【新唐人2014年11月24日訊】日前，中共官方媒體報導中國大陸的鐵路運輸現狀時稱，「火車票20年沒漲」，現在面對鐵路運營成本逐年攀升的窘境，鐵路總公司今年負債已達3萬5300億元（人民幣）。這個說法立刻引發網路輿論的質疑。
近日，在中國大陸網路上傳出了『鐵路票價最快年底提價』的傳聞。21日中午，央視財經官方微博發帖闢謠，稱「有關『鐵路票價最快年底提價』傳聞消息不實」。但與此同時，網路社交平台上，圍繞中共官媒聲稱中國火車票價「20年沒漲」的說法討論得沸沸揚揚。
22日，中共官媒《中國新聞網》報導稱，自1995年10月1日起，旅客票價基價率從硬座每人每公里0.03861元調整到0.05861元，這一基準票價率一直執行至今，近20年間並沒有發生改變。『火車票20年沒漲』的說法正是由此得來。
儘管這個報導也承認火車票價20年來也「並非鐵板一塊」，但強調火車票價格的浮動主要出現在春運期間。據稱，由於鐵路運營成本逐年攀升，鐵路總公司截至今年9月，負債已達3萬5300億元。
中共官媒替壟斷式經營的「鐵老大」的這番解釋並未獲得讀者的認可，反而激起網路上一邊倒的炮轟，被網友斥責說：「這分明是睜大眼晴說瞎話」。
網民「縠紋rita」驚呼道：「虧損是因為票價低嗎？開玩笑吧！沒事兒就把按噸計算的鈔票放家裡，啥行業都的虧損吧？！」
雍雍額留言說：「壟斷還虧損？那放開經營權出來。」
「山間農夫4」質問：「這麼多債務，大部分是擴張投資帶來的吧？而且火車配件購買價格過高，一個馬桶都上萬，有那麼高科技嗎？一個備受詬病的12686網站就幾個億，那些領導明顯就是貪污，為啥不說把你們大大小小的領導都查查，查出來的被貪污挪用費用用了償還這些債務呢？」
「我家有個淘寶妹」分析說：「台詞是，大家來做高鐵吧。。。。先查查那些領導的家產再來漲價好么。修高鐵花的錢，很大一部分進了私人腰包了，所以才虧損的，不要把老百姓當傻子哈。」
有網友跟著指出，前鐵道部長劉志軍和原鐵道部運輸局局長張曙光就是證據。
「張口評論」表示，鐵總的債務主要是泡沫投資所致，另外你們以為大家都沒有坐過火車嗎？火車票真的沒有漲價嗎？
