【新唐人北京時間2025年06月25日訊】自2019年中共當局允許二手車出口以來，一個將新車當作二手車出口的「灰色市場」日益壯大。據統計，2024年，中國出口了43.6萬輛乘用及商用二手車，其中約有九成其實都是新車。目前已有數千家中國車企為符合出口政策規定，將新車註冊為二手車出口。

據路透社分析，中共地方政府實際上是「零里程」二手車出口的幕後推手。調查顯示，包括廣東、四川等省的至少20個地方政府，在公開政府文件中鼓勵假二手車出口，目前已有10幾個城市將「推動零里程二手車」納入其成長戰略核心。

四川省2023年10月發布的一份文件顯示，該省正打造「零里程新能源二手車出口線上生態系統」，目前已有約100家四川賣家在阿里巴巴國際站等電商平台銷售這種假二手車。

這些地方政府出台了多種支持政策，包括：簡化文件流程，創建額外出口許可，加快退稅程序，在陸地或港口邊界免費提供倉儲空間，等等。流程是：新車一下生產線，就由出口商從汽車製造商或經銷商處購買，然後在中國註冊上牌，隨即將其標記為「二手車」，準備出口。期間，汽車製造商將這筆交易計入銷售，並登記營收。

據兩位中國汽車業高層透露，這樣的作法，讓一輛車同時涉及購買與銷售，交易總值是單純新車或二手車買賣的兩倍。因為如果能實現銷售快速增長，地方政府官員可能獲得升遷或撥款；相反，如果不能完成中央的經濟目標，他們可能被降職。因此，地方政府為了拉高GDP，一直在積極推動這一虛假操作。

有分析指，這種作法其實是中國汽車市場產能大量過剩的縮影，將導致國內長期的價格戰，同時引發海外對中共傾銷汽車的譴責聲浪。

目前，一些國家已留意到中共這一虛假操作，擔心本地汽車經銷商受損，正紛紛出台政策予以反制。

《新聞直擊》製作組

（責任編輯：劉明湘）