【新唐人】大千世界第85_A期
觀眾朋友﹐您好﹗又到了大千世界節目時間了。這次的節目內容有﹕
德國拖笨車
協和飛機最后一次飛行
哥倫比亞生態設計
日本手指電話
以色列包浩斯建筑
荷蘭AK-47式沖鋒槍
印度老式汽車集會
下面請您欣賞。
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德國的拖笨車
曾經被嘲笑了數十年，象征著東德摩托化的拖笨車，在東德的一個小鎮找到了新的
知音。
當整個德國城市和地方政府都緊縮經費的時刻，德勒斯登附近的一個小鎮羅夫曼鎮
長喬治-米爾德尼想到了一個替小鎮省錢的辦法。羅夫曼鎮用俗稱拖笨的拖笨車當做
官方市政的交通工具，不斷地降低成本。
羅夫曼鎮鎮長喬治-米爾德尼, 進入汽車時說: “當然，象這樣進到拖笨車里，必須
練習。首先這條腿， 然后把自己拉得很長，把你自己拖到里面，然后是第二條腿…
“
這种兩個汽缸的箱型拖笨車，因它輕薄的塑料車身，与排放有毒的气體而聞名。 它
是東德僅生產的兩款車中的其中一款， 也是柏林牆倒塌以前市民唯一的國民汽車。
有些市民必須等上十年才能得到該車。
未署名的城市建筑工人兼拖笨車机修工, 說:"我們必須這樣做…我們沒有任何其它
的汽車。我們學會了怎么修理它。"
小鎮的官員，利用這种前東德共產主義象征的噪音拖笨車，在顛頗的街道間傳遞郵
件和貨物。
米爾德尼（Mildner）說：“有一個市長也這么做，用拖笨車履行市民的期望，但是
只有你能省錢的時候才能發揮作用。 如果你注意大多數社區的財務狀況，就會發現
大家越來越沒有錢。將來我們必須節省更多的錢，我認為采用拖笨車效果會很好。”
他又說:"感覺上，拖笨車是一种時髦的汽車，你會覺得你在触摸這些街道，對社區
的每一個坑都能感受得到，這种感覺對鎮長肯定是有益處的，他可以因此知道鎮上
的哪條街道必須要修補了。"
維修變得容易。一名机修工說："我与汽車一起成長，并且修理這种車不象修新汽車
那樣困難。小毛病自己就可以處理了。"
鎮長表示，受惠于拖笨車的低成本，這几年來，小鎮已經省下了一筆錢投資建立了
一座水力發電厂，現在已可以自己發電。 鎮長又說，他預期這种「噗！噗！噗！」
的拖笨車在他的小鎮還會維持一段時間。
米爾德尼說:"相對地說，這种汽車可用很久，大多數在15年以上，有一种說法是，
你可以開著拖笨車一直到汽車年檢不能通過為止。"
地處山區，緊挨德國捷克邊界的羅夫曼鎮，1990 年德國統一后不久，在當時這种汽
車高供過于求的時候，得到了一個極好的价格。
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協和飛机最后一次飛行
10 月24 日世界唯一的超音速班机協和飛机在差不多30年的商業飛行之后退休，它
橫跨大西洋飛行的速度是聲速的兩倍。最后的航班在星期五從紐約飛往倫敦，英國
航空公司主席馬歇爾勛爵表示這是一個既甜蜜又哀傷的日子，他說"看著超音速協和
飛机結束它的商業飛行，實在感到難過，但同時，我們應該為協和飛机的成功而慶
祝。"
協和飛机的构想始於60年代初期，這是一個巴黎与倫敦的合作計划，於1976年開始
它的商業飛行。法國的協和001號航班在當年一月從巴黎飛往里約熱內盧 (Rio de
Janeiro)，同一時間，英國的協和002號航班從倫敦飛往巴林(Bahrain)。四個月后，
兩架飛机同時在華盛頓的都樂司机場(Dulles)降落。
70年代初期的燃油危机將航空業推向發展可載數百名乘客的大型載客飛机，相當耗
油的協和飛机從最早計划制造300架降至16架，其中只有14架用作商業飛行。
