【新唐人北京时间2026年06月24日讯】近年来，中国公交车上座率“断崖式”下跌，曾经拥挤的“流动街景”，正陷于“客流下滑、成本上涨、补贴不足”的停运恶性循环。
6月24日，话题“公交车上座率越来越低”登上大陆多个平台热搜。不少大陆民众日常出行都感受到，现在街头运营的公交车上座率“断崖式”下跌，有不少人提出疑问，乘客究竟都去哪儿了？
根据中共交通运输部发布“交通运输行业发展统计公报”，2024年中国公交车的全年客运量为386.70亿人次，同比上涨1.6%。但是比2015年的765.40亿人次下降近一半。
而大城市的客流锐减尤为明显。广州市2025年交通报告显示，常规公交日均客流从2019年的611万人次降至249万人次，降幅达59%。但同期小客车保有量增长66.6%，网约车增幅73%。
在广西荔浦市，公交车主要乘客为老人和学生。2025年9月，当地三家公交公司因客流下滑、成本上涨、补贴不到位等原因发布停运公告。虽然随后撤回，但司机出现离职潮。司机李永光对当地媒体表示，许多同行转行或去沿海城市，工资更高。
公交遭遇运营压力
近年，多地公交遭遇运营压力，公交票款收入仅覆盖成本的10%～30%，依赖财政补贴。随着客流持续走低，各地公交行业的运营补贴也在逐步减少，导致不少城市陆续出现公交公司拖欠薪资、线路停运消息。
面对营收运营压力城市公交也在变革。杭州从18米的公交车转向8米社区巴士，推出“5分钟巴士”、地铁接驳线和“夜归人巴士”，吸引了部分客流回归。
浙江宁海、辽宁盘锦等地，也都在试点推广客货邮融合的运营模式，固定班线的公交车，在承接日常客运任务之余，顺路承接周边村镇的快递配送业务以维持运营。
对此，大陆网友纷纷热议认为“公交车要被淘汰了！”“公交又慢又堵又不准时，真的没啥用了。”“车次之间间隔长，不方便出行。”“现在出行太多选择，直接代替公交了，地铁，网约车，私家车，电瓶车，共享单车。”“有车一族开车上下班，没车的都有打便宜的网约车，还有电动车，又快又方便。”
（记者李芸综合报导/责任编辑：李泉）
