【新唐人北京時間2025年07月05日訊】近日在印巴空戰中， 巴基斯坦使用中共生產的殲10戰鬥機，發射霹靂15空對空導彈，擊落了多架法國陣風戰鬥機，引起不小的震動。我們今天就來看一下殲10戰鬥機的前世今生，它的技術來源其實是以色列Lavi獅式戰鬥機。
成飛研發的殲10可以說是中國第一款自主研發的戰鬥機，在誕生之初，有各種各樣的問題，比如漏水問題。幾年前在央視的軍武零距離中說到，保養殲10戰鬥機不能用水洗，只能擦。
但是經過20年的發展，殲10作為中共第一款自主研發的戰鬥機，和之前中共複製蘇聯戰鬥機相比是比較成功的。
在殲10之前，中共的主要戰鬥機是殲7和殲8，殲7是仿製前蘇聯的米格21，而殲8總是在殲7的基礎上放大加長提高版，從外形上來說，兩者非常一樣，殲8就是殲7機身拉長,把一台發動機變成兩台發動機，氣動外形基本沒有動，當時的中國正在經歷大躍進和文革，沒有技術條件去研發新的氣動布局和新戰機。
而米格21是蘇聯在1955年開發的一款戰鬥機，放到80年代早就過時了。在中國和蘇聯的蜜月期，中國引進了米格21的技術圖紙在國內進行生產，但是之後遇上了大躍進和文化大革命，中國的戰鬥機出現了大量的問題。比如瀋陽飛機製造廠在研製殲6甲的過程中，飛機在製造中盲目更改工藝材料，不僅材料用錯多少，飛機在試飛過程中會出現柳丁脫落，平尾抖動等問題，無法正常使用，更談不上作戰。
這是殲六，我們再來看殲八。殲8從1965年立項，1969年就首飛了，但是馬上遇到了文革，在之後的10年中，殲8一直經歷跨音速抖振故障、發動機空中停車等重大問題，直到1979文革結束之後，殲8花了14年才終於定型。在解放軍內部，殲8有一個綽號，叫「和平鴿」。為什麼叫「和平鴿」呢？
就是因為早期殲8飛機的火控雷達慘不忍睹，一開始用的是204雷達，後來用的改進型208。而204雷達的探測距離只有21公里。基本就是個瞎子。殲8不僅看不遠，也沒有合適的空對空導彈，為了殲8開發的空對空導彈霹靂4，因為故障太多，項目被取消。（https://www.youtube.com/watch?v=DaTGPZec31U ）而專門從意大利引進的阿斯派德導彈，因為和雷達不匹配，一直無法使用。結果就是殲8幾乎沒有戰鬥力，所以得名和平鴿。
也就是說，中國80年代當時最先進的戰鬥機， 殲7殲8是仿製50年代蘇聯米格21戰鬥機的水平，而且還出現各種問題。那麼中共是如何在短短十年之間，克服之前種種困難，成功研發出殲10的呢？真相只有一個，就是引進外國技術，甚至外國的圖紙。
80年代是中美蜜月期，1979年鄧小平對越南發動了中越戰爭，這場戰爭在軍事上毫無意義，但是在政治上去意義重大，它是向西方教的一個投名狀。鄧小平決定投靠西方，但是這個事情嘴上說可不算數，雙方敵對這麼長時間，怎麼才能取得西方的信任呢？那就一不做二不休打越南吧。雖然在越南戰爭期間，中共是北越的盟友，可現在越南是蘇聯人的小弟，越南又出兵攻打中共的小弟柬埔寨。現在中國打越南，那就是替美國扇蘇聯一個巴掌，美國人看了當然高興。
所以在80年代，不僅西方國家的資本和企業進入中國，雙方軍事上的交流合作也多了起來。
中國從西方引進了不少的武器裝備，從美國引進黑鷹直升機，從法國引進了海豚直升機，甚至連美國通用大名鼎鼎的LM 2500發動機，也被中國引進了兩台。中共從意大利引進了阿斯派德的空對空導彈。甚至美國有傳言要向中國出售f 16的低階版本。
在中美蜜月期引進的這些武器裝備，中國都逆向工程並仿製，比如直20就是仿製美國黑鷹，長得是一模一樣。中國的直8就是山寨的法國超黃蜂直升機，直9是仿製法國的海豚直升機。
在當時中共和西方的蜜月，以色列是提供給中共軍事援助最多的國家。中國的殲10他其實就是基於以色列的獅式戰鬥機開發的。
我們先要解釋一個誤區，以色列其實有兩款獅子相關的戰鬥機，一款叫幼獅，一款叫獅式。幼獅是以色列特工從法國達索偷來技術圖紙，仿照幻影3開發的戰鬥機，幼獅和中國的殲10完全不一樣的。幼獅是典型的兩側進氣道。
而我們看殲10，殲10是典型的機腹進氣，只有一個進氣道，三角翼，同時機頭下方還有兩個鴨翼。這樣的技術特點，和幼獅戰鬥機是完全不一樣。殲10的技術特點完全是繼承以色列的獅式戰鬥機。
我們現在來看一下以色列的獅式戰鬥機，從遠處看上去和中國的殲10是不是非常相似？
獅式戰鬥機的最初設計方案，是一款以空戰為主，低成本輕型戰鬥機，是在以色列第一款國產戰機幼獅的設計上展開的，將鴨翼的位置向前挪動，進氣道改為腹部下方，也就是常說的皮托管進氣道。獅式戰鬥機的機頭和F16看起來類似，有一個向右開啟的雷達罩，安裝有一台由以色列埃爾塔公司研製的EL/M-2035雷達，既可以進行對空作戰，也可以進行對地攻擊。事實上，獅式戰機的所有重要航電都是以色列自己開發的。