協和飛机被認為是世界上最安全的飛机，但它無瑕的飛行記錄在2000年7月被重創。
法國航空公司的協和飛机從巴黎起飛，在火炎中墮毀，飛机上所有人全部死亡。協
和飛机馬上停止飛行超過一年，以重整其安全系統。
英國航空公司的米高巴尼斯德(Mike Bannister)是星期五最后一次航班的飛行員，
他說："我共飛行了8000小時，其中6000小時是超音速的飛行。飛机的平均飛行速度
是每小時 1000哩，即我已來回飛行至月球約16次了，但每一次的飛行我都覺得新鮮、
有趣和興奮。"
巴尼斯德(Mike Bannister)說："我有一個九歲的女儿，我可以想像她將來會對她的
孩子說他們的祖父當年只需三小時二十分鐘橫渡大西洋，而不是八個半小時。我相
信將來人類一定會再次高速飛行。"
法國航空公司的協和飛机在5月31日作了最后一次飛行。一些熱愛協和飛机的人仕已
向英國航空公司提出建議，希望能保持協和飛机的有限度飛行，而不要讓它們長期
停留在博物館或飛机場上。
大衛海斯( David Hayes) ，一名俄亥俄州的醫生以$60,300在伊備(Ebay)投得協和
最后航班的兩張机票，該筆款項將作慈善用途。星期四，即飛行的前一天，大衛和
他的太太在紐約接受媒體訪問，他曾三次乘坐協和飛机。
大衛海斯說："人們都瘋了，不知道哪里來的那么多人，競爭价格十秒鐘后從$25,000升
至$59,900。當价格上升至$59,900時，我點擊了最高出价，我見只剩下十秒种，在
心里從一數至五，然后按鍵盤机票到手了。和我競爭的一位女仕想出$65,000，但是
她遲了一、兩秒。"
大衛海斯說這筆款項本來是預備退休后到非洲旅游的。他說："我把錢用光了，將要
重新工作，但我不在乎。這是一生中唯一的一次机會，有些人可能會認為我瘋了，
我認為這是值得的，因為這是做善事，而且這是最后的航班。我想我的孫子不會忘
記這件事，我已有三個孫子。"
這個拍賣由NBC電視台委托伊備(Ebay)進行。除了兩張從紐約至倫敦的机票外，還包
括紐約某豪華酒店的兩晚住宿、豪華房車接送至約翰肯尼迪國際机場、在倫敦希思
羅机場舉行儀式的貴賓坐位、倫敦四星級酒店的一晚住宿、及英國航空公司飛返紐
約的商務机位，總值$25,000。在最后一個星期，協和的單程票价為$7,154。善款將
捐給聯合國儿童基金等。
星期五后就再听不到超音速噴气机的噪聲了。位于紐約皇后區的霍華德海灘(Howard
Beach)在約翰肯尼迪机場附近，在該區域上空來來往往飛過往返机場的許多航班。
在協和飛机橫渡大西洋首次航班以后，霍華德海灘居民就開始報怨噴气机的噪聲，
噴气机噪聲震動使挂在牆上的畫框移位，汽車警報被引發，寵物受惊嚇。
當地居民史密斯(Smith)為協和的結束飛行感到高興。她說："現在我可以睡得比較
好了，用不著因為房子的顫抖而被吵醒。我為那些希望盡快從紐約飛往倫敦或巴黎
的人失去許多錢而難過。但是我能睡得比較好一些這很好。"
在霍華德海灘的一家意大利餐館工作的尤京(Eugene)說："當協和飛机經過時，整間
餐館都震動。" 餐館老板哥西奧斯(Gracioso)說："另一方面，我為失去工作的那些
人而難過。"
正帶著他們的狗散步的安及約翰(Anne and John Sears)則感到非常愉快，安說："我
感到高興。那天我們和我們的狗坐在那里，突然飛机經過，我們的狗一下子跳了起
來，它嚇坏了，不知道發生了什么。我們必須抱著它，不然它就逃走了。亂了套了。
“
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一群哥倫比亞學生把他們的畢業論文變成了一种有利可圖的，有助于環境的商業。
