【百年真相】「打倒中國」中共反中援蘇黑史

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【新唐人北京時間2023年10月25日訊】觀眾朋友,大家好,歡迎收看《百年真相》。

1929年,當蘇共中央總書記斯大林背信棄義,發動對中國的侵略戰爭時,中共中央卻積極響應斯大林的指示,發出「武裝保衛蘇聯」的號召,並成立一支「武裝保衛蘇聯」的部隊,投入反中援蘇行列。

今天,我們就根據香港資深傳媒人程翔在《眾新聞》上發表的「中共配合蘇聯侵略中國」系列文章,揭開中共又一頁賣國歷史。

斯大林發動侵華戰爭

1929年,蘇共中央總書記斯大林調動10萬大軍,發動了一場大規模侵華戰爭,主要目的是爭奪黑龍江省境內中東鐵路的路權。

這一年,蘇軍在7月20日先對中東鐵路東端的綏芬河進行炮擊,緊接著7月23日切斷烏蘇里江和黑龍江沿江的電報線,7月26日在中東鐵路西端的滿洲里朝三個方向進行炮擊。7月28日,蘇軍割斷通向滿洲里的電線,打跑當地駐軍;7月29日炮擊黑龍江密山縣當壁鎮。

8月17日,蘇軍開始攻擊滿洲里、扎賚諾爾、扎蘭諾爾的東北軍;9月29日,占領中國最東端領土黑瞎子島。

10月,戰鬥進入白熱化階段,蘇軍於黑龍江省的三江口、同江、富錦連續三次擊敗東北軍。10月底,東北多座城市被攻占;11月7日,滿洲里被攻占。

最終,張學良領導的東北軍戰敗。1929年12月,張學良派蔡運升去伯力,同蘇聯簽訂《伯力協定》,宣布兩國停戰,蘇聯再次獲得對中國的中東鐵路的控制權。

事後,蘇軍沒有按協定全部撤出東北,而是繼續占領黑瞎子島。

中共內應

中蘇發生衝突後,1929年9月26日,斯大林向中共發出命令,說:「誰忠誠地、真正地、堅定地、並且是毫無保留地武裝起來保衛蘇聯,誰才是革命者,才是國際主義者。」

面對這樣的指示,中國人應該如何反應?這是考驗愛國還是賣國的關鍵時刻。我們不妨看看中共的態度和行動。

中共中央隨後發表一系列通告,反對「中國進攻蘇聯」,並提出「武裝保衛蘇聯」的口號,甚至貼出「打倒中國,擁護蘇聯」的標語。

1929年11月26日,當時的中共主要領導人李立三,在中共江蘇省委二大九次會議上發表演說,宣稱:「武裝保衛蘇聯,即將是全國的武裝暴動。」

1929年10月7日,斯大林致信莫洛托夫,提出組建一支中國(中共)軍隊,發動「滿州起義」,「占領哈爾濱……廢黜張學良,建立革命政權」。

不久,這支「武裝保衛蘇聯」、被稱為「紅河赤衛隊」的中共軍隊建立,由在蘇聯伏龍芝軍事學院學習的劉伯承任司令,並在劉伯承的帶領下參加了協助蘇軍進攻海拉爾的戰鬥。

1929年7月28日和8月11日,前中共中央總書記陳獨秀兩次致信中共中央,反對「武裝保衛蘇聯」口號。同年11月15日,中共政治局決定:開除陳獨秀黨籍。

蘇俄赤化中國的陰謀

我們前面講了,斯大林出兵中國是為了爭奪對中東鐵路的控制權。

那麼戰爭發生前,中東鐵路的路權在誰手上呢?蘇聯人手上。這是怎麼回事呢?

這要回溯到沙皇俄國統治時期。19世紀末,沙俄通過強迫晚清政府簽定一系列不平等條約,強占了黑龍江以北、外興安嶺以南60多萬平方公里,烏蘇里江以東40多萬平方公里,共計100多萬平方公里的中國領土。

