【新唐人北京時間2026年07月01日訊】路透社報導，川普政府明日（7月1日）可能會正式宣布不延長美墨加貿易協定，這將意味著該協議進入新的審查機制。

依據USMCA規定，美國、加拿大和墨西哥必須在協定生效後的第6年、即今年7月1日，進行第一次「共同審議」。如果三國一致同意延長，USMCA的有效期會再延長16年。若任何一方拒絕確認延長，協定將進入為期10年的年度審查機制。在此期間，三國可繼續就條款修訂進行談判，或選擇退出。

路透社報導， 美國、墨西哥和加拿大的貿易官員預計將於週三（7月1日）舉行視頻會議，並宣布是否希望將協議再延長16年。

前美國貿易代表辦公室總法律顧問Greta Peisch 表示，預計美國不會確認延長協議。

分析認為，美國選擇不續簽美墨加貿易協定，短期內並不會改變目前的貿易局勢，只是開啟了未來十年的協商窗口，三方仍需就後續的貿易安排展開長期博弈。

目前，美國、墨西哥在沒有加拿大參與的情況下進行對話。美國貿易代表傑米森·格里爾已安排在7月20日當週與墨西哥舉行第三輪談判。美國貿易談判代表尚未制定與加拿大啟動正式談判的計劃，但與加拿大貿易部長多米尼克·勒布朗的磋商在進行中。

據報導，談判圍繞著提高北美生產的汽車中美國零組件的含量，以及阻止中國商品借道、從美墨加協定中獲益的保護措施等問題展開。

據知情人士透露，美方談判代表要求，所有在北美製造的車輛必須包含50%的美國零組件；這項規定將使符合美國優惠條件的區域產值含量要求提高到82%。美方也表示，在墨西哥和加拿大組裝的車輛，未來很可能仍會被徵收一定程度的關稅。

一位墨西哥官員表示，美墨雙方已討論這一想法：對汽車徵收15%的全球統一關稅，但如果墨西哥和加拿大同意更嚴格的原產地規則，則來自這兩個國家的汽車關稅有望降低。 雙方也一致同意目前USMCA面臨的問題：美國製造業工作流失、汽車中亞洲零組件比例上升，以及中國產品轉運洗產地的問題。

「墨西哥和美國在目標上達成了一致。我們正在討論的是如何實現這些目標，」這位官員補充道。

川普第一任期內於2020年主導簽署了USMCA，以取代1994年的《北美自由貿易協定》（NAFTA）。然而，隨著美國對墨西哥的商品貿易逆差不斷擴大，川普逐漸對該協定失去耐心。 部分原因在於，在美國對華加徵高額關稅後，大量企業將供應鏈轉移至墨、加兩國。川普日前表示，相比續簽USMCA，他更傾向於對進口自墨西哥和加拿大的汽車、鋼鐵及鋁製品加徵高額關稅。

（責任編輯：徐瑞）