當若熱-博格斯和西蒙娜-維萊斯在街上篩選汽車輪胎，舊報紙，和塑料容器時，很
明顯地感到人們看著他們的奇异目光。但是對他們來說，每一件垃圾都是原料，都
有可能變成一條時髦的領結，一個女式提包，甚至一雙經久耐穿的鞋子。
博格斯和維萊斯是一家生態設計公司Cyclus Eco-Design的主管，公司的誕生，來自
于他們的畢業論文，該公司銷售再生垃圾制造的流行物品。
“我們認為不存在廢物。任何東西都可再利用和再生產，我們必須支持來自于地球的
緊急呼吁，應該關心我們生存的環境。"
這兩個設計者說，當他們進入哈維里亞那大學the Universidad Javeriana工業設計
領域時，他們倆都知道他們所要實現的目標。無論他們的研究進展如何，他們都會
把對于設計的熱愛，和對自然的尊重結合起來。生態設計公司的意念來自于他們的
碩士論文。目前他們把全部時間都花在這家已經受到普遍歡迎的公司上。他們創造
和制作的物品，包括手提包，鞋子，衣服和配件等，所有的材料選自丟棄的飛机和
汽車輪胎，唱片，碎布，和電路元件等。
維萊斯說："我們的目標是用我們極有限的財政資源開發產品，并且需要更多的設計
家在生態設計方面与我們一起工作。在一個生態設計商店里，我們有一個實驗室，
可以試驗新的原料，并發展不損害環境的其他原料。"
設計者們當前正從事天然樹脂的開發，它將取代合成物質。產品似乎得到公眾的歡
迎。
一名打算購貨的顧客尼古拉斯-梅西亞說："參觀之后，對穿用輪胎制造的產品我不
會有什么問題了。質量似乎不錯，看起來挺舒服，手提包很吸引人。"
打算購貨的顧客，桑德拉-戈麥斯SANDRA GOMEZ, 說："我認為，極為重要的是，人
們會思索新的想法，開辟新的完全不同的產品市場。"
設計者介紹說，目前這個商店雇用了四名員工，每月獲得一千五百美元的收入。
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日本的手指電話
當日本研究員開發出一種通過手指傳送聲音的電話時﹐也許很快在你的手指尖上就
能與家人通電話了。
如果日本的行動電話巨人NTT度酷莫DoCoMo 能夠走它自己的路﹐那麼手机將會走入
歷史﹐也許很快地給家裡打電話﹐只需點一下手指即可。日本NTT度酷莫 DoCoMo 研
究中心的多媒體實驗室﹐研製出一種電話聲音的輸送方法﹐就是依靠設計在手腕上
的特殊的表帶產生的微小振動﹐進入人骨的方式而傳遞的。
它是使用叫做骨頭傳導的生物原理﹐這就是為什么當人們把耳朵堵住時﹐仍然能清
楚地听見自己的聲音。
多媒體實驗室﹐行政研究工程師澤登正朗指著他的手和手腕解釋說﹕“接收聲音﹐
是靠振動﹐通過骨頭傳導﹐到達手指。”
這種電話的原型﹐叫做"手指耳語"﹐也是使用這种原理﹐把聲音從指尖傳遞到耳骨
組織﹐就是說﹐在交談之中﹐除了交談者之外﹐沒有人可以竊听到談話的內容。
澤登正朗說："當把指尖插入耳朵里時，聲音就會在整個腦袋里回響。"
多媒體實驗室相信﹐這種電話很有前途﹐即然行動電話變得越來越小﹐以至于不能
真正地方便使用的話﹐那麼下一步自然是它了。
澤登正朗表示﹕ “任何時候人們都可以帶著它，并且它使用起來很順手。"
同時在听筒和話筒之間﹐不需要即听交談又講話的那種連帶關係。然而在一些國家﹐
帶耳機的話筒流行﹐在日本﹐當讓人看起來你在邊走邊自言自語時﹐總感覺有一點
不自然。可以這麼說吧﹐手指耳語機有它的方便之處。
澤登正朗認為﹕"手指耳語機的操作樣式，看起來就象一個普通的手机，并且周圍的
人不會覺得奇怪。"
