【新唐人北京时间2022年03月19日讯】目前的俄乌战争，已经推升了全球能源价格，使全球面临通胀压力，然而最近，中国疫情反弹的情况，又让中国多个大城市陷入到了封城或者是半封城的困境，让各地已经疲弱的经济雪上加霜，很多企业主不堪重负。大家知道，中共刚在两会上制定了5.5%的经济增长目标，但是目前这种不计民生的绝对“清零政策”，也让本就脆弱的供应链更加危险，加剧通货膨胀，而受到影响的还不只是中国民众，全球民众也都要为中共的清零政策买单。那我们今天就来聊聊这方面的话题。
供应链恐再次中断
我们知道，对于疫情的防控，中共一直用的是最极端的“清零”手段，但是这段时间，虽然中国各地封城不断，病毒却还是挡不住地迅速蔓延。截至3月14日，中国的这波疫情已经蔓延到28个省市，规模仅次于2020年初疫情首次爆发时。
几天前，中国的制造业中心深圳和长春都实施了封闭管理，许多电子和汽车工厂停产，也给屡遭打击的全球供应链带来了新的威胁。
吉林省在3月14日宣布“封省”，禁止该省人员跨省市流动，而在之前两天，吉林省的省会长春就已经封城。长春是东北工业中心，是国有汽车生产商中国第一汽车集团公司（China FAW Group co.）的所在地，一汽在2000年的汽车产量，占到了中国汽车总产量的11%，不过这几天，长春的汽车厂已经停止运营。大众汽车（Volkswagen AG）和丰田汽车（Toyota Motor Corp.）也都在15日时，暂停了长春工厂的生产。
除了长春之外，中国制造及科技重镇深圳，也被迫封城7天，有大约30多家深圳的IT企业因此停工，可能会导致电路板、触屏，以及其它一些科技产品配件的生产供应受到影响。目前，像是为苹果公司代工的富士康等，也受到了影响。而苹果公司，位于深圳的供应商至少有七、八家。同时，深圳，还是许多中国制造业巨头的所在地，其中就包括华为，以及新能源汽车和电池的生产商比亚迪。
可以想像，7天的封城，将会带给深圳制造业不小的冲击。
此外，16日时，另一个制造业重镇东莞也宣布封城7天。但是，很多声音都在质疑，严厉的封城措施，完全没有考虑到民生问题，而当地政府的应对手段，就是维稳。
在这之前，网上已经流传了一份联名诉求建议书。建议书中提到了中国的出口名镇大朗，讲到大朗自从去年12月份开始疫情以来，实行了全面封城，导致货物无法进出，客户订单大量取消，有部分完成的订单，也因为封城无法进出，将会产生高额违约金。此外，再加上企业的房租、工人工资还要正常支出等问题，对企业造成了致命打击。
建议书中说，为了能让企业生存下去，特向政府提出建议，希望政府在实施防疫政策时，也要考虑民生实际问题，发放通行证及减免房租。
据当地的企业老板说，在这次东莞封城之前，当地确实有不少企业主在群里表示企业生存艰难，要联合起来去表达抗议，结果没几天，就被派出所上门恐吓说，不要闹事不要搞事。也有企业主说，两个月不能正常开工，几乎就是这一年白干了。
封城措施，必然会影响到广东的出口。广东是一个出口大省，2020年时的出口占到了中国出口总额的24%，仅东莞一个城市，2021年就为中国GDP贡献了1.09万亿元的产出，在全中国类似大小的城市中排在第五位。
运输受阻 加剧通胀
此外，清零措施也让运输业再受重创。针对这波疫情，中共国家卫健委疾病控制局已经表示，要加强国际货运等全链条检查，加强陆路口岸跨境货车司机的管理，降低疫情输入的风险。
为了严格执行“清零政策”，上海附近的城市，或者关闭了高速公路出口，或者要求从高速公路开出来的司机，要出示阴性的核酸检测结果。结果是，有长达数公里的货车排起了长龙。
在陆地交通之外，中国的港口，因为怕感染病毒，现在已经要求工人要在工作期间住在码头，每批工人一次要住两个月，不能回家。但是，由于打乱了码头的货物运送，港口的船只，已经面临至少12个小时的延迟，船只等待的时间也许不久就会长达两周。
事实上，中共的封城措施，也已经让船只在港口排起了长龙。比如，据彭博社的数据，3月14日，在山东青岛港外排队的船只有大约72艘，是2月底时的将近两倍。同时船期的延误，还造成货物严重积压。
