【新唐人北京時間2025年07月22日訊】香港商業大亨李嘉誠旗下長和實業出售海外港口交易再現反轉。在長和與收購方的獨家閉門談判期即將結束之際，有消息指貝萊德集團(BlackRock)妥協，中共央企中國遠洋海運集團（簡稱「中遠集團」）將參加交易。後者更要求擁有否決權，但此要求尚未獲得收購財團的同意。

香港長和實業與收購方的獨家談判期，按計劃即將於7月27日屆滿。彭博新聞本週二（7月22日）報導稱，有知情人士透露，中遠集團即將加入由地中海航運公司(Mediterranean Shipping Company，MSC)和貝萊德集團領導的一個全球收購財團，參與收購長和實業旗下43個海外港口經營權的交易。

根據交易最初的設計架構，這筆交易原計劃由貝萊德掌控位於巴拿馬的兩座港口，其餘港口的運營權則全部歸阿彭特家族控制的碼頭投資公司所有。然而，巴拿馬運河沿岸的這兩個港口被視爲具有重要戰略意義，因此北京當局對這筆交易橫加干涉並對李嘉誠家族極限施壓，要求讓中共國企加入收購港口的財團參與交易。

知情人士還向彭博社透露，中遠集團還以「保護中國國家利益」為由，進一步要求在財團中擁有否決權或等同影響力，以阻止任何北京當局認為不利的決策。

知情人士表示，長河旗下港口交易最初的買家（包括貝萊德旗下的全球基礎設施合作夥伴和意大利億萬富翁詹路易吉·阿蓬特旗下的碼頭投資有限公司）已同意讓中遠集團對這個項目的運營「擁有完全的信息訪問權限」，但關於中遠將在收購財團中擁有何種權限的問題，該財團尚未作出最終決定，預計相關細節在9月底前敲定。

彭博社就上述消息向相關各方求證，但截至目前，中遠集團、長和及阿彭特家族掌控的地中海航運公司(MSC)均未作出回應，而貝萊德集團拒絕置評。

資料顯示：中國遠洋海運集團成立於2016年，由中共中央直管的特大型國企中國遠洋運輸有限公司和由中共國務院管理的中國海運集團總公司共同組建而成。

有香港媒體在相關報導中分析稱，這筆交易的轉折背後，反映出中美在全球航運關鍵節點上的激烈競爭。

今年3月長和宣佈與外國財團達成初步協議將打包出售旗下43個海外港口後，美國前總統川普曾公開表示歡迎，並將其形容為巴拿馬運河重新回歸美國影響力的契機。隨後中共當局通過其在香港掌控的媒體對這筆交易大加撻伐，甚至大駡李嘉誠「叛國」，並持續採取行動對李嘉誠家族施壓。

據公開的資訊，為逼迫李嘉誠家族在出售港口的問題上妥協，中共監管機構揚言要對該交易展開調查，查找其中「潛在的安全漏洞」或「反壟斷違規行為」；北京當局還下令國營企業暫停與李嘉誠家族相關企業展開新的合作；李嘉誠長子、長和集團主席李澤鉅已被踢出了港府「特首顧問團」；與港口交易沒有任何關聯的李嘉誠次子李澤楷在中國市場拓展保險業務的談判也受到阻撓而被迫擱置。

國際社會認爲，長和賣港口遭受中共當局的阻撓以及李嘉誠家族遭受施壓，表明香港的自由貿易在中共治下已遭到破壞，恐將促使更多香港富商巨賈加速撤離香港。

（記者何雅婷綜合報導/責任編輯：林清）