NTT度酷莫 DoCoMo 和多媒體實驗室﹐也在開發其它的電話形式﹐其中包括研究如何
在打電話時﹐不說出聲音來。模仿語音識別﹐感知肌肉發出的信號﹐和識別說不同
話時的嘴的運動﹐也許不僅能幫助啞人講話﹐而且使在一個喧鬧的環境里說話時﹐
對方容易听清。目前﹐這兩種電話都沒有上市﹐還仍然是在實驗性階段。
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以色列的包浩斯建筑
台拉唯夫城市的包浩斯建筑，得到聯合國教育科學文化組織的承認
這是第一個現代猶太人大都會, 于本世紀初在地中海海岸建立。早期的猶太移民，
只是在阿拉伯市鎮，加菲(Jaffa) 旁邊的沙丘上搭建帳篷居住，現在台拉唯夫已經
發展成，以色列的高技術 和奢侈生活的中心。最近, 這個以色列最富裕，和最世界
性的城市的居民，發現他們居住在一個建筑學的寶庫上。
今年, 聯合國教育科學文化組織，把台拉唯夫的包浩斯(Bauhaus)建筑，加入了世界
遺產地區的名單內。
這里的建筑物把工程學和藝術溶為一體，用明淨的几何原理和不掩飾的鋼、玻璃和
混凝土設計建造出實用的大廈。
台拉唯夫的大約4,000 個包浩斯(Bauhaus)風格的建筑物, 大部分已經被重建，未完
成的工程也會很快進行，它們很多是住宅大廈。
建筑師史莫(Nitza Smok) 是台拉唯夫的保存項目工程的前主管。她說：："實際上
, 整個城市的風格，無論在數量上或質量上都是現代最佳典范。"她補充說：" 這也
是當時的環境促成的。首先, 這是一個剛開始發展和建立的城市，然后30 年代的移
民浪潮帶來了大量移民和資金，和急需解決的新移民居住問題。"
訪客從最近在台拉唯夫開幕的包浩斯中心獲悉，包浩斯學院在1919 年創立于狄索(Dessau)
，是德國最前衛的設計學院。
包浩斯(Bauhaus) — 德語的意思為"結构" 。包浩斯學院成立在韋瑪(Weimar) 共和
國期間，它設計理念的表達，在社會上和藝術上都是進步的,而這些卻是納粹極權政
權所詛咒的, 很快包浩斯的擁護者就開始受到迫害。最后學院与共和國一起被納粹
極權政權毀滅。學院在1933 年關閉，它的大約17 名學生逃到英國管治的巴勒斯坦
,他們在那里找到理想的發展空間。從30 年代至50 年代, 包浩斯的 現代派哲學与
台拉唯夫的發展，和猶太复國主義者早期工作的概念，美妙地吻合在一起。
史歐蜜(Shlomit )和她的丈夫擁有新包浩斯中心, 那里也是她帶領建筑學的愛好者，
作包浩斯徒步游覽的集合地點。史歐蜜說： “台拉唯夫与耶路撒冷相反， 台拉唯夫
就是一個娛樂的城市, 所有最新的事物都首先來 到台拉唯夫。台拉唯夫把以色列和
外界連接在一起。"
在 30年代，台拉唯夫是一個全新的城市, 沒有當地的傳統建筑，當時巴勒斯坦仍未
發展，猶太的文化背境是充滿動力的，它正尋找獨特的方式反映現代希伯來人的复
興。 包浩斯 建筑師把他們的烏托邦歐洲夢想，結合了本地的情況, 設計出經濟而
有充足陽光和空气的大廈。德國或法國式的圖片窗口被收縮或被改為窄條窗口,增加
了陽台, 并且用支柱把大廈從路面升高以便空气流通。屋頂平台被作為洗衣和社交
活動的場所。最重要的是, 第一和第二次世界大戰之間，涌入的大批歐洲移民都能
合乎經濟原則地，被安置在這些住宅里，而鄰近有幼儿園、便利商店、洗衣店等，
甚至他們可以有些土地去自己种植疏菜。這些白色和米色的建筑很快為台拉唯夫贏
得了 “白色城市" 的稱號。
聯合國教科文組織所認可的,以及那些到過台拉唯夫的人都會同意, 包浩斯 建筑那
充滿美感、朴素而實用的設計是經久不衰的。 空气、光、簡單的線條巧妙地溶合在
