【新唐人北京時間2025年12月05日訊】 今日焦點：航空詭案：一架找11年、一架被忘13年；墜樓舊案突反轉：副局長爆料「替身被推下樓」；英國中文課本爆爭議：台灣被併入中國

觀眾朋友好，歡迎收看《新聞直擊》。今天是12月5日，星期五。別忘了訂閱頻道並開啓小鈴鐺，第一時間了解世界動態。今天節目的主要內容有：

【馬航失蹤真相有望曝光？時隔11年搜索重啟】

全球航空界近日再度聚焦兩起離奇事件：失蹤11年的馬航MH370即將重新展開搜索，而印度航空竟在公司內部找到了一架「遺失」整整13年的老舊波音客機。兩起事件共同凸顯航空管理中的漏洞與長期未解的謎團。

被稱為「航空史上最大未解之謎」的MH370失蹤案，再次迎來突破契機。根據外媒12月3日報導，美國海洋探測公司Ocean Infinity將在本月30日起展開為期55天的新一輪搜索，鎖定最可能找到殘骸的印度洋區域。馬來西亞交通部表示，重新搜尋是為了讓罹難者家屬獲得心靈安寧，但具體位置仍未公開。

MH370於2014年3月8日從吉隆坡飛往北京的途中失蹤，機上共載有239人。多年來，飛機失蹤原因始終未解。2018年官方調查曾指出，航線偏離難以被視為系統故障，更可能是「人工操作」。外界甚至出現機長蓄意降低氣壓、讓乘客與機組失去意識後自殺式飛行的推測。

歷時三年的跨國搜索至今一無所獲。如今，MH370再次被寄予希望，能否解開謎團仍未可知。

與MH370共同被提及的，是印度航空的「內部離奇失蹤事件」。印度媒體披露，一架1982年服役、後改裝為貨機的波音737-200，在2012年停飛後，竟在繁複的文件交接中「被航空公司遺忘」，消失在所有記錄裡長達13年。

直到近日，加爾各答機場要求印度航空把該飛機拖離場地，航空公司才驚覺原來自己還擁有這架「43歲的老飛機」。更尷尬的是，印度航空因此需支付高達12萬美元的停放費用。執行長威爾遜坦言這是「極其罕見的處置失誤」，引發國際媒體與網友熱議，有人戲稱此事堪稱「航空史上最荒唐的鬼故事」。

目前，這架被「遺忘」的飛機已被售出，運往班加羅爾的印度航空工程服務公司，將被用作全尺寸訓練模型。

【中共官員流行借「金蟬脫殼」轉移巨款？】

中國大陸一樁數年前的墜樓身亡疑案，因另一名官員近日被調查而重新引發關注。類似官員離奇身亡、替身傳聞及鉅額財產下落不明等案例在多地頻頻出現。

近日，大陸社交平台「知乎」上一則帖文引發討論。發帖者稱，三四年前某縣一名政協副主席在被調查後不久墜樓身亡。當地居民回憶，事件發生後官方幾乎未披露案情，只以「人已死亡」匆匆結案。但外界更關注的是，死者的外甥女婿原在縣醫院排隊多年等待轉正，卻在事件發生後「很快就順利解決」。

多年後，這起案件因另一名副局長的落馬而出現戲劇性反轉。帖文聲稱，該副局長在接受審查期間向上級舉報，稱當年的墜樓者並非那名政協副主席，而是從鄰縣找來的精神異常者，被推下樓作爲「替身」，而警方後來在廣東找到了那名官員。此類說法雖未經證實，但迅速在當地微信羣發酵，不少居民表示「真是大開眼界」。

江蘇劉先生對大紀元記者表示，類似「舊案被重新揭開」的情形並不少見，民間甚至長期流傳部分腐敗官員以流浪漢或精神病患頂替，借火化遺體脫身、而本人逃往海外的傳聞。

來自山西的知情人李雪（化名）也透露，她認識的一名副省級官員數年前突發心臟病去世，該官員生前在香港匯豐銀行存有大筆資金，在世時每月都會從外面拎一個裝滿現金的黑色塑料袋回家。她還說，「我朋友以前多次問她先生錢放在哪裡，他只說：『你知道將來會連累你，這樣不好。』」

旅歐學者王乾分析，這類網絡帖文反映基層社會嚴重的信息斷層。當官員落馬或意外身亡時，官方極少公布詳盡調查，真實情況缺乏透明度，於是坊間便出現多版本敘述，有親歷、猜測與聽聞交織，但其根源皆在於權威信息不足。

公開消息顯示，自2020年以來，中國已出現多起從中央到地方廳局級、縣處級官員墜樓身亡的案例，但多數僅以「個人原因」「抑鬱」等模糊表述結案，調查細節罕見公開。包括中國鐵建董事長陳奮健、黃山市公安局原副局長錢豐、廣西藥監局局長文東旭等人，均證實墜樓身亡。

【黃仁勳警告：中共推「AI一帶一路」！】

根據《日經亞洲》（Nikkei Asia）報導，人工智能（AI）芯片巨頭英偉達（NVIDIA）執行長黃仁勳近日警告，中共試圖推動「AI版一帶一路」計劃，有可能藉此向全球輸出中國主導的AI技術。

