【新唐人2012年6月12日訊】《華爾街日報》日前報導了一則波蘭的焦點話題，由中國海外工程有限責任公司所承建、穿梭在波蘭的公路，最近已工程停擺、官司訴訟收場。承包商中國海外工程雖然在非洲有豐富的經驗，但是來到歐洲，面對嚴格的監管制度，為何最終以失敗告終，接下來的微視頻，我們把鏡頭交給趙培。

趙培：大家好！我是趙培，華沙和柏林之間的A2公路，本應該是中國企業界在歐洲綻放光彩的大好時機。可是卻傳來失敗的消息，事實上，中國海外工程在打造這條公路時，一開始就出現了問題。

首先，中海外以不可思議的低價來投標。2009年9月，中海外聯手三個合作夥伴，以4.5億美元的競價贏得該公路30英里路段的建設權，這個價格只是波蘭政府預估成本的一半。

在設計和籌備的2010年，中海外可以說做的十分不錯，因為中國工程師能力還是不錯的。可是開始執行時，中共國企的管理混亂，顯露無遺。中海外的設計和預算中根本沒有考慮歐洲建築業的法律、法規，忽略了工程當中某些關鍵的要求，例如，中海外忽略了公路下面要留給動物和小青蛙穿過公路使用的通道，這在歐洲是基本常識。

在大陸的朋友都知道，開發商會經常拖欠供應商或者是施工隊貨款，有時也會克扣供應商。中海外把這一套也搬到了歐洲了，負責的中國工程師就曾經對供應商說，能和中國大公司做生意是他們的運氣，要求對方給出20%和40%的優惠。波蘭供應商當然不幹了，因為他們不懂的“偷工減料”的技巧。波蘭翻譯也看傻了眼說，“他不知道怎麼做這個工程”。

既然在材料上不能省，中海外就在施工品質上省。中海外拼湊了一個沒有經驗的施工隊送到波蘭，這一次是波蘭監管部門不幹了，這種素質，造出豆腐渣工程怎麼辦？中方的總工程師實在是幹不下去了，在這種情況下他就回到了中國。

不過中海外還有別的招，重新派遣工程隊去。2011年，波蘭也懷疑中海外的施工有些地方不符合要求，所以拒絕付一筆款項。於是中海外就把工程拖了下來。

6月9日，中海外低價進標的真相顯露了，中海外總經理方遠明說，要波蘭再追加3.2億美元才能恢復施工。波蘭政府鼻子都氣歪了，立馬要更換歐洲建築商，並且要用中海外3,700萬美元的保證金來補償損失。不過中海外用把這3,700萬美金大部分存在鄭州的銀行帳戶，波蘭拿不回錢，波蘭政府只能落得打官司的下場。

西方社會是一個很注重“信譽”的社會，中國的形象已經被中海外給敗乾淨了。《華爾街日報》採訪波蘭還僱不僱中國公司時，波蘭人是怎麼說的“我們需要值得信賴的合作夥伴。”