【新唐人北京時間2025年10月04日訊】近日我們不僅看到了第二架B-21突襲者隱身轟炸機，還看到兩架B-21隱身轟炸機的合影。這第二架預生產型的B-21轟炸機，前段時間在空軍第42工廠完成首飛，之後抵達了位於加州的愛德華茲空軍基地。
預生產機隊走向常態測試
這兩架預生產型的B-21轟炸機目前隸屬於愛德華茲空軍基地的第420飛行測試中隊，南加州的愛德華茲空軍基地長期以來就是空軍測試和評估的中心，自2010年代開始，該基地進行了大規模的擴建，很大程度上就是為了準備B-21突襲者轟炸機的到來。
諾斯羅普格魯曼的第一階段生產計劃包括六架預生產型的突襲者，目前另外四架正在42工廠內處於不同的建造階段，而到了2025年的1月，諾斯羅普格魯曼還獲得了兩份B-21低速率初始生產合同。
第二架轟炸機首先是在9月份被軍事愛好者在42工廠附近拍攝到的，視頻畫面顯示，這架轟炸機在起落架放下的情況下向前飛行，這表明它處於初始飛行測試階段。此外，這架轟炸機缺少2023年的B-21轟炸機上看到的用於收集空氣數據的傳感器和尾錐，同時還可以看到一架F-16戰鬥機，飛在旁邊。
首架B-21轟炸機是2023年11月在42工廠進行首飛，隨後轉往加州愛德華茲空軍基地進行測試，在隨後的一年間，這架B-21轟炸機每週都從愛德華茲空軍基地起飛約兩架次。
美國空軍曾經表示，目標是在2026年對兩架B-21進行飛行測試，除此之外，諾斯羅普格魯曼公司還交付至少兩架不能飛行的機身，主要用於地面測試和靜力學測試。
巨型主倉曝光 側艙功能仍待釐清
從現場傳出的第二架照片中，我們可以看到更多的細節，其中一張B-21底部的高分辨率圖像，尤其引人注目，它顯示了B-21有一個極其巨大的主武器艙，在這個主倉兩側，還有兩組小型的側艙，但是從這張照片可以看到，這兩組外側艙門的孔徑被密封，周邊似乎有緊固件，它們看起來是裝備一些射頻傳感器。不少美國軍事專家認為，這些照片表明，突襲者只有一個大型的中間武器艙，而側面的這些小的側艙並不是附加武器艙，可能裝備的是一些傳感器系統。另一個可能是，這些艙門其實是通向發動機和其它機電系統的檢修門，並不是輔助武器艙。
和2023年11月首飛的第一架B-21不同，這第二架B-21缺乏獨立的識別，第一架B-21綽號叫做「刻耳柏洛斯」，在前起落架艙門外，繪有羅馬神話中的三頭犬的輪廓。
進氣口設計顯露隱身與氣動優化
從B-21新公布的正面照和側面照可以看到，其進氣口非常小，而側面照顯示的是，在進氣口處有一個非常明顯的流線型的凹陷，這應該是通過空氣動力學特別設計的，使得轟炸機可以在不同仰角的情況下獲得更好的性能。公開資料顯示，B-21襲擊者在研發過程中曾經遇到重大的挑戰。
我們可以對比一下B-2轟炸機和B-21轟炸機的進氣道，B-2轟炸機的進氣口基本上是在機翼上方形成了一個突出物，這個突出物雖然通過流線型的優化，但依然清晰可辨。
但是B-21隱身轟炸機的側面圖顯示，整個進氣口凹陷於機翼之下，並不影響整個機身的飛行結構，機身依然十分平滑，沒有任何突起，這個進氣口就像是在機翼上插了一個小小的洞，把空氣收納其中，可想而知，這會極大地增強B-21隱身轟炸機的隱身能力。
如果您學過計算流體力學，就知道這樣設計的複雜難度，特別是在轟炸機大仰角飛行的情況下，如何保證進氣效果，是一個極其巨大的挑戰。
諾斯羅普公司的發言人於9月19日表示，1號機在測試機隊中的主要任務是「驗證飛行科學、操縱品質和包線擴展。隨著這架第二架測試機的到來，我們將進入更高級的測試階段：測試使B-21突襲者成為隱形轟炸機的武器和任務系統。」這標誌著B-21離最後的量產又近了一步，B-21在生產方面取得了巨大的成功。由於問題極少，據《航空週刊》報導，B-21在整個五年國防計劃中節省了28%的預算，這震驚了華盛頓。過去幾十年，美國的很多項目都是經費超支，像B-21這樣省錢的項目真的是少之又少。