沙俄還嫌不夠,想控制中國的東北三省。1896年,沙俄強迫晚清政府簽訂《中俄密約》,獲得在東三省修築、經營中東鐵路的權益。

中東鐵路1897年開建,1903年正式通車;西起滿洲里,中經哈爾濱,東出綏芬河;東西兩端與蘇聯的鐵路聯通,成為蘇聯鐵路交通大動脈的重要組成部分。

中東鐵路竣工後,路權幾經變化。蘇聯成立後,對於中東鐵路,表面上實行「中蘇共管」,實際上,蘇聯把持了經營權和財政權,收入以盧布為單位,利潤全部存入蘇聯遠東銀行。

不僅如此,蘇聯把中東鐵路沿線的電話、電報、天文台、學校、礦山等據為己有,還將鐵路作為在北方滲透中國、進行赤化宣傳、顛覆中國合法政權的一個重要據點。

而在中國南方,蘇共通過操控中共,對國民党進行大力滲透。蔣介石率領的國民革命軍在前線打仗,中共在後方到處搞暴動。

到1927年4月,蔣介石不得不將加入國民黨的中共黨員清理出去。之後,在蘇共鼓動、支持下,中共又搞了大大小小100多次武裝暴動,遍及14個省140多個城市。

中華民國南京國民政府忍無可忍,終於在1927年12月14日,宣布與蘇聯斷交。

1928年6月,中華民國外交部長王正廷,發動了一場以修正不平等條約為中心的「革命外交」,包括恢復關稅自主權,取消治外法權,收回租界、租借地,鐵路權、內河航行權、沿海貿易權等。

1928年12月,張學良歸順中華民國後積極響應「革命外交」,把目標首先鎖定在蘇聯控制的中東鐵路。張學良同蘇聯進行數輪談判無果後,決定採取強硬態度。

1929年5月27日,中華民國東省特區警務處長米春霖,根據情報進入蘇聯駐哈爾濱領事館,逮捕正在集會的中東鐵路各站共產黨員39人,及駐瀋陽總領事庫茲涅佐夫,發現有蘇聯插手中國內政的文件。

1929年7月7日,蔣介石帶外交部長王正廷到北平,邀張學良兩次會商防俄問題,提出武力接管中東路,防止蘇聯「赤化」的主張。

7月11日,東省特區長官張景惠按張學良的命令,武力接收中東鐵路,解除蘇方全部職員職務,將蘇方人員驅逐出境,並解散路局鐵路工會。

7月13日,蘇聯提出抗議。17日,中華民國外交部復文,要求蘇聯:不許宣傳赤化;更換中東鐵路的正副局長。

但是,蘇聯不答應撤換蘇方局長,反而要求撤換中方局長呂榮寰。

中蘇關係急轉直下,斯大林宣布與中國絕交,接著便發動了侵華戰爭。

斯大林背信棄義

斯大林的這一系列操作,我們用四個字就能概括:背信棄義。為什麼這麼說呢?

因為1917年俄國十月政變後,蘇俄政府曾兩次發表對華宣言,承諾歸還沙皇俄國侵占的中東鐵路路權。

1919年7月25日,蘇俄發表第一次對華宣言,聲稱:「(蘇俄)勞農政府把中東鐵路礦產林業等權利,及其它由俄羅斯帝國政府⋯⋯俄國軍人、律師、資本家所取得的特權,都無條件地歸還中國。」

1920年9月27日,蘇俄發表第二次對華宣言,聲稱:「以前俄國歷屆政府同中國政府訂立的一切條約全部無效,放棄以前奪取中國的一切領土和中國境內的一切俄國租界,並將沙皇政府和俄國資產階級從中國奪得的一切,都無償地永久歸還中國。」

列寧當政時期的這兩次對華宣言,對於近代以來飽受沙俄侵略盤剝的中國人來說,極具誘惑力。這是當時許多中國人嚮往蘇俄、願意讓中國成為蘇俄「朋友圈」一員最重要的原因。

但是,隨著蘇俄政府站穩腳跟,蘇俄變成蘇聯,1924年斯大林上台,對這兩次對華宣言,實際上都不認帳了。他不僅全盤繼承了沙皇俄國在中國的一切特權,而且比沙俄走得更遠。具體表現在:

第一,中東鐵路的路權沒有歸還中國;第二,侵占的100多萬平方公里領土沒有歸還中國;第三,蘇聯還出兵中國的外蒙古,不撤軍,策動面積為156萬平方公里的外蒙古1924年從中國獨立出去。

1929年,蘇俄第一次對華宣言發表10年之際,中國政府最初希望通過談判收回中東鐵路路權,但是蘇聯不幹。當中國政府強行收回時,斯大林乾脆來橫的,出兵侵華。

這不是背信棄義是什麼?

而當斯大林入侵中國時,中共不是站在中國、中國人民、中華民族的立場上,維護中國的主權、領土完整和安全,而是站在蘇共一邊,處處替蘇共著想。

明明是斯大林背信棄義,中共卻說中國政府反動;明明是蘇聯入侵中國,中共卻說「中國進攻蘇聯」,明明是中國的主權、領土完整和安全受到蘇軍侵犯,中共卻要「武裝保衛蘇聯」。中國軍民在蘇軍進攻下死傷慘重,中共還要組建武裝,攻打中國軍民。

這就是中共掩蓋了幾十年的「武裝保衛蘇聯」真相。

好了,今天的節目就到這兒了,謝謝您的收看,我們下期再見。

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《百年真相》節目組製作

(責任編輯:劉明湘)

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