黃仁勳於12月3日出席美國智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）活動時指出，如果美國企業坐視華為等中國競爭者在全球市場取得領先，中國很快將把其AI技術輸出到世界各地，形成類似「一帶一路」的人工智能擴張戰略。

他說：「中國市場難以取代。我們不應該把整個市場拱手讓給他們（中企），而是應當積極爭取。」
黃仁勳表示，美國對英偉達向中國出口芯片實施嚴格管制，等於是「實際上讓出了全球第二大的AI市場」，為華為等中國企業提供巨大的成長空間，而這些企業未來勢必在國際舞台上與美企正面競爭。

他警告說，若美國放棄中國市場，將讓當地企業進一步壯大，使中國更有機會向其他國家輸出先進技術。「我們必須承認，華為是全球最強大的科技公司之一。我們正在與他們競爭。」

黃仁勳強調，中共黨魁習近平過去推動「一帶一路」計劃以幫助華為向海外推廣5G技術，「現在也出現了AI版的一帶一路。他們一定會加速推廣中國技術，因為他們深知越早進入市場，就越能快速建立生態系，並成為生態系的核心力量。」

此外，美國總統川普（Donald Trump）3日也在白宮會晤黃仁勳，並表示他已經清楚了解自己對於美國芯片出口管制的立場。

據路透社報導，當被問及此次會談內容時，川普稱黃仁勳是「聰明人」。當媒體追問他是否向黃仁勳明確表達美國對出口管制及英偉達哪些芯片可供應中國的看法時，川普僅回應：「他很清楚。」

【台灣被消失？英國校園教材惹議！】

英國《每日電訊報》（Daily Telegraph）披露，由英國政府資助、針對中學生的「中文培優」（Mandarin Excellence Programme,MEP）計劃中，多份教材將台灣標示為中國的一部分，促使外界再度質疑該計劃與孔子學院的合作關係。

MEP於2016年由英國政府推行，旨在自中學階段培育華語人才，目前已有逾1.6萬名學生參與，內容包括校內中文課程與前往中國的短期見習。計劃由倫敦大學學院（UCL）教育學院（IOE）負責執行。

雖然MEP經常被視為UCL與英國文化協會（British Council）合作項目，但從網絡資訊顯示，IOE除設有孔子學院、與北京大學合作推動「中小學孔子學院」計劃外，其任務之一亦包括為全英中小學提供中文教育相關支援。

《每日電訊報》分析MEP官網的「中文教學線上資料庫」後發現，多份教材呈現「台灣屬中國」觀點，包括至少六份地圖將台灣納入中國版圖。一份供八年級使用的練習題甚至要求學生回答「你知道台灣是中國的一部分嗎」，並註明學生需在「知道事實」後作答。資料庫中僅一份2020年教材提及台灣地位「仍具爭議」。

UCL發言人回應表示，MEP沒有統一課程，各校教師可自行選擇教材，資料庫內容多由教師或外部教材供應商提供；報導中列舉的教材皆非強制使用。不過，《每日電訊報》指出，在呈現台灣屬中國的教材中，恰有兩份是由IOE編撰。

孔子學院在英國的政治敏感性也因本事件再受關注。保守黨政府後期曾表示英方「不直接資助」孔子學院，並著手切斷MEP與孔院的制度連結。工黨政府今年亦重申相同立場。英國目前約有30所孔子學院，為全球最多。

英國非營利組織「英中透視」（UKCT）先前揭露，中方向孔院外派教師要求政治審查與政治義務，並須與中共使領館保持密切聯繫，引發外界對中國藉孔院擴大影響力的警覺。

【浙江一公司巨虧 1歐元出售子公司】

12月3日，浙江日發精密機械股份有限公司公告表示，將以1歐元的價格出售旗下全資子公司，同時以1.55億元人民幣出售其在中國境內的部分不動產。

日發精密當天發布的公告指出，其全資子公司——日發精密（香港）有限公司擬將其持有的意大利子公司Machining Centers Manufacturing S.p.A.（以下簡稱「意大利MCM公司」）100%股權，以1歐元轉讓給Special Situations S.r.l.。交易完成後，公司將不再持有該意大利公司的任何股份。

公告回顧，日發精密曾於2014年8月以1,264萬歐元收購意大利MCM公司80%股權。然而，該公司自2021年起連續虧損，且虧損幅度逐年擴大。

《每日經濟新聞》12月4日報導進一步披露，意大利MCM自2021年以來一直處於虧損狀態，2025年1—8月淨利潤虧損達1.29億元人民幣；截至8月31日，其淨資產為-1.43億元，已資不抵債。交易完成後，日發精密前期提供給MCM公司911.68萬歐元的經營性借款，存在無法收回的風險。

同日，日發精密另發公告表示，為了優化資產結構並提升資產流動性，將部分公司不動產出售給浙江日發放機技術有限公司。

公開資料顯示，浙江日發精密機械股份有限公司成立於2000年12月28日，是日發控股集團旗下上市企業，主要從事數控機床、高端紡織機械及航空裝備的製造，並在浙江、山東、安徽設有三大生產基地。

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《新聞直擊》製作組

（責任編輯：劉明湘）