【新唐人北京時間2026年05月06日訊】中國東方航空一架波音737客機發生空難四年後，美方最新的解密數據顯示，兩具引擎燃油被關閉，可能涉及人為的蓄意而為。我們採訪了美國資深飛行員，來看他的分析。

美國國家運輸安全委員會應《資訊自由法》要求，近期公開了2022年墜機的中國東方航空「黑匣子」解碼數據，再度引發關注。

2022年3月21日，從昆明飛往廣州的東航MU5735波音737客機，在廣西梧州墜毀，導致機上132人全數罹難。

根據美國國家運輸安全委員會公開的數據，飛機在約2萬9,000英尺巡航高度時，兩具引擎的燃油開關，被切換到關閉位置，導致引擎轉速下降。

美國資深飛行員Sky指出，燃油開關一般在駕駛艙中央控制台較後方位置，不容易誤觸，飛行途中也不會碰觸。

Sky：「機長正常的情況下，是不容許人家碰或接近那裡的。他想接近這個地方的話，會直接把他手拉走。關掉的話，我們要重新發動起來需要很長的時間。」

此外，波音737的燃油截斷開關，設有「先拉後撥」的保護裝置，誤觸的可能性低，因此，外界認為有人為操作的可能。

Sky：「它有一個保險的系統在，你首先要拉出來之後，才往上往下動的。不小心開掉跟關掉的話，這個可能性是低到很可憐的。所以為什麼它有設計要拉出來之後才往上推，還是往下推才能開關，就是防止人家不小心碰到。」

數據顯示，飛機墜毀前，駕駛艙內出現相反方向的操作，一方疑似推桿導致飛機俯衝，另一方則試圖拉起飛機。

59歲的副駕駛擁有3萬小時飛行經驗，據傳曾經被降職，被外界視為主要嫌疑人。

Sky：「如果這個副機長能碰得到的話，證明這個事情是很不一般、非常不一般。基本上一碰這個東西的話，我們都知道他這個人想幹嘛的。」

不過，目前公開資料還無法確認具體操作者和動機。

Sky還指出，黑匣子中的飛行數據紀錄器，可以看出燃油開關是否被手動關閉。但中共民航局至今，仍然沒有公布最關鍵的駕駛艙語音紀錄以及最終調查報告。

Sky：「第一個國家形象啊，它要做大哥嘛。第二就是說，每家公司都要為了自己的形象和利益而掩蓋的。」

新唐人電視台記者常春、鄭聖勳美國採訪報導