【新唐人北京時間2024年02月26日訊】中國汽車企業不斷倒閉，最新倒閉的企業是生產豪車的高合汽車。日前，理想汽車呼籲政府，建立合併和收購體系，以減少社會損失。但評論認為，併購涉及地方政府和中共權貴的利益，可能難以實現。
2024年2月18日，即年後假期的首個工作日，高合汽車宣布即日起停工停產6個月。
21日，理想汽車董事長李想發文呼籲，國家應該建立和引導汽車企業的合併與收購體系。他表示，接下來會有不少新品牌會遇到經營和資金問題。如果併購產生的社會損失是10的話，倒閉的社會損失則是100。
李想表示，建立健全汽車企業兼併重組機制非常重要。美國三大汽車當年也是上百家車企激烈競爭合併的產物。
台灣政治大學教授丁樹範：「最大的問題就是說，因為中國它不是一個純市場經濟體制。就是說市場經濟體制，它是按照股份嘛，那麼大家按照市場的原則可以併購、可以合併。可是中國來講，有些汽車業背後是地方政府在支持的。那麼地方政府它有它的邏輯，它的想法跟市場經濟可能會不一樣。」
台灣政治大學教授丁樹範指出，中國有些汽車業，它是諸侯經濟的產物，所以，這會使得兼併合併更複雜、更難處理。
大紀元專欄作家王赫：「中共這個體制是扭曲的，政府的介入能力很大，所以這個市場很畸形。那麼問題是，中共它能不能建立一個合併或收購體系，這個是值得打一個大問號的。如果說中共官方來做這個事情的話，那麼它很可能在這裡面帶有某些既得利益集團的因素。」
大紀元專欄作家王赫認為，中國雖然很多地方看好新能源汽車，但是，它提供的資金支援並不充分，而且車企的技術儲備和能力也不夠，這就導致絕大多數車企將來都會消失。
去年初的資料顯示，大陸現存新能源汽車相關企業60.58萬家。2018年，超過400家電動車企有生產汽車的能力。不過到了2019年，只有10家左右的車企還有一定的銷量，包括威馬、天際、奇點、愛馳等知名車企已經宣告破產或陷入危機。這些車企投資超過6000億元，公開的融資累計也超過1000億元。
其實，不僅是新能源車企的倒閉造成大量產能閒置，燃油車不少品牌也面臨危機。
去年中國電動汽車百人會公開表示，未來3年到5年，隨著新能源汽車的發展，將有80%的燃油車品牌「關停並轉」。
王赫：「在汽車製造業這一塊，中國目前在這方面把它當成一個支柱產業發展起來。我們知道，過去美國是汽車大國。後來這個汽車產業轉型，到了德國，後來到了日本，到了韓國。那麼，現在因為產業轉型了，這一塊很大部分就轉移到了中國來。」
王赫表示，在作為一個大類主導型的工業產品，中國過去一直都是空白，中國很想把汽車業搞上去。
丁樹範指出，中國經濟現在出了問題，很多人在減少消費，這會限制中國汽車業的發展。但比亞迪在電動汽車方面還是顯示了一定的全球競爭能力，但在燃油汽車方面，中國不得不跟日本、德國合作，因為它不能生產出合格的汽車引擎。
網路大V財經冷眼表示，中國宏觀經濟在下行，很多人下崗，很多人的收入在減少。這種情況下，民眾對汽車特別是電動車的需求在下降，所以必須關閉很多車企，才能達到供需平衡。
網路大V財經冷眼：「對外來說，中國電動汽車想出口到美國、歐洲等等，但是，這些國家對中國的電動汽車在設置關稅和貿易壁壘。因為中國的這種電動汽車成本非常低，而且在國內是高汙染、低人權，所以這樣它的生產的成本太低了。太低之後，它的價格就可以賣得很低。」
財經冷眼指出，前幾天美國官員還在說，要防止中國的產品對全世界傾銷。所以，國內消化不了嚴重的產能過剩，國外也不讓你進去傾銷。所以，中國的電動車車企是內外交困。
編輯/宋風 採訪/駱亞 後製/鐘元
