【新唐人北京時間2026年07月27日訊】廈門翔安國際機場預計今年底正式啟用。這座歷時十多年、透過填海造陸興建的超大型機場，距離台灣金門最近處還不到3公里。由於位置緊鄰兩岸敏感水域，外界關注，這座機場對飛航安全、區域安全及台海情勢可能帶來的影響。

金門西北岸與廈門翔安僅一水之隔，如今，隔海對岸的翔安國際機場已接近完工。這座大型國際機場位於廈門市翔安區大嶝島與小嶝島之間，自2013年起透過填海造陸興建，預計今年底正式通航。據台灣媒體報導，中共當年啟動工程前，並未透過兩岸既有協商機制與台灣方面進行溝通。

由於翔安機場與金門最近距離不到3公里，中華海巡協會祕書長、中央警察大學水上警察系教授葉雲虎表示，飛航安全成為目前最直接、也最迫切的問題。尤其兩岸缺乏官方飛航資訊交流，無法掌握彼此飛航程序與緊急應變機制，增加了空域管理風險。

中華海巡協會祕書長、中央警察大學水上警察系教授葉雲虎：「我們在金門有尚義機場，那這兩個機場大概只有10公里，而且兩邊飛航的空域重疊率將近達到70%。因為翔安機場是個非常大型的機場，它可以起降大型的噴氣客機(噴射客機)，在極端的氣候之下，有時候，重飛，偏航，是真的有可能會產生相互的碰撞。國際民航的慣例是說，後建的機場的話你要去先協調既有的機場，而且那個航路的話也要能避讓要主動避讓，那這些東西都沒有的狀況之下，實質造成了兩方機場的一個航行的安全。」

除了飛安議題，翔安機場也被認為可能改變金門周邊的安全環境。

葉雲虎：「當時這個翔安機場在填海造陸的時候，包括為了翔安機場所需要的這些砂石，然後再跑到金門水域，我們的管轄水域去違法抽砂的情況下，包括還跑到澎湖台灣灘這邊去抽砂，就已經改變了金門的海岸線，也破壞了這個生態，而且也讓這個海警船更有理由他做所謂常態的一個執法巡查，為了要保障這個機場周邊的空域安全，或者是維護民航的進場空域等等理由，以這個理由來去做他的一個管轄。」

另一方面，翔安機場也是北京推動福建「兩岸融合發展示範區」的重要基礎設施。2023年，中共公布相關文件，提出研究金廈通橋、支持金門共用廈門翔安機場等措施。

台灣國防安全研究院助理研究員鍾志東認為，翔安機場象徵意義大於軍事意義，未來可能成為北京推動融合發展戰略、對台灰色地帶施壓的一環。

台灣國防安全研究院助理研究員鍾志東：「在平時民航機在機場不斷起降，對金門來講可以說是一覽無遺，在心理上面，構成把金門當作已經是中國的一部分，形成這種形象，把金門納入囊中，算是一種對台灣侵門踏戶的作為。另外，這就是中國對台灣所謂的融合發展戰略。因為它面向金門，結合廈門、泉州、漳州，形成所謂的閩南金三角的航空區。等於是已經把金門納入中國在整個廈門地區，閩南地區的規劃的一部分。」

雖然翔安機場官方定位是民用機場，但葉雲虎指出，中共近年強調「軍民融合」，這種大型民用機場在危機或戰時，能快速轉換為軍事後勤節點。

不過，多位軍事專家認為，翔安機場距離台灣太近，在戰時也可能成為台灣的反擊目標。

台灣軍事專家揭仲（國防戰略與資源研究所委任副研究員）對BBC中文表示，機場現有設施多屬商業用途，缺乏軍事防護能力，若要支援大規模軍事行動仍有明顯限制。

鍾志東也指出，在中共掌控金門之前，翔安機場的軍事價值其實相對有限。

鍾志東：「這個機場完全是在金門一般的火炮射程攻擊範圍之內。還有那種短程無人機的攻擊範圍之內。除非中國已經佔領金門，要不然它的軍事價值會比較低一點。」

翔安機場雖然尚未正式啟用，但已成為觀察中共對台融合戰略、灰色地帶施壓，以及台海安全情勢演變的重要指標。隨著年底正式投入營運，其帶來的影響，將持續受到各界關注。

編輯/王子琦 採訪/易如 後製/郭敬