F1加拿大站:維斯塔潘四連勝 奪賽季第六冠

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【新唐人北京時間2023年06月19日訊】當地時間6月18日,2023賽季F1大獎賽第8站——加拿大站,在吉爾斯·維倫紐夫賽道進行,杆位發車的荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)取得四連勝,奪賽季第六冠,助紅牛車隊獲得隊史第100個分站賽冠軍。阿斯頓馬丁車隊西班牙老將阿隆索(Fernando Alonso)獲得亞軍,本賽季第六次登上領獎台。梅賽德斯車手漢密爾頓(Lewis Hamilton)位居第三。

2023年6月18日,2023賽季F1大獎賽第8站——加拿大站,杆位發車的荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)取得四連勝,奪賽季第六冠,助紅牛車隊獲得隊史第100個分站賽冠軍。(Clive Mason/Getty Images)

維斯塔潘獲第五個杆位

加拿大站是F1本賽季的第8個分站,將在4.361公里長的吉爾斯·維倫紐夫賽道(Circuit Gilles Villeneuve)上進行70圈比賽。該賽道啟用後的首位冠軍是加拿大當地賽車好手吉爾斯‧維倫紐夫(Gilles Villeneuve),不幸的是,維倫紐夫在1982年比利時站的排位賽上,意外身亡,為紀念他,賽道改名為吉爾斯‧維倫紐夫賽道。

2023年6月18日,2023賽季F1大獎賽第8站——加拿大站,杆位發車的荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)取得四連勝,奪賽季第六冠,助紅牛車隊獲得隊史第100個分站賽冠軍。圖為比賽開始前,賽車進入發車位置。(Alex Bierens de Haan/Getty Images)

這條快速、低壓力的賽道是車手們的最愛之一。它共有14個彎道與3個DRS使用區,最吸引人的地方在於它有多處可以超車,對於賽車引擎及剎車要求比較高,出彎後的加速成為超車的關鍵;另外,它還有幾處必須急減速的地方。

賽道最著名的13號彎旁邊的牆壁,被命名為「冠軍牆」(Wall of Champions),這是因為在1999年加拿大站比賽中,三位世界冠軍車手(達蒙·希爾、邁克·舒馬克及傑克·維倫紐夫)接連在此發生意外,最終退出比賽。

2023年6月18日,2023賽季F1大獎賽第8站——加拿大站,杆位發車的荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)取得四連勝,奪賽季第六冠,助紅牛車隊獲得隊史第100個分站賽冠軍。圖為比賽開始後,維斯塔潘駕駛紅牛賽車領跑瞬間。(Dan Mullan/Getty Images)

週六排位賽,維斯塔潘收穫本賽季個人的第五個杆位;哈斯車隊的霍肯伯格排名第二;阿隆索位居第三,漢密爾頓排名第四。排位賽後,賽會啟動了對九位車手不當阻擋與紅旗違規的調查。霍肯伯格因在紅旗狀況時超速,遭罰退後3個起跑位。這樣,頭排起跑的車手變成維斯塔潘與阿隆索,霍肯伯格退後至第5位。周冠宇在排位賽第一個階段慘遭淘汰,正賽從第20位發車。

維斯塔潘登頂未遇挑戰

週日正賽,五盞紅燈熄滅,比賽正式開始。維斯塔潘守住領跑位置,漢密爾頓表現出色,依靠輪胎抓地力直接超越阿隆索,升到第二位。塞恩斯和佩雷茲在爭搶位置過程中,旁邊的馬格努森擦著護牆而過,從緩衝區「斜插」回到賽道。

2023年6月18日,2023賽季F1大獎賽第8站——加拿大站,杆位發車的荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)取得四連勝,奪賽季第六冠,助紅牛車隊獲得隊史第100個分站賽冠軍。圖為維斯塔潘駕駛紅牛賽車駛過U型彎道。(Jared C. Tilton/Getty Images)

漢密爾頓、阿隆索以及拉塞爾的爭奪成為了比賽的焦點,三人一起爭奪第二名的位置。第12圈,拉塞爾出現低級失誤,因吃路肩太狠,賽車發生側滑,導致右後胎爆胎,碎片散落在賽道上,觸發了安全車。隨即一眾車手紛紛進站換胎。阿隆索在出站時,險些與漢密爾頓發生碰撞。

勒克萊爾,塞恩斯和佩雷茲都沒有進站,周冠宇完成一停後,升至第14名。第17圈比賽恢復正常。之後,賽道上出現了多次超車鏡頭,其中阿隆索在第23圈,超越漢密爾頓奪回第二名的位置,然後他逐漸擴大領先優勢。

2023年6月18日,2023賽季F1大獎賽第8站——加拿大站,杆位發車的荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)取得四連勝,奪賽季第六冠,助紅牛車隊獲得隊史第100個分站賽冠軍。圖為紅牛車隊的維修站。(Dan Mullan/Getty Images)

第35圈,德弗里斯與馬格努森為爭奪位置,雙雙錯過剎車點,一起進入了救生通道,可謂兩敗俱傷,所幸兩位車手都平安回到賽道。第39圈,塞恩斯從第五位進站一停,換上了硬胎。

此後,比賽進入到「二停」的窗口期,維斯塔潘、阿隆索和漢密爾頓紛紛進站。出站後,阿隆索發動攻勢,將與維斯塔潘間的差距,一度縮減至只有4秒,但車隊考慮到燃油問題後,要求阿隆索儘可能控管油耗,兩人的距離再次被拉開。最後10圈比賽波瀾不驚,車手都進入了自己的比賽節奏。

2023年6月18日,2023賽季F1大獎賽第8站——加拿大站,杆位發車的荷蘭車手維斯塔潘(中)取得四連勝,奪賽季第六冠,助紅牛車隊獲得隊史第100個分站賽冠軍。阿斯頓馬丁車隊西班牙老將阿隆索(左)獲得亞軍;梅賽德斯車手漢密爾頓(右)位居第三。(Clive Mason/Getty Images)

最終,維斯塔潘以9.570秒的優勢,奪得個人本賽季第6個分站冠軍,生涯第41冠,追平了埃爾頓·塞納的冠軍數。阿隆索守住第二;漢密爾頓收穫第三,連續兩站登上領獎台。法拉利雙雄勒克萊爾以及塞恩斯,位列第四和第五位。

2023年6月18日,2023賽季F1大獎賽第8站——加拿大站,杆位發車的荷蘭車手維斯塔潘取得四連勝,奪賽季第六冠。阿斯頓馬丁車隊西班牙老將阿隆索獲得亞軍,本賽季第六次登上領獎台。(Jared C. Tilton/Getty Images)

紅牛的佩雷茲收穫第六,並拿下最快單圈;阿爾本為威廉姆斯車隊搶得第七名;奧康拿到第八;斯特羅爾最後時刻連追三個名次,超越博塔斯升至第九,後者位列第十,拿到一個積分。中國車手周冠宇排名第16位。

本站過後,在車手積分榜上,維斯塔潘以195分遙遙領先,隊友佩雷茲以126分,位居第二;阿隆索積117分,排名第三。在車隊積分榜上,紅牛車隊以321分高居榜首;梅賽德斯積167分,位列第二;阿斯頓馬丁以154分,領先法拉利32分,占據第三。

(轉自大紀元/責任編輯:葉萍)

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