【新唐人北京時間2025年07月04日訊】《德國商報》（Handelsblatt）近日發表評論指出，中國有全球最大也最脆弱的電動汽車市場，畸形的發展模式令銷量成長的代價高昂。

這篇評論大標題是《中國電動車泡沫即將破裂》，副標題是《比亞迪正處於泡沫中》。

評論指出，中國電動車業靠補貼、毀滅式競爭和令人質疑的銷售手段維持的增長模式難以持久，西方汽車製造商早已斷定，中國這一體系已經過熱，而前方就是「大爆炸」。

評論提到，中國電動車龍頭比亞迪的這一徵兆最為明顯。比亞迪雖然是全球最大的電動車製造商，但其成長戰略日益動搖，在市場動能減弱下仍全力生產，結果造成了巨大的產能過剩，而這在汽車產業「與停滯的生產線一樣致命」。

評論說，中國過剩的電動車產能大部分計劃出口。但鑑於外國祭出的懲罰性關稅，消費者對電動車的疑慮，以及對「中國製造」汽車的保留態度，使這種大規模出口並非那麼順利。

與此同時，中國市場上包括小米在內的新競爭者的加入，讓電動車市場遭受進一步擠壓，價格戰更為激烈。比亞迪身處其中，難以剎車。

中國電動車業的狀況，不禁讓人想起中國工業先前的產能過剩案例：太陽能、風能、房地產，「都是急速成長，直到破裂」。

評論也提到，已經有中國企業家把比亞迪比作「汽車業的恆大」。雖然這僅僅是同行之間的齟齬，但是當中共當局也開始敲響警鐘的時候，外界「就應當認真對待這樣的說法了」。

此外，《德國世界報》（Die Welt）也發表文章指出，比亞迪正在把電動車賣給自己的經銷商或租車公司，這些車輛通常很快就會作為廉價的二手車流入市場，這會導致比亞迪的新車也不得不降價求售。

德國「汽車研究中心」（Center for Automotive Research）負責人杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示，比亞迪在歐洲沒有真正的銷售戰略，只是以「搞活動」促銷等方式無序地進入市場。比亞迪不重視其電動車價值的穩定性，長遠來說會毀掉整個品牌。

杜登霍夫說，如果買一輛新車，3年後的殘值卻不到售價的50%，對車主來說是糟糕透頂的。汽車有時在市場上使用10到15年，可能多次轉手，最重要的就是「長期有穩定的價值」。

目前，中國汽車業正陷入殘酷的「淘汰賽競爭」，一輪又一輪的降價潮，讓大量經銷商虧損倒閉。日前長三角地區四省市的汽車銷售協會聯名向車廠發信，自曝陷入生存危機，希望車廠停止逼迫經銷商賠本賣車。

近日有業內人士踢爆，大量車廠用「零公里二手車」手法變相降價促銷和搶占市場份額，也就是將庫存新車上牌後，當成「二手車」出售。還有媒體揭露，「零公里二手車」已大量銷往海外，並且成為部分省份官方支持的「提升GDP戰略」。

（責任編輯：尚傳）