印度祖父级轿车 大使牌汽车老而弥坚

【新唐人2009年10月3日讯】(中央社记者郭传信新德里特稿)台湾裕隆汽车公司1960年生产的国产“青鸟”轿车,至今几乎绝迹罕见,但印度国营车厂在1957年生产的“大使牌”轿车,至今仍随处可见,而且老而弥坚,车厂仍在生产。

  直到10年前,在外型流线且更为舒适和快速的现代化汽车出现在道路之前,已属祖父级的大使牌轿车,在印度全国始终一枝独秀。即使在新型汽车排挤下,大使牌盛况不如从前,但在所有印度人心中仍是占有一席之地。许多人怀念它的单纯与保守,认为代表印度的传统。

  国产大使牌轿车也是印度人的骄傲。印度政府规定所有政府官员都必须乘坐国产的大使牌轿车,以体现廉政的形象,包括现任总理曼莫汉和印度执政党国大党女主席桑妮雅.甘地,都是大使牌汽车的忠实爱好者。

大使牌轿车是印度成立最早也是至今最大的印度斯坦汽车公司(Hindustan Motors)制造,原型采用英国的默里斯•奥克斯福特(Morris Oxford)轿车,至今外形未作任何改变。据说当初是因默里斯•奥克斯福特轿车最适合在印度崎岖不平道路上驾驶的车种,今日仍是如此。

  据记者多次乘坐大使牌汽车的经验,内部未作豪华改装的传统大使牌轿车,一般都没有冷气空调设备,仅装置迷你小电扇,冬天尚可,但在酷热天气,车里燠热难受。避震效果也不佳,遇到崎岖不平或有乱石的道路就难过了。

  不过,内装豪华的大使牌轿车,车内有如印度宫殿房间,白色座椅绣花,外表看起来不大,但实际坐进去,却因为车顶空间突起,坐起来没有丝毫狭窄的感觉,如果椅垫品质佳,也装了空调,应会更觉得舒适。

  印度唯一生产大使牌汽车的印度斯坦汽车厂,为因应时代和顾客需求,引擎和内装也寻求改良强化,至今有75bhp至80bhp马力的1800cc至2000c.c.两型,但仍采用手排档,后座椅由早期长条型改为独立的赛车椅,外形仍保留老大使牌的风貌,可说是集现代和经典于一体。

  大使牌轿车由于外型保守、老旧,也吸引着许多印度以外地区的古董汽车爱好者,印度斯坦汽车公司不时接获外国订单。1993年被视为印度国民车的大使牌轿车,也曾经短暂出口英国。据说除印度外,英国伦敦是唯一仍可发现大使牌轿车的地方。

  但毕竟大使牌汽车外形矮胖、装备老旧,敌不住现代化新型且合适的汽车竞争,近年已有逐渐凋零趋势。以目前在新德里的大使牌计程车而言,从2001年的1万辆,减到仅剩约4200辆。市场人士表示,没落原因在于现代化流线型的无线电计程车,在马力和乘坐舒适条件上,优于大使牌计程车。

  尽管如此,一位司机在不否认大使牌汽车老旧、缺点多之余,也理直气壮的告诉中央社说,老车有老的独特风情,新车有新的风貌,每个人坐起来就是不一样。乘坐大使牌汽车就像重拾印度昔日乡土风情,让人有一种怀念和复古的感动且老而弥坚。

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