中國電動車繼續内卷 比亞迪帶頭新一輪價格戰

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【新唐人北京時間2024年02月21日訊】中國新年假期剛過,中國電動車巨頭比亞迪帶頭打響了龍年價格戰的第一槍。隨後,多家汽車品牌跟進宣布降價,除了新能源汽車外,還有燃油汽車也加入了降價內卷的行列。

星期一(2月19日),比亞迪宣布該公司旗下的秦PLUS和驅逐艦05兩款車型的「榮耀版」正式上市,這兩款混動車型(又稱「插混車型」)的售價為7.98萬元起,比上一版純電車型的售價降低了2萬元(人民幣,下同),而目前其純電車型的售價區間是10.98萬元至13.98萬元。

秦PLUS DM-i榮耀版、驅逐艦05榮耀版的插混車型以低於純電版車型的價格上市,被認為是打響了龍年車市價格戰的「第一槍」。比亞迪官方對陸媒表示,這表面上是價格戰,實際上是全產業鏈的體系戰。

緊隨比亞迪之後,一批汽車品牌紛紛官宣跟進降價。

就在2月19日當天,上汽通用的五菱星光150km進階版超長純電續航插電混動車型,將售價從原來的10.58萬元降至9.98萬元;長安啟源Q05、A05兩款車型的起售價,均下調至7.39萬元,並打出了「電比油低!低!低!」的口號;哪吒汽車則推出了全系產品最高享2.2萬元的直降優惠。起售價降至10萬元以內。

理想汽車2023款車型也祭出優惠措施,降價幅度在3.3萬~3.5萬元之間。例如:理想L7型汽車的起售價已降為28.68萬元,這是該款車型的售價首次下探至30萬元以內。

小鵬汽車的2024款P7i 550 Pro直接向客戶提供現金優惠1.5萬元,置換補貼1.2萬元;2023款P7i 610鵬翼的性能版則是現金優惠5萬元,還可享受限時低息金融方案。

還有部分新能源車型雖沒有提出現金優惠,但宣布向顧客提供更多的權益優惠。例如:阿爾法T5就沒有現金優惠,但可提供最高價值4.2萬元的購車權益。

在各家新能源品牌車紛紛降價促銷搶顧客之際,不少燃油車的品牌也相繼宣布跟進降價。

「北京現代」2月19日已宣布,旗下A級轎車伊蘭特車型起售價為7.58萬元,降價幅度達2.4萬元,還喊出了「油比電強」的口號。

上汽通用旗下的別克品牌則宣布,將限時對部分車型給予降價優惠或置換補貼。例如:別克君越、威朗Pro、昂科威Plus的車型,售價均下探到10至15萬元區間,優惠幅度在3.5萬至6.5萬元。

北京某廣汽豐田4S店銷售人員受訪時表示,「壓力很大。」半年前價格還很堅的挺漢蘭達,現在汽油版車型也降價4萬元,雙擎版降價3.5萬元。

北京某一汽豐田4S店的銷售人員則介紹說,一汽豐田的RAV4榮放是現金優惠3.5萬元,皇冠陸放則是現金優惠3.8萬元。在過年前都還沒有這麼大的優惠力度。

2月18日,小鵬汽車CEO何小鵬在向全體員工發送的開工信中表示,2024年是中國汽車品牌進入「血海競爭」的第一年,也是淘汰賽的第一年。

吉利汽車集團CEO淦家閱則向公司員工表示,2024年將卷價格、卷產品、卷服務、卷流量,將是一個「最卷」的年。

為什麼中國的電動車行業內卷如此嚴重呢?

微信公眾號「智谷趨勢」今年1月22日曾發文分析說,主要原因是:1. 中國電動車太多了,供給過剩,產能過剩,而需求不足,當然競爭激烈;2. 新能源汽車出海的勢頭迅猛已经引起了歐美的警惕,反補貼反傾銷的調查讓各家新能源汽車公司的出海布局遭受挫折,只能轉向繼續內卷。

今年1月2日,香港英文媒體《南華早報》發表了一篇討論中國電動車前景的文章,援引汽車供應鏈投資管理人曹華(音)的話說,2024年是一個「分水嶺」,中國的電動車造車市場將面臨「大洗牌」。在新能源汽車市場增速放緩的情況下,日益激烈的「價格戰」必然導致一些業績不佳的車企被淘汰出局

此文還提到,中國目前依然是全球最大的汽車市場,同時也是全球最大的電動汽車市場,電動汽車銷量約占全球總銷量的60%,但只有比亞迪、理想等少數車企實現了盈利。

(記者黎明綜合報導/責任編輯:林清)

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