【新唐人2016年08月04日訊】網絡打車服務Uber，雖然曾經在世界各地快速發展，但近期來卻開始遭遇一連串的考驗。Uber不但在日前正式退出中國大陸市場，並且在台灣及東南亞等地遭遇挑戰。來看台灣記者的報導。

Uber網路叫車，短短6年時間全球攻城掠地，市值高達680億元，2004年進軍中國，但持續長年的市占爭奪，如今宣告不敵，不得不黯然退出。

逢甲大學運輸管理系副教授李克聰：「就是把Uber的相關的技術跟服務，完全引進他們的相關的方案當中，結果就占據了大概將近有八十幾的類似的叫車服務的市場，然後Uber就變成必須要跟他們(滴滴出行)合作。」

截至今年七月，Uber在中國的市占率只有10.91%，遠低於滴滴出行的76.14%，外界解析，包括蘋果執行長庫克，資金挹注滴滴打車，持續流血價補貼廝殺，尤其Uber主打的網路叫車服務，並非無法模仿，長期下來，逐漸喪失既有優勢。此外在東南亞市場，Uber也遭遇嚴重挑戰。

主打在地化本土叫車服務的Grab，2012年成立於新加坡，在東南亞，推出機車計程車服務，還有包裹運送服務，在馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南，穩居叫車平台App下載率第一，連Uber都難望其項背。《華爾街日報》報導，Grab 從本土市場出發，主打在地化服務，是 Grab 與 Uber 的差距所在，也是最大優勢。

逢甲大學運輸管理系副教授李克聰：「如果我們本身計程車已經有這種服務的話，我們對Uber的需求就會下降，這時候Uber就必須要跟我們來做配合，我特別去強調，Uber在全世界應用的方式，就是先衝撞原來營運的體系，那有些地方會成功，有些地方就會很不順利，是不是順利，完全看當地計程車的供需。」

Uber在台灣引發小黃業者不滿，但回歸原點，依舊是四個字，市場供需。當價格、品質站在同一起跑點，本土業者，因為了解在地化需求，反倒更具競爭優勢，各國市場面對Uber的反應，或許能成為台灣官方、業者參考。

新唐人亞太電視胡宗翰、沈唯同台灣台北報導