谁下机?看各家航空公司的标准

【新唐人2017年04月12日讯】自从4月9日美国联合航空公司因超卖机位,将乘客硬拖下机的事件发生,人们纷纷关注事件的进展,并对联合航空公司给予批评。在此情况下,美国各家航空公司纷纷亮出自己的相关规定,在面临机位不够的情况下,各家公司有自己的标准。

美国有线电视新闻网(CNN)报导称,航空公司一旦出现超卖机位,一般会根据以往的统计,追踪过去曾经没有搭乘预订班机的旅客,决定班机的弹性机位。同时在航班实际乘客的人数过多,又没有其他航程相同的班机情况下,会提供给下机乘客一份礼券,作为一种歉意和补偿。

那么什么样的乘客将最先被考虑到请下飞机呢?航空公司表示,乘客选择的机舱和行程,包括会员的等级(是否会员)以及划位先后,都是他们选择被请下机乘客的重要依据。换句话说,购买了头等舱、商务舱和豪华经济舱的乘客,都不是被优先请下飞机的乘客。

如果乘客购买的是经济舱折扣票、较晚报到,不是航空公司的会员,这些乘客将首先被考虑请下飞机。但如果航空公司以舱位价格来衡量,经济有限的乘客就应该被优先请下飞机吗?航空公司表示“也不尽然”。

如何避免呢?大部分的航空公司现在采用免费入会制,乘客可以加入会员;也可以早点报到、线上登机等。另外,如果中间有转机,但转乘飞机同样是这家航空公司,也可以大幅降低被请下机的风险。

以下是各家航空公司的相关规定:

联合航空(United Airlines):根据该公司承运契约,身体有残疾和没有大人陪伴的未成年人,最不可能被请下飞机。

●美国航空(American Airlines):根据旅客到柜台办理登记的先后顺序,以此来决定无法登机的人选。不过,他们也表示会考量票价和顾客的忠诚度。

●达美航空(Delta Air Lines):乘客登记的先后顺序、是否经常乘坐本家航空公司的飞机,都是他们的考量条件,甚至也会考虑到乘客搭乘的机舱等。凡是身体残疾、没有大人陪伴的未成年人和军方人员,都不会被请下机。

●捷蓝航空(JetBlue Airways):这家公司直接表示不会超卖机位,不过,他们仍在契约中保留了相关权利。

(记者李若愚报导/责任编辑:凯欣)

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