獅式戰鬥機在以色列空軍中擔任低檔飛機，主要負責空中支援，和攔截防空，所以該機裝有一門30毫米的機炮，獅式戰鬥機在機翼和機身下方以及翼尖總共設計了多個掛架，最多有16個掛點，別看它小，可是掛架不少，主要是為了攜帶各種炸彈進行對地支援。
獅式戰鬥機，當時使用了大量的複合材料，比例達到22%。1979年，以色列公布了設計方案， 1981年選定普拉特惠特尼作為自己的發動機， 1986年第一架獅式原型機首飛成功。
獅式戰鬥機是由美國和以色列聯合出資，大部分資金來自於美國軍事援助，設計方案也有借鑑F16之處。然而美國根本不需要這麼一款戰鬥機，早就有了更加先進的F 15 和F 16。隨著研製費用和單機價格上漲，以色列和美國分歧越來越大。最後在美國的壓力下， 1987年以色列中止了獅式戰鬥機的研發計劃，當時以色列飛機工業公司已經完成了三架原型機。
而中國在80年代末成功引進了以色列獅式戰鬥機的技術圖紙，在此基礎上開發殲10戰鬥機。我們可以比較一下，殲10和獅式戰鬥機，兩者的氣動布局實在太像了，三角翼加鴨翼的氣動布局，機腹進氣道，特別我們仔細看飛機的尾巴和發動機那段，他們的幾何形狀幾乎是一模一樣，而且在發動機下方還同樣都有兩個擾流片，如此高度相似的設計，你不可能說它是巧合。
現在在網上，大家還能看到中國工程師去以色列參觀獅式戰鬥機的合影圖，可以看到，當時以色列和中國在航空工業上的合作有多麼緊密。中共引進獅式戰機一個最重要的影響就是幫助中國解決了飛控軟件。戰鬥機的飛控是非常複雜的，涉及到多個飛行舵面，特別是帶鴨翼的飛控，中共之前完全沒有經驗。而當時成飛完整的獲得了以色列的飛控軟件，幫助中共解決了飛控這一難題。
這也是為什麼殲20繼承了殲10鴨翼的一個重要原因，成飛能夠較好的消化以色列的飛控代碼。而如果更換飛機的氣動布局，整個飛控軟件需要重起爐灶，在當時的技術條件下並不是最優選擇。
殲10和獅式戰機有一個顯眼的區別，就是鴨翼的位置不一樣。以色列的獅式戰鬥機鴨翼距離主翼很近，屬於近距離耦合，這個氣動布局和法國陣風戰鬥機比較接近，而成飛在實驗之後，將鴨翼位置稍稍提前，成為了中距離耦合。
背後的原因是這樣的，以色列國土面積小，機場有限，所以強調的近距離起飛能力，而鴨翼和主翼近距離耦合，將大大增加升力。所以我們看，瑞典薩博的鷹獅戰鬥機，也是採用這樣的氣動布局，他能在700，800米的距離上起飛。但是中國領土面積大，機場也多，並沒有這樣的需求，所以更動鴨翼的位置也就不奇怪了。
中國的殲10在1998年首飛，二十多年來也是在不斷地改進。 最早的殲10面臨很多的問題，最著名的問題就是漏水。我們來看一下2017年的報道（https://jmqmil.sina.cn/dgby/doc-ifyafcyx6809116.d.html ），題目叫做殲10淋雨漏水，中國建頂級實驗室全力解決。殲10是1998年服役，到了2017年已經過去了20年的時間，可以看到連一個下雨漏水一個看似簡單的問題，都無法徹底解決。
2021年的時候，央視軍事頻道公布的一段視頻顯示，中國的官兵在清洗殲10時，不能用水直接噴洗，要用抹布仔細擦拭。
然而殲10在過去20年來進行了多個型號的發展，有ABC，最新型號C更換了相控陣雷達， DSI進氣道，裝備有全新的數字化玻璃座艙，也解決了全天候作戰問題，性能和早期的殲10A已經無法相比了。而這次巴基斯坦使用的是殲10CE,也就是殲10C的出口型號。
進入21世紀之後，印度先後從俄羅斯引進蘇30MKI，從法國引進陣風等先進戰鬥機，巴基斯坦感受到日益增長的壓力，雖然和中國合作開發梟龍項目，但性能畢竟沒有辦法和蘇30以及陣風相比。2019年印度確定引進法國陣風戰鬥機之後，巴基斯坦空軍選定了殲10CE。2021年12月，巴基斯坦與中國簽署合約購買25架殲10CE戰鬥機。2022年3月4日，巴基斯坦空軍在卡姆拉空軍基地舉行了殲10的接裝儀式，首批六架戰機正式交付。到目前為止共接收大概有20架殲10戰鬥機。
中共的軍工發展在過去幾十年來確實取得了不小的進步，文革時期複製米格21還出各種質量問題。之後從以色列引進獅式戰鬥機，在此基礎上開發了殲10戰鬥機。而過去30年來殲10戰鬥機也經過了更新換代，巴基斯坦作為中共的長期盟友，並沒有引進殲10A和殲10B，只是在三年前決定引進殲10C。這說明巴基斯坦一開始並不信任殲10A和B的性能，而殲10C則達到了一個相對成熟的程度。
今天關於殲10的歷史就和大家介紹到這裡，如果大家有什麼感興趣的話題，歡迎大家留言，我們下集節目再會。
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（責任編輯：李紅）