【新唐人北京時間2025年08月16日訊】近日，澳大利亞軍方宣布，日本的最上級護衛艦擊敗了德國方案，贏得了澳大利亞海軍通用護衛艦項目。澳大利亞預計將在未來十年投資100億美元，採購11艘最上級護衛艦。
其中前三艘將在日本建造，第一艘預計將在2029年，也就是四年之後完工，並交付給澳大利亞海軍。之後的八艘軍艦將在西澳大利亞的造船廠進行建造。
日本突破出口限制 首度出口大型武器
這筆訂單對於日本和澳大利亞都有極其重要的意義。日本方面，大家都知道，軍事裝備水平非常強。蒼龍級潛艇、大鯨級潛艇、金剛級驅逐艦、10式主戰坦克，都是名列世界前茅的武器裝備。然而，由於二戰之後的和平憲法限制，日本對軍火出口採取了非常嚴格的限制。
直到2014年，日本政府才修改了軍火出口三原則，允許對特定國家出口防衛裝備。
有了訂單，才能投入研發，才能開發出更好的產品，占據更多的市場份額。日本的做法，相當於自我限制，就算有較好的武器裝備，但不出口，就沒有其他客戶分攤你的研發費用，相當於掐斷了自己的發展道路。這次對澳大利亞出口最上級護衛艦，是日本二戰之後首次向其他國家出口大型武器裝備。
澳洲潛艦惡夢：科林斯級與法國潛艦失敗經驗
對於澳大利亞來說，這次合作也是「吃一塹，長一智」。澳大利亞史上最失敗的軍工項目，可以說是全球近代軍火史上最失敗的項目之一，就是科林斯級潛艇。
上世紀80年代，澳大利亞急需更換老舊潛艇，當時選定了瑞典的考庫姆公司進行設計。該潛艇水下排水量達到3,300多噸，由澳大利亞本土建造，六艘潛艇總預算高達68億澳元。
該潛艇是基於考庫姆的約特蘭級潛艇放大設計，而瑞典公司缺乏足夠的設計經驗，導致製造過程中存在各種問題：裝備缺陷、焊接和機械設備不達標，零部件不斷返工延誤。
建成之後，發動機和推進系統噪音遠超預期，電池技術也沒有達到設計標準，潛航時間受限。
按照原計劃，六艘潛艇應在1996年前全部完成，但首艘僅在1996年下水。預算也嚴重超標，原本需要68億澳元，六艘潛艇建成後高達約200億澳元，平均每艘潛艇約30多億澳元。同期美國建造俄亥俄級彈道導彈核潛艇只需約20～30億美元，可見科林斯級潛艇項目的失敗程度。
而澳大利亞人的噩夢還沒有結束。十年前，澳大利亞開始考慮替換科林斯級潛艇項目，曾在日本的蒼龍級潛艇、法國的短鰭梭魚級潛艇等方案中抉擇，結果又做錯了選擇，選了法國的短鰭梭魚級潛艇。
法國短鰭梭魚級潛艇是基於梭魚核潛艇技術改進而來，性能相當不錯，排水量4,500噸，可以發射巡航導彈、反艦導彈和魚雷。最大續航力80天，能以10節的通氣管速度航行超過1萬海里。
但自2016年項目啟動以來進展不順。原計劃四年完成全部設計，2020年開始建造，結果到了2020年，又要拖延至2024年才能開工。開工延期尚且可以接受，但造價卻翻倍：法國一開始說350億美元建造12艘潛艇，幾年過去後價格已漲至600多億美元。
因此2021年，澳大利亞宣布退出法國潛艇項目，轉而與美國和英國達成了奧庫斯（AUKUS）潛艇合作項目。
如果當時澳大利亞選擇了日本的蒼龍級潛艇，現在早就服役了。
最上級護衛艦：高效建造與精良性能
日本的造船工業在過去100年間一直以質量著稱。以這次澳大利亞決定採購的最上級護衛艦為例，首艦於2019年10月開工，僅一年半後，2020年3月下水，2022年4月正式服役。從開工到服役不過兩年半時間。目前，首批8艘日本海軍的最上級護衛艦已全部交付使用。
這樣的建造效率和質量保障，與澳大利亞的科林斯級潛艇和法國短鰭梭魚級潛艇項目形成鮮明對比。澳大利亞花費上百億美元吃了不少虧，現在才回過頭來選擇日本製造的軍艦。
再來看最上級護衛艦的性能，標準排水量3,900噸，滿載排水量5,500噸。雖然排水量不小，但需要的人員非常少。比如中國的052C型驅逐艦需要約220名船員，而最上級只需約90人，美國的星座級驅逐艦也有200人左右，這主要得益於最上級護衛艦高度自動化。