一起 ，這正是包浩斯建筑師的理想，也使台拉唯夫成為一個很好的居住地點。
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AK-47式沖鋒槍
在荷蘭沖鋒槍展覽期間，卡拉斯尼柯夫Kalashnikov AK-47 的發明者祝愿世界和平。
一种也許是在所有的槍支中最致命的槍的發明者說，他只有一個愿望，就是在去世
之前，能看到世界上沒有戰爭。由米哈伊爾-卡拉斯尼柯夫Mikhail Kalashnikov設
計，并以他命名的沖鋒槍, 11月21 日在荷蘭的城市，德爾福特陳列展出。
84歲的退休將軍表示："在我還活著的時候，希望能看到世界上的和平与幸福"。對
于槍支愛好者們來說，意思為"自動卡拉斯尼柯夫，1947 年"的AK-47, 是完美的標
志。
這种槍光滑, 輕巧，并且簡單好用。自從首次生產以來，它只改變了一點儿，大多
數職業軍人不認為應該有這种槍。但是，在亞洲和非洲，它的簡單性和可靠性卻受
到了孩子兵的歡迎。 据聯合國估計，在全世界孩子兵約有30万。
然而，很難計算出有多少人被這种武器殺害或擊傷。估計在半個多世紀以來，這种
槍共生產了一億多支。它大概是最致命的武器當中的一個。前坦克司令員斷言, 盡
管這种槍在戰區劇增, 但他從未看到他的發明被用作殺傷武器。并且將軍拒絕對他
或他的步槍，在任何情況下因沖突而使用了這种武器，負有任何責任。
他解釋說: “槍不會發動戰爭。在現代戰爭中，使用各种各樣的武器，你無法說這個
武器和任何一場戰爭有什么具體的關系, 因為戰爭中使用太多的武器。"
近六十年的點火試驗，給將軍落下了半聾的毛病。但是他清楚而又感性地談到為什
么他要設計AK-47 。卡拉斯尼柯夫Kalashnikov 說，他產生這個槍的构想是在第二
次世界大戰的早期，當他的國家正從戰爭的創傷中恢复的時候。据稱納粹攻入蘇聯
時期，超過2千5 百万個蘇聯公民在戰爭中死亡。
卡拉斯尼柯夫与很多類似武器不同，它几乎能抵住沙子、水和泥的滲透。這种槍生
產費用便宜，尺寸适宜，与其他武器相比便于攜帶。
將軍每月靠不到500 歐元(相當于593美元) 的退休金生活。他沒有從這种武器中得
到過一個便士，因為蘇聯設計師沒有發明專利。
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老式汽車集會
印度地處丘陵地帶的氏姆拉Shimla 市，為了促進旅游業的發展，舉行了老式汽車集
會。
為了擴大旅游業，11月9日，印度北部的喜馬偕爾邦首府氏姆拉市，組織了一個老式
汽車集會。這是喜馬偕爾邦首次舉行的，標題為"古典汽車"的集會。
近50輛古典精品，從全國各地來到這個集會，1923 年型號的嬰孩奧斯汀是最老的一
輛。一名來自西部拉賈斯坦州的參展者，尤得Uday Singh， 盡情享受這一絕好的机
會。
尤德說："這是一個精采的體驗。這個机构很出色，政府部門和組織者的工作做得也
非常好。並且公眾的反應使我極為感動。"
集會是由喜馬偕爾邦首席部長, 星赫發起的。星赫為集會會刺激游人來到氏姆拉市
,該市以“印度殖民地夏天天堂”而著名。
星赫說："這個活動大大地提升了喜馬偕爾邦在旅游業方面的知名度，並且老式汽車
集會現在看來，不僅僅是一次活動，而且与促進旅游業的發展是息息相關的。"
旅游業是喜馬偕爾邦的支柱，該地區因擁有眾多的流域、和雄偉的山脈而聞名。
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觀眾朋友﹐今年的節目就到這裡﹐謝謝您的收看﹐我們下次再見﹗(完)
