【新唐人2013年2月27日訊】2月24日9時許，大家還沉浸在元宵節歡樂氛圍中沒有走出，就喜迎國家發改委油價上調通知。新的一年大家都期望發財，中國石油公司就急不可耐的當了帶頭大哥，展開新一輪的「趁火打劫」行動。同日，臺灣中油股份有限公司對油價進行了下調，算是臺灣中油股份給臺灣消費者帶來了新年最大的福利。
發改委通知稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，決定提高成品油價格。今日淩晨起，汽油、柴油價格每噸分別提高300元和290元。這是2013年國內成品油價首次調整，上次調價日期為2012年11月16日。兩次調價間隔70個工作日。在目前國際原油呈下行趨勢下，中國依然「脫軌」國際市場呈單邊上揚，並且在所謂專家學者的鼓吹下給出了油價上漲的「牛逼」理由「再不漲就漲不了了」。
其實，縱觀中國的油價漲不漲，怎麼漲？並不是咱們老百姓可以左右，中石油是否和國際接軌也是中石油自說自語，一貫以來，中石油接軌漲不接軌跌的形象早已深入人心，成為中國百姓家喻戶曉的「國際接軌」常識，幾次國際油價起起落落我們見證了中石油「漲價如箭，跌價如線」的操作手段，按照無商不奸的說法，中石油是捨不得放棄榨幹消費者最後一滴血的任何機會，所謂和「國際接軌」不過是浮雲，現在的石油企業說漲價就漲價，陳然，漲價的理由也容不得消費者挑三揀四，即使消費者有滿腹怨言壟斷行業完全可以綁架消費者的願意和市場規律。
「接軌是個筐，漲價向裏裝」石油漲價動輒和國際接軌，專家學者屁股一熱腦袋就失靈，油價再不漲就漲不了了，果然油價應聲而起，臺灣不識時務的和國際脫軌，一漲一跌，我大國風采無不拂袖鄙視臺灣石油股份公司背離漲價賺錢的大好時機，歷次油價調整好像參照過不同標杆。譬如什麼「布倫特、迪拜、辛塔三地原油平均價格」或者「紐約商業期貨交易所西德州輕原油期貨價格」抑或是「布倫特原油價格」的不同看齊標準，再加上不透明的國內煉油廠「適當利潤」，中石油漲價的理由千奇百怪能讓人暈頭轉向被迫適應。其實，你無論適應也好不適應也罷，漲你沒商量，類似於強姦的商業綁架消費者已經被中石油玩得如火純青。
「國際接軌」似乎成了漲價的公式定律。不管企業的利潤有多大,不管需不需要漲價,打上了這一旗號一概得漲。「接軌」的市場已經嚴重「接鬼」可是國際油價下跌的時候,「國際接軌」卻跑到九霄雲外，此時更多的是「部門接軌」「自我設軌」。如:中石化出現煉化環節「虧損」，煉油廠無法正常開工；如：國際油價短期的變化不會對國際油價平均變化率帶來很大影響，等等。凡此種種「國際接軌」的噱頭不過是中石油為利設軌的伎倆在愚弄國人，盤剝消費者的手段。
不可否認，在經濟全球化的背景下，中國行業與國際接軌沒錯，但要與國際接軌，應該是以人為本讓利於民的接軌，也就是說，接軌不是成為盤剝民眾利益的幌子，在資訊化時代，老用「跟國際接軌」來忽悠，民眾一對比，謊言一現，只能是自欺欺人，對國際標準進行接軌與否，應該是以其內容優缺與否為判斷依據的，而不是看其是否貼了「國際」標籤。對國際同行的經驗，不僅要有對優點的「拿來主義思想」，還應該有對錯誤的跨越理念。中石油不必拿「國際接軌」頻頻忽悠消費者。
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