產線進度與全球部署藍圖
這主要是因為B-21的設計理念使用的是比較成熟的系統。從機體結構上來說，它延續了B-2隱身轟炸機的飛翼結構設計。在B-2隱身轟炸機使用30年來，諾斯羅普‧格魯曼不斷積累經驗和測試數據，能夠對B-21的氣動布局做出更大的提升。而具體的電子雷達和事態感知方面，則借鑑了開發的F-35的不少技術。而B-21的隱身塗層，其技術來源很有可能來自於F-22和F-35。
B-21使用的雙引擎發動機，是普惠的F135發動機的衍生版本。F135是目前世界上最先進的發動機，最大推力超過18噸。因為是在現有發動機的基礎上提升而來，所以其技術更為成熟，生產和調試周期也將更為短暫，這就不難解釋為什麼B-21轟炸機的項目推進如此神速。
美國空軍表示，在2026財年將在所有三個指定的B-21主要作戰基地啟動大規模的軍事建設項目，其中位於南達科塔州的埃爾斯沃斯空軍基地將是第一個接收B-21飛機的基地。
我們知道，目前美國的第二架B-21轟炸機部署在位於密蘇里州的懷特曼空軍基地，這裡位於美國中部，無論是飛往太平洋地區還是飛往歐洲和中東地區，都處於一個中間點。不過美國的B-2隱身轟炸機目前只有19架，而B-21隱身轟炸機採購數量將突破100架，初始將部署在三個基地。
在2024年，美國空軍部長肯德爾批准了B-21的第二和第三個空軍基地，除了我們剛才提到的南達科塔州的埃爾斯沃斯空軍基地，還包括密蘇里州的懷特曼空軍基地和德克薩斯州的達斯空軍基地。
目前在南達科塔州的埃爾斯沃斯空軍基地部署的主力是第28轟炸機聯隊，第28轟炸機聯隊主要部署的是美國的B-1B轟炸機。而為了該基地的擴建，美國空軍把800名軍人和17架超音速B-1B轟炸機從埃爾斯沃斯基地調走，轉移至北達科他州的大福克斯空軍基地為期10個月，其餘16架轟炸機將在2025年內轉移，這次轉移是為了方便施工隊能夠為祕密的B-21Raider隱形轟炸機的到來修建跑道和相關設施。
美國另外一個部署有B-1B轟炸機聯隊的基地，就是德克薩斯州戴斯空軍基地，部署有第7轟炸機聯隊。戴斯空軍基地，位於德州阿比林附近，1942年就建起來了，最開始是二戰時期的訓練基地，現在已經發展成一個重要的戰略和戰術空軍基地。這裡駐紮著B-1B「槍騎兵」戰略轟炸機，負責遠程打擊任務，同時還有C-130J超級大力神運輸機，執行全球空運、空投和人道救援任務。
這麼一看，B-21服役之後，將首先替代目前部署在密蘇里州懷特曼空軍基地的B2隱身轟炸機、南達科塔州和德州的B-1B槍騎兵轟炸機。隨著B-21的服役，在未來10年之內，大家熟悉並喜歡的B1B槍騎兵轟炸機，和B2隱身轟炸機也將慢慢走下歷史舞台了。
美國空軍還沒拍板說要到底造多少架B-21，官方只說目標是「至少100架」。不過近幾個月來，空軍全球打擊司令部的布西埃爾將軍表示，如果有145架B-21，那部隊就有把握應付可能在印太地區出現的高強度作戰節奏。有人覺得這還不夠——有些智庫估計，真正需求可能接近200架，特別是因為空軍打算在2030年代初退役B-2和B-1B，這些「老戰友」退役後總得有人頂上去。
相信在不久的將來，我們不僅能看到更多的B-21服役，甚至能在日本和西太平洋地區看到B-21的身影。
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（責任編輯：劉明湘）