而深圳的盐田港，虽然没有关闭，但是货物处理作业早就停摆。因为港口不只是接受船只靠港，还需要有人开卡车、把产品搬出仓库，但是，没有工人就等于没有营运。在去年，全球第三大港口盐田港，因为疫情原因曾经一度被封锁过，当时对货物运输阻碍的严重程度，是苏伊士运河卡船事件时的两倍。
去年盐田港被封时，并没有波及到深圳，但这一次深圳也封城了，由此造成的对经济和民众生活的影响，显然也会更加严重。而且，由于中共数据的不透明，所以有多少人染疫？这种停摆还要多久，无法预料。
大家知道，这次对俄罗斯的制裁，已经冲击到了海路运输。事实上，在俄乌战争爆发之前，运费和货柜的价格就已经创下新高，如今，俄罗斯港口运输被禁，黑海航运瘫痪，欧亚铁路运输也受到打击。同时，再加上中国的封城，无疑会进一步降低全球的运输能力，导致运输价格的水涨船高。
截至3月11日，也就是中国采取最新一轮“清零”措施之前，把一箱集装箱货物从亚洲运到美国西海岸的成本，是16,353美元，一周的时间，已经上涨了将近200美元。根据货运预订平台Freightos的数据，目前集装箱的运费，已经将近一年前的三倍，更是两年前的12倍。
很多分析都认为，中共的“清零政策”会对全球供应链造成很大的负面影响。
清零对消费的影响
那么，中共的“清零政策”，对消费又会有什么影响呢？我们来回顾一下2020年以来，中国部分城市社会零售的消费变化情况。
首先看一下轻度管控城市，广州和南京。据新浪财经网上的数据，2021年5月到8月，广州和南京，曾针对重点地区的公共场所进行管控，没有扩大封锁。在社会零售方面，广州6月份同比萎缩1.4%，南京8月份同比萎缩22.8%。
再来看一下中度管控城市，以北京为例。2020年6月，北京新发地农产品市场爆发疫情，当地政府对所有小区实行严格封闭式管理，6月和7月，北京社会消费品总额同比分别下滑8.2%和11.5%。
最后来看一下重度管控城市，西安。西安在去年12月23日进入封城状态，直到今年的1月24日才全面解封，封城期间，西安的经济活动明显萎缩，去年12月的消费品零售额，同比下降了44.2%。
有分析认为，考虑到3月以来经济比较活跃的上海、深圳、东莞、杭州等地，都受到疫情影响，预计中国的服务业，尤其零售会受到比较大的冲击。
除了零售，大陆民众对中共寄予厚望的房地产市场也失去了兴趣，和去年同期相比，今年1～2月份的房地产销售面积下降了9.6%，销售额下降19.3%。2月份新增贷款1.23万亿元，不及市场预期。其中，以房贷为主打的家庭中长期贷款，少见的下降459亿元人民币，反映投资情绪低迷。
稳经济增长？
在这一次的中共两会上，中共总理李克强把今年的GDP目标定在了5.5%，这不仅低于去年的6%，也是32年来经济成长目标最低的一次，即便如此，之前也已经有很多分析认为，这个目标像是来自月球，很不实际。
而如今，扩散的疫情，也让市场更加感到不安，尤其是上海、深圳这样的大城市停摆，让市场对中国的产业链、供应链有了更大的担忧。据彭博社的报导，中国目前有14个省份的疫情处于中高风险水平，这些省份大约占到中国GDP的54.4%。澳新银行经济学家也认为，随着中国其它地方的病例激增，中国一半的GDP和人口，也将受到最新一波疫情的影响。
3月14日，澳新银行经济学家在一份声明中说，如果沿海和东北的主要省份，效仿深圳的做法，封锁一周，经济成本可能达到0.8个百分点。
野村控股的最新报告认为，中国经济可能再次受到严重打击，越来越多的城市正在关闭面对面的服务领域，旅行变得越来越困难，建筑项目和一些制造业活动可能会暂停，野村控股预计，中国今年的GDP增长会是4.3%，远低于经济学家普遍预测的5.2%。
不过，大家也知道，中国的GDP数字一向都是掺水的，所以，从这个意义上讲，也很难有中共达到不了的目标。
大家看到，一直以来，中共能分享的抗疫经验，就只有封锁加封锁。在疫情初期，似乎中共也取得了短暂的所谓胜利，记得去年在全球都为了抗疫奋战的时候，中共已经早早对全球宣布过抗疫胜利了。
当时，中共政府努力地想证明“清零模式”有多成功，想要以此显示中共政治体制的优越。但是，在目前全球多数经济体，已经开启了疫情后的复苏时，中共引以自傲的“清零模式”，却明显是在拖中共GDP目标的后腿了。
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