【新唐人北京时间2023年09月03日讯】近日，大陆一高校教授体验了做一个月外卖员后，发文揭示中国大陆外卖行业的艰辛与内卷、中共治下民众劳动权益毫无保障。文章指出，外卖行业就是中国‘大系统’的缩影——剥削民众，让其维持最基本生存，而不是最低体面水准的生活。
山东临沂大学文学院教授邢斌以《2022年冬，我在临沂城送外卖》为题发文，讲述了自己整整一个月的送外卖经历。他通过自己的亲身经历和观察，揭示了中国大陆底层民众的生存现状，同时分享自己的思考，揭示了造成这种状况的原因。
首先，文章介绍了自己做美团骑手送外卖的经历和收入。文章说， 一个月他送了2000多单，接触了几百个商家，敲响了2000多个房门。平均下来每天骑摩托210公里、步行32000步、爬110层楼。这个月综合算下来，每小时收入10元是常态，每小时收入20元是极限。
文章介绍，美团的外卖员分为专送和业余骑手。在临沂城，专送每天必须干12～14小时，一个月必须干26～28天，平均能挣6000元。特别拚命的能挣8000多元，都是市区逆行闯红灯拿命换的。业余送外卖的骑手更苦，每天干十五六个小时，一个月一天不歇能挣7000 元。
其次，文章介绍了中国大陆的外卖公司与国外同类公司的差异。
文章说，在中国大陆几家外卖公司中，美团最狠，市场占有率最高， 蜂鸟众包次之，闪送和顺丰相对温和，但生意不多。
这几家外卖公司的隐形控制结构是一样的：外卖公司总部把所有城市都分包给每个城区的运营商，然后运营商再次分包。
文章称，这是一种非常特殊的结构，很多国家是不允许这样操作。肯德基、麦当劳都有自己的外卖队伍：无论专职还是业余，外卖员都是和公司正式签约，有五险一金，受伤有公司保险，从不设置送餐倒计时和亏款、罚款，催促快递员飞速赶到。
但是中国大陆的这几家公司实际情况是，骑手出车祸了，每天扣3元保险（公司扣了60%，只把1.2元交给保险公司），提供最高6000块钱的伤亡保险。不够了，县区运营商承担；还不够治病，县区运营商直接跑路，起诉都找不到人。起诉城市的运营商都起诉不了，外卖公司总部根本起诉不着，因为都是“劳动外包”，它把自己早隔离出去了。
文章介绍，这种重大伤亡事故，据了解城区每个月都有。
还有就是，如果外卖员猝死，按照外卖公司这种特殊的结构，外卖公司总部所有阶层的管理都不会理睬，因为按照条款，这与外卖公司总部毫无关系，起诉都是白花钱。全国起诉外卖公司的案例都没一个赢的。
再次，文章介绍了外卖公司的罚款机制，对于外卖员来说，简直是毫无任何保障可言。一般规定，顾客只要投诉，就会重罚。但是，即使顺利完成送单任务，也会遭遇软件莫名其妙的提示“没有点击送达” ，只好停下点击，但第二天就会被罚款。三次申诉都无效，申诉程序一点作用也没有。
文章对比了国外的情况，介绍，在日本送一单起价是32元人民币，北美送一单起价是6美元。而且，国外的通例是，双方都可以差评投诉：骑手被差评五次，要暂停工作重新培训。顾客被骑手差评五次，会被系统封号一年，不能再点外卖，必须自己去取。双方如果投诉，系统会提供电话录音调解。调解不了，骑手和顾客都可以拿着证据去法院起诉，也可以起诉公司。国外还有工会进行帮助。
文章还介绍，在送外卖的一个月里，他见到了3个女性外卖员和几位年龄很大的外卖骑手，最大66岁，他们承担不了每天14小时、全年无休这么大强度的劳动，估计他们每个月能赚个三四千块钱。最近几个月，他看到了越来越多的女性和老人骑手。
文章说，“可能再危险再苦再累，他们也离不开这三四千块钱的收入。家里的孩子、病床上的老人、银行发来的房贷还款短信······都在提醒着他们：跑起来，快些跑！”
文章还介绍，和几个美团骑手聊天，美团骑手说，送外卖挣钱最苦，还有快递中心搞分拣也苦，搬家搬货也苦，扛地板砖上楼也苦，回农村种地清闲，“又不来钱”，干建筑钱多一些，但是拿不到钱，半年有活，半年没活，干到年底工头跑了。
文章哀叹，“我们这种极度内卷源自哪里，谁能告诉 ？”
文章观察，中国大陆的这些外卖总部的管理系统，与国外那些人性化的公司比较，内核完全不同 。这些公司很特殊，就是这个（中共国）“大系统”的缩影，基因完全一样。“它的一切设计，在大数据和人工智能的加持下，变得更精密、更准确，‘恰好’能获取适量的劳动者，‘恰好’能让骑手们维持最基本的生活，让他们积累不下休养生息、以钱养钱的些微资本，像驴一样，被牢牢拴在这台磨上”。
文章最后发问，“究竟是谁在阻碍我们过上有最低体面水准的生活？”
（责任编辑：李郦）
