【新聞大家談】新總理封口 國家或破產

【新唐人北京時間2024年03月04日訊】大家好,歡迎收看週一(3月4日)的《新聞大家談》,我是扶搖(主持人)。本期節目,今天的嘉賓是時事評論員、政經分析師秦鵬、中國問題專家橫河。

今日焦點:最讓習嫉妒的兩會:總理「答記者問」沒了!李強太憋屈了!中國GNP衰退30年跌至臨界點;《華日》中國經濟八大衰兆!北京3000多記者齊做核酸…

【朝陽群眾滿街 強烈恐怖下 中共召開兩會

中共政協、人大「兩會」將於3月4日及5日在北京召開,中共國務院總理李強將發布任內首份工作報告,即2024年的《政府工作報告》。不過,這次兩會也被稱為「外界期望值最低的一次」。

先說最新的消息,中共全國人大會議-發言人-婁勤儉-4日-出人意料地宣布,今年兩會結束之後,不再依循「往年的慣例」舉行「總理記者會」了,而且之後的幾年,也不再舉行。

消息一出,震撼中國政壇,外界驚呼「中共怎麼了」「習近平怎麼了」「李強怎麼了」?稍後,我們會針對這個問題一起探討。

會議召開之前,北京再次如臨大敵。

按中共的要求,3000多名已經報名採訪的「兩會」中外記者,要接受官方統一安排的核酸檢測。

在天安門附近,就算路上騎自行車的市民,也需要通過關卡檢查。天安門前一隊隊武警整隊巡邏,比平日裡的巡邏人數,多出許多,中南海新華門前的便衣,也增加了一倍以上。

從建國路開始,每500米左右就有一個「朝陽群眾」的志願崗亭,60歲左右的大爺大媽,三、四人為一組,穿紅衣、戴紅帽,有的坐下閒聊,有站在紅傘之下。

進了東城區,志願崗亭,改名「東城區守望崗」,也是由大爺、大媽負責。

長安街上,每個路口都停駐警車。部分飯店和重要建築周圍,也都有警察巡邏,停留時間較長的行人,還會被警員上前詢問。

和以往一樣,北京禁止「無人機」等「低慢小」航空器飛行,進入到北京的快遞、快件也需要二次安檢。

【讓歷任黨魁嫉妒的兩會 李強架在火上烤?】

另外,還有一件事目前大家都在談,就是國務院總理往往是兩會的主角。

網絡上,至今還有早期中共前總理朱鎔基、溫家寶、李克強在兩會上的發言視頻等,也藉此掩蓋中共執政的合法性。

1. 秦鵬先生、橫河先生,不過,如今大家都在議論,黨魁大權獨攬,哪怕「兩會」也見不到總理出風頭了?

2. 秦鵬先生,獨攬大權的中共,到底在怕什麼呢?

中國經濟!黨媒:四大優勢 華日:八大痛點】

有分析指出,在如今中國經濟下滑、民怨四起,以及中共軍方、外交系統人事頻傳地震的情況之下,當局的當務之急,是穩定經濟。

不過,中共三中全會依然遲遲沒有召開。當局能否在兩會上,祭出有效政策,也成為輿論焦點。

兩會召開的前一天,3月3日,黨媒開始定調、喊話了。《經濟日報》發表評論文章,題為《認清中國經濟發展的優勢和潛能》。

文章稱,在前進的道路上會遇到許多困難,越是在困難時,越要認清中國經濟發展的巨大優勢。

而文章而給的四大優勢,有「中共領導下的社會主義制度」,並稱這是中國經濟制度的最大特色,也是中國經濟發展的最大優勢。

其二,中國具有內部經濟可循環的優勢,可依靠擴大內需特別是居民消費持續帶動經濟成長。

三是中國具有要素資源集聚優勢,可透過生產力佈局的調整創造人口與產業集聚,發揮創新集聚效應;四是具有人力資本存量優勢,可與中國國情結合,在新一輪科技革命中產生巨大收益 。

中國經濟的這些所謂「優勢」真的能帶著中國走向繁榮嗎?

3. 橫河先生、秦鵬先生,如何看待黨媒提出的所謂「四大優勢」?

中國離「高收入國家」遠了?

中國經濟以難以想像的速度解體 究竟發生了什麼事?

國務院總理李強此前多次提出要改善營商環境,不斷吸引外資入駐。您預計這次兩會,李強還能推出大規模刺激經濟的措施嗎?

中國「兩會」在即 經濟、人事議題成熱點,外界普遍認為,新一屆兩會不會有新意。

《華爾街日報》發表文章,指出中國經濟存在八大痛點。分別是:一、房地產增長引擎熄火;二、消費者信心低迷;三、通縮危機;四、債台高築;五、人口減少;六、外資撤離;七、貿易壁壘提高;八、經濟增長放緩。

「法新社」最近引述一位中國政界人士,指中國彷彿是一個「隨時會爆炸的高壓鍋」,消息人士還說,「我聽到一些高級財政官員說,有必要宣布國家破產」。

4. 秦鵬先生,《華日》的文章比較全面的概括了中國經濟目前身陷困局,有解嗎?八大問題中,哪些可控?哪些不可控?
北京市國資系統熱鬧了,從北京首創、文投、北京信託、北京銀行的老總,到國資委主任、市紀委主管的室主任,紛紛落馬。
5. 橫河先生,「法新社」《華日》發表這樣的文章,釋放什麼信號?中共會宣布「國家破產」嗎?

【美歐齊動手 黨魁力推新能源汽車 遭全球打臉?】

西方與中共2024年首場貿易對壘,顯然已經發生在電動車領域。

中共將電動車產業作為挽救經濟、控制產業鏈、擴大出口的一個關鍵要素。僅在去年一年,中國新能源車廠比亞迪的電動車交付量,一舉超越特斯拉,市佔率高達20.5%。

然而,從中國蜂擁而至的電動車,不僅嚴重衝擊了歐美的汽車行業,還帶來了數據安全隱患。

歐盟早在2023年就已經對中國電動車展開反補貼調查,如今,英國也在跟進這項調查。

同時,美國商務部也將針對從中國進口的「聯網汽車」展開「國家安全風險」調查。

與此同時,蘋果公司宣布決定放棄已啟動10年的電動汽車計畫;奔馳也宣布放棄2030年全面「電動化」的計劃;寶馬、豐田、福特等大型車廠也都宣布暫停研發電動化。

6. 橫河先生,歐美車廠大舉中止了新能源汽車的研發,有人說這是給中國新能源汽車的機會,也有人說,這是中國新能源汽車的災難。您覺得呢?

美國駐華大使尼古拉斯·伯恩斯大使,近日接受CBS新聞節目「60 Minutes」採訪時提到「我們不想生活在一個中國作為主導國家的世界。」

7. 秦鵬先生,比亞迪目前在中國的產能,可以實現每年生產400萬輛汽車。由於產能過剩,銷量下跌,比亞迪等電動車大廠已經開始降價促銷。電動車銷量受挫,如何影響中國經濟?

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新聞大家談》製作組

(責任編輯:劉明湘)

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