動力方面，最上級使用的是柴燃聯合動力，採用1台羅爾斯‧羅伊斯旗下的MT30燃氣輪機作為加速燃機，並且配置2台MTU12V28/33DSTC柴油機作為巡航動力。MT30燃氣輪機最大功率為40MW，整機重量只有22噸，且所有零部件都置於箱裝體內，非常適合上艦，全艦總輸出馬力達到7萬馬力，最高航速能夠達到30節以上。
最上級最強大的是雷達，雖然沒有採用美國的宙斯盾系統，但是依然採用了雙波段OPY-2相控陣雷達。安裝有四面較大的C波段主雷達陣列和四面較小的X波段雷達，桅杆還集成有數據鏈天線、電子戰系統天線、通訊天線和光電搜索設備等。
除此之外，最上級護衛艦採用隱身外形設計，整個艦體大量採用隱身設計和隱身塗料，輪廓線較為簡單，儘可能避免形成強烈的雷達波反射角。側面艦體下方外飄，折線以上艦體內傾，還採用具有隱身造型的一體化綜合射頻桅杆，反艦導彈安裝位置有擋板遮蔽，煙囪周邊也有擋板遮蔽。隱身性能不俗。
武器裝備方面，日本的最上級只裝備了16單元的垂直發射單元，雖然數量少，但是裝備美國的先進海麻雀導彈支持一坑四彈，最多可以攜帶64枚防空導彈，美國的先進海麻雀體積小，性能先進，最大速度能達到4馬赫以上，射程達到50公里。海麻雀可有效對付反艦導彈、戰鬥機和巡航導彈，重點是具備了攔截超聲速掠海飛行反艦導彈的能力，彈長約3.69米，翼展1.02米，彈徑0.254米，發射重量約297公斤。動力裝置為1台固體火箭發動機，機動過載50G，制導方式為自動駕駛儀進行中段制導，通過數據鏈來進行校正，在攔截末段轉為半主動雷達。
最上級的反艦武器主要是兩座四聯裝總共8枚的17式反艦導彈，17式反艦導彈是12式反艦導彈的艦載版，導彈採用慣性加GPS制導末端主動雷達制導的複合制導方式，同時還有雙向數據鏈，最大速度0.9馬赫，標準射程應為400公里，增程型最大可能1,000公里，海平面飛行高度10米，戰鬥部在160公斤左右，使用的是半穿甲戰鬥部。
最上級是一艘綜合作戰軍艦
最上級其實是一艘綜合作戰軍艦，除了防空反潛，該軍艦的反潛配置也非常豪華，畢竟日本長期以來一直是美國第七艦隊反潛大隊。最上級能夠搭載一架三菱SH-60L海鷹直升機，執行反潛任務。
還有一套J/OQQ-25主/被動複合拖曳聲吶系統，該聲吶由兩套不同的聲吶系統構成，由明黃色的主動變深拖體（VDS）發射聲波，由拖曳式被動陣列聲吶接收回波，主動聲吶作用距離約44.4公里，被動陣列作用距離約129.6公里。
除了反潛，最上級還可以擔任掃雷和布雷任務，直升機起降平台下方有一個大型塢艙，有兩個大型釋放口，可釋放無人水面艇和水下機器人，能夠部署和回收兩艘三菱重工的OZZ-5無人水下航行器，這些無人航行器，可以布雷，也可以掃雷。最上級的塢艙可容納32枚91式水雷。
未來展望：日本軍工走向國際市場
這裡介紹的是日本生產的最上級第一代，而非澳大利亞採購的版本。從2027年起，日本計劃建造最上級增強版，預計採購12艘，排水量更大，滿載排水量達到6,200噸，艦體尺寸增加。
最顯著區別是垂直發射單元數量將提升至32單元，如果採用美國改進型海麻雀和Evolved Sea Sparrow導彈（ESSM Block 2），總共可攜帶128枚防空導彈，大幅增強防空能力。此外，日本最上級還將配備自研的SAM防空導彈和一架無人機，提升艦隊情報蒐集能力。
新版最上級預計2025年度開工，2028年服役。若日本和澳大利亞簽訂合同，日本有可能於2026年為澳大利亞開始建造，2029年正式交付澳大利亞海軍。
澳大利亞採購日本最上級護衛艦，對於喜歡日本軍備的朋友來說，是突破性的好消息。過去十年，因東亞地區緊張局勢，日本軍方不斷突破二戰後和平憲法限制。無論是將出雲級直升機護衛艦改裝成搭載F-35戰鬥機的航母，還是開發改進型12式遠程巡航導彈具備對地打擊能力，再到如今最上級護衛艦出口澳大利亞，都是令人振奮的進展。
相信隨著日本軍火打開國際市場，日本的軍工企業未來一定會帶來更多精良的武器裝備。
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（責任編輯：李紅）