哈德遜河空域管制問題 彭博態度轉變

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【新唐人2009年8月11日訊】(中央社記者黃兆平紐約10日專電)紐約哈德遜河空難再次凸顯空域管制問題,在民代與媒體批評下,紐約市長彭博今天態度軟化,只要聯邦航空總署(FAA)及專家認為有必要改變現行管制措施,他的態度是開放的。

紐約8日發生近幾年最大一起空難事件,觀光直升機與民用小型飛機空中相撞,造成9人死亡,救援人員已經陸續打撈起7位罹難者屍體,墜河的機體今天也打撈上岸。各方探討哈德遜河空域管制聲浪再起。

事發後,彭博基於保護紐約觀光業,對改變現有1100英尺以下飛航高度只依目測、免空中雷達管制措施,態度堅定。

不過,紐約州民主黨聯邦參議員舒默(CharlesSchumer)、眾議員納德勒(Jerrold Nadler)以及多位紐約市議員大聲提出質疑。他們認為,目前單憑駕駛員目視判斷,進行空中自我管制措施,太危險、很荒唐,有必要修正。

美職棒大聯盟紐約洋基隊投手李多(Cory Lidle)2006年10月駕駛單引擎小飛機,繞行曼哈坦東邊的東河時,不慎失事撞進河邊一棟大樓。事後,聯邦航空總署修正措施,除直升機與水上飛機外,禁止小飛機未經許可飛行此一空域。

紐約市長選舉日益逼近,這起空難讓尋求連任的彭博處理起來特別謹慎。    

彭博說,美國家運輸安全委員會(NTSB)及聯邦航空總署的專家很多,相信他們在調查工作告一段落後,會做出最明確決定,他不會刻意施壓。

不過,彭博認為,除討論修正曼哈坦西側哈德遜河上空的空域管制外,也應通盤考慮改善拉瓜迪亞機場(La Guardia Airport)以及紐瓦克國際機場(NewarkAirport)非常嚴重的空中擁塞問題。

  由於飛機起降流量太大,除了上述兩機場,外加紐約甘迺迪國際機場等飛機誤點情形十分嚴重,長期以來一直無法解決。    

紐約市景緻獨特,加上大企業又多,乘坐觀光直升機以及私人飛機者眾,果真改變現行規範,恐怕又有人說不方便,打擊紐約觀光產業了。

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