江澤民時期建築腐敗蔓延 朱鎔基大罵「王八蛋工程」

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【新唐人2016年04月19日訊】(新唐人記者鍾離述報導)中共官場腐敗由來已久,但有學者分析,腐敗真正在各行業蔓延開來,主要是在江澤民主政時期。有媒體盤點發現,早在1990年代,中國建築領域腐敗造成的「豆腐渣工程」已經相當嚴重,以至於時任中共總理朱鎔基破口大罵「王八蛋工程」。

4月18日,美國之音《焦點對話》談到中共官場腐敗,中共前黨魁江澤民的責任問題。歷史學家章立凡評論說,中共大規模的腐敗確實是從江澤民時代開始,包括胡錦濤溫家寶時代江澤民的「垂簾聽政」,直到現在中共的腐敗深入骨髓積重難返。

江澤民自1989年「六四事件」上台,到2004年被迫放棄最後職位,等於主政15年;加上胡溫十年干政,江澤民主導中共政壇接近25年。

海外媒體盤點1999年中國媒體界的相關調查報導發現,當時中共官場在建築領域的腐敗已經到達令人髮指的程度。

1998年8月7日中午1時20分,華東重要交通樞紐九江,一場浩劫驟然降臨。經受了40多天高水位浸泡的九江市城防大堤在位於城西4公里處發生決堤,頃刻間,大堤被撕開50多米的口子,江水直撲城區。

當年8月9日下午4時45分,時任中共國務院總理朱鎔基乘專機抵達九江。立刻又乘快艇駛向決口處。

在快艇的小會議室里,朱鎔基就決口處的長堤工程質量質詢涉事人員。文章稱,似乎朱鎔基並未料到長江主幹堤會在此處潰決,此前他到九江視察時,九江方面中共地方官向他彙報說大堤「固若金湯」。

據悉,九江長江大堤是在1954年特大洪水過後的大壩基礎上加固而成,外側由鋼筋水泥澆築,有一道伸向江中的斜坡。1996年,九江市又在混凝土防護牆上加築了一條一米高的防浪牆。據當地職工介紹,從堤腳到防浪牆有將近6米的高度,可謂「萬無一失」。

然而當朱鎔基問到,現在倒塌的牆裡有沒有發現鋼筋?是否有用竹筋代替鋼筋的現象?這樣的堤有多長?介紹者回答說,未發現有鋼筋。

朱鎔基聽後眉頭緊鎖,異常嚴肅地對在座官員說,你們不是說固若金湯嗎?誰知堤內是「豆腐渣」!朱鎔基大怒,這樣的工程要從根查起,對負責設計、施工、監理的人員都要追查。人命關天,百年大計。千秋大業,竟搞出這樣的「豆腐渣」工程、「王八蛋」工程。腐敗到這種程度怎麼得了?

當時正值亞洲金融危機的衝擊,中共中央作出了增發1,000億元財政債券投入基礎設施建設,以擴大內需,帶動經濟增長的決策。但相關政策下工程建設的質量沒有跟上,反而成了中共官場腐敗的溫床。

1990年代道路建設腐敗規模驚人

文章盤點,1990年代末期,中國的道路建設「豆腐渣」工程頻出,事故驚人。

1998年1月1日12時15分,四川省涪陵市涪藺公路上,由涪陵市第九建築公司承建的工農石拱橋發生坍塌,造成6人死亡、兩人受傷的特大事故。

1997年1月4日,209國道鄖陽漢江大橋至十堰王家灣、全長10多公里、通往十堰及河南、陝西的咽喉要道——湖北鄖縣土柳路段,通車僅兩個月,路面即出現大面積破損,直接經濟損失68萬元。

1997年上半年,湖南衡陽市西環路107國道改線段的蒸水大橋,在主橋基礎施工過程中,先後發生5根斷樁事故,佔主橋總樁數的25%。湖南大學建設監理中心作為該橋的監理單位,部分監理人員對施工和監理規範及設計圖紙不熟悉,導致事故發生。

也是發生在1997年的連臨公路事故,是湖南省郴州市臨武縣連接107國道通往廣東連縣的一條主要運輸公路,全長約21.5公里,是由廣東番禺出資1,200萬元和湖南臨武縣貸款800萬元合作的公路改建工程。但通車不到半年,該路面便出現大面積碎裂。經專家現場勘察發現,大部分路基土石方沒壓實,全線路基多處沉陷,絕大部分路段沒有鋪設基層,水泥用量明顯不夠,水泥路面厚度也與設計厚度相差甚遠。

1997年6月22日開工的316國道湖北隨州白鶴山段,同年8月13日竣工。改造路面全長675米,路面投資41萬元,但該路段在尚未通車前即發生斷板23塊、裂縫12條,直接經濟損失1.2萬多元。

有北京政界人士指出,建築工程這類事關百年大計的事出現嚴重的質量低劣問題,與其說是「工程販子」無孔不鑽,不如說是中共權勢者不要人格的腐敗行為所致。有觀眾對美國之音表示,中國官場的腐敗局面,江澤民帶頭「悶聲發大財」的示範作用,有推卸不掉的責任。

責任編輯:趙雲

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