奇之傅:“东方之星”和“岁月号”事故有何异同?

恐怕谁都未曾想到,2014年4月16日发生于韩国近海的“岁月号”客轮倾覆悲剧,一年后竟会在中国游轮“东方之星”身上再次重现。此时此刻,虽然抢救失踪者的生命高于一切,而且许多紧张忙碌的身影正在用行动重演着影片《为了61个阶级兄弟》;但是,对于众多无法亲临现场施予援手的华夏百姓来说,了解一下中韩两轮船事故的某些异同,或许绝无任何不妥之处。经过对比,笔者发现两出事客轮间起码存在着以下几个异同点:

一、相同点:

1、轮船乘客人数十分接近,相差仅有20人左右。“岁月号”共载有476人,其中包括325名中学生,15名教师,30名船务人员,以及数十名名其他乘客。“东方之星”共载有456人,其中包括游客406人,全部为国内游客,旅行社工作人员5人,船上工作人员45人。

2、事故发生后,两轮船的船长轮机长均率先脱离了险境。“船在我在,船没我亡”,不仅是《泰坦尼克号》老船长史密斯笃信的人生信条,而且从此之后成了许多船长的一种精神追求。然而,“东方之星”的不知名船长及轮机长,同“岁月号”上的船长李俊锡和轮机长一样,在危机关头所做出的抉择都和《泰坦尼克号》老船长截然不同。

3、轮船遇到险情后,均发生了底朝天般倾覆。“岁月号”和“东方之星”虽然出事的原因、时间、水域等均不相同,然而轮船在倾斜后所呈现出的景象却是完全一致。一个“船体底朝天并几乎全部沉没”于海上(见后图),一个“倒扣在了湖北石首段的长江中”。

二、不同点:

1、“岁月号”乘客多为青少年,“东方之星”乘客多为老年人。“岁月号”“乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师等”。其年龄之轻仅从“高中”二字便可得知结论,而“东方之星”“乘客多为上海协和旅行社组织的‘夕阳红’老年旅游团成员,年龄在50-80岁不等”。同样,其年龄之高从“夕阳红”三字中亦能窥见一斑。

2、“岁月号”因船舱浸水而逐渐倾覆,“东方之星”因遇龙卷风而突然翻个。“‘岁月’号在浸水后的两小时内,先发生侧翻,进而倾覆,而后船尾下浸、船首上扬,随后逐渐下沉,直至船头底部的球鼻艏完全消失90%以上船体倾斜进水”。而“东方之星”不仅“已被救起的船长和轮机长,均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉”,而且“中国气象局专家组也确认沉船事发时突发12级以上龙卷风”。“分析认为,综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析,事发时段当地出现龙卷风,风力12级以上,龙卷主体位于江面,水平尺度不足1公里,龙卷持续时间约15到20分钟,属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气”。

3、“岁月号”遇险于白天的海上,“东方之星”出事于夜晚的长江。由于“岁月号”是在2014年4月上午8时58分许因浸水而渐渐倾覆,而“东方之星”是在2015年夜间6月1日约21时28分遭遇龙卷风而突然翻扣;因此,后者抢险难度明显高于“岁月号”。“据蓝天救援的潜水队员大鹏介绍”,其难度主要表现在四个方面,“一个是长江水相当浑浊,能见度很低;其次是船体结构复杂,潜水员很难完全了解;再次是沉船往往会造成不可预测的水流漩涡;最后,在进入船体之后,在封闭水域的情况下,很可能潜水员最后也出不来”。而且在2日已出现了潜水员“出水后,双眼通红鼻孔流血,耳朵胀痛”报道。

400多人迄今生死未明。此时此刻,所谓时间就是生命,恐怕比任何时候都更容易让人懂得它的分量。虽然时间已过去了30多小时,然而,《士兵突击》中的“不放弃、不抛弃”,无疑仍应是没有得到最后结论前的必须选择。笔者昨晚看到一段题为,“被困海底60小时凭借‘空气囊’奇迹生还”的视频。视频显示,2013年5月,奈及利亚一名叫奥肯狄的29岁男子在出海时,轮船因遇到恶劣天气而沉到水下30米处,他在一个没被水填满的空间里整整呆了60个小时,后被潜水员发现而生还。“东方之星”会出现这种情景吗?看来唯有等待时间来作答了。

文章来源:作者博客

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