【新唐人2014年9月16日讯】近日，辽宁大连被踢爆涉嫌未批先建，“霸王硬上弓”耗费263亿元（人民币，下同），大规模填海兴建全球最大的海上机场。有评论认为，未批先建，蕴含巨大风险。
据大陆媒体报导，2012年初，大连开始兴建大连金州湾国际机场，离岸填海近21平方公里，总造价初步估算约263亿元，建成后将成为全球最大的海上机场。
根据大陆规定，填海建设的机场项目的审批，须先由国家发改委正式审批通过，再经国家环保部环境影响评价审批，以及国家海洋局海洋环境影响评价审批等。
大陆媒体踢爆，早于2011年4月，新机场的填海（一期）试验工程已经开工。2012年3月，填海工程已经展开。
大连官方指，该项目的各项重大审批事项，于去年8月前已全部完成，当中包括立项、总体规划以及斑海豹保护区等事项。
但据当时的国家发改委民航处人士表示，他们没有接触到这个项目。因此该机场项目实际是“未报先建”，有“霸王硬上弓”之嫌。
大连环保人士也对斑海豹保护区事项获得审批表示质疑。因为该填海机场所在地的大部分海域，是属于大连斑海豹国家级自然保护区，“不能明白，这怎么就通过了审批，里面有好多问题！”
此外，航空专家指出，在紧邻渤海海岸线短短30公里，密布着周水子国际机场及土城子、黄龙尾军用机场等机场；若将大连市的军用机场计算在内，总数多达10个机场。机场密集令空域特别拥挤，安全令人担忧。
有评论分析认为，这样重大的项目工程，若没有一步步法律程序的严格把关，那一丝一毫的风险都可能让其化为乌有，甚至酿造事故悲剧。为何这个造价263亿的项目能越过法律和责任部门未批先建呢?
评论指出，大连新机场项目，是不是“世界第一”不重要，,是不是“海上最大”也不重要，最重要的是安全第一。冲动违规建设，或会为成千上万的旅客安全埋下隐患，而越过现成的“保险”——依法审批环节并不明智。
