【新唐人2015年07月06日訊】（新唐人記者夏宇綜合報導）Hybrid油電混合汽車在加拿大的銷售已經放緩。汽油價格相對較低可能是原因之一，但一些業內專家表示，混合動力汽車還遠沒有走到盡頭。

據戴斯羅士汽車顧問的數據，2012年混合動力車銷量將近25,000，約佔當年新車銷量的1.6％。今年預計混合動力車銷量只有15,000至20,000。由於傳統汽車的燃油效率提高顯著，混合動力車3000到5000元的溢價，對於消費者已經不能接受。

例如，2015年豐田普銳斯混合動力車，城市和高速的100公里油耗分別是4.9升和4.6升。豐田加拿大的網站上列出的基本價是26305元。相比而言，非混合動力的2015豐田花冠LE ECO，城市和高速的100公里油耗分別是7.7升和5.6升。但基本價只有20710元。混合動力汽車一般都比同等檔次的燃料汽車有更好的燃油經濟性，但價格更高。

分析人士說，通常混合動力車，後備箱空間小，性能表現欠佳。為什麼人們為了節省那麼一點點汽油而背上那麼大的負面影響呢？

以目前的油價來說，通過簡單的四則運算你就知道，在汽車到壽的時候，你可能還不能收回混合動力車高出普通燃料汽車的費用。

分析人士說，混合動力車銷量在未來也可能出現反彈。除了油價再次上升的原因以外，也有其它原因，也許能夠留住混合動力車。加拿大和美國政府對汽車製造商都有嚴格的法規，要求他們不斷提高未來車型的燃油效率。混合動力技術顯然是實現這一目標的方法之一。

燃油價格在波動，每一次價格的上升都是對混合動力車的一聲呼喚。另外，汽車製造商對混合動力技術已經投入太多的開發經費，他們也不會讓這項技術簡單地走向終結。

業界人士認為，未來汽車的發展途徑，可能會朝著多動力系統，多燃料方式的方向發展。雖然全電動車或其它替代動力系統如氫燃料電池等，可能最終會使混合動力車過時。但這些動力總成所需要的配套設施還遠遠不能完善。這就給混合動力汽車留下了最後的一點空間，使它仍然是一個現實的選擇。

但是不管怎樣，我們已經不能看到混合動力車未來發展的光明大道了。