【新唐人2015年06月16日訊】 近日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的汽車工業運行數據顯示，今年5月，中國汽車產銷再度出現同比、環比雙雙回落。而今年一季度以來，轎車市場已連續兩個月同比負增長。陸媒稱，估計將有1/5的中國車企在大規模兼并重組中被淘汰。同時有輿論稱，中國車市拐點已顯現，3%的增速正倒逼三成車企出局。

6月10日，中汽協發布了汽車工業運行數據。數據顯示，今年5月，國內生產汽車196.42萬輛，環比下降5.56%，同比下降0.58%；銷售190.38萬輛，環比下降4.55%，同比下降0.40%。5月，中國品牌乘用車共銷售63.31萬輛，同比增長8.2%，市場份額同比提高2.6個百分點。其中：轎車共銷售17.34萬輛，同比下降21.6%，市場份額同比下降2.8個百分點；SUV共銷售23.78萬輛，同比增長92.4%，市場份額同比提高13.1個百分點；MPV共銷售11.95萬輛，同比增長10.3%，市場份額同比提高1.9個百分點。

同時，中汽協還公布了中國汽車出口數據：2015年1~4月，中國汽車出口24.5萬輛，同比下滑14.6%。其中，乘用車出口13.67萬輛，同比下滑20.7%；商用車出口10.83萬輛，同比下滑5.5%。

報導稱，中國車市經歷持續15年高增長後「已疲態盡顯」。

與此同時，中國流通協會的數據顯示，今年5月中國汽車經銷商庫存預警指數達到了57.3%，同比上升8%，連續8個月高於50%的警戒線。由於6月至8月是車市傳統淡季，業界認為中國車市將從微增長陷入危機周期。

北汽集團董事長徐和誼近日也在2015全球汽車論壇上表示，從10年前高達20%以上的年均增長，到眼下3%的增長預期，中國汽車市場正經歷著波峰到波谷的巨大變化，而身處行業中的參與者也正經歷著痛苦的轉型與裂變。國內汽車市場將在不久後面臨大規模兼并重組，20%以上的車企可能面臨淘汰。

同一天，每日經濟新聞報社旗下網站「每經網」（NBD）發表長篇報導表示，中國汽車產業的增長已進入拐點期，未來中國汽車市場可能面臨3%以下的增速，甚至是零增長、負增長。當年的產能擴充大潮中的一些企業將難以咽下產能過剩的惡果。

全國乘聯會最新統計數據顯示，今年前5月中國狹義乘用車市場增速僅為8.8%，比去年同期回落了6.1個百分點，車市增速的放緩已經讓汽車製造業面臨越來越大的壓力。

東風汽車公司副總經理劉衛東在2015全球汽車論壇上表示，中國的國民收入、環境容量和人口基數，決定了難以有規模過大的保有量，因此車企通過規模擴張實現發展的老路將「很難走通」。

北汽集團董事長也在這個論壇上表示，大規模產能過剩可能引發行業內一輪前所未有的兼并重組和車企倒閉潮。他認為，到2020年，中國至少有20%的車企會出局，甚至可能三分之一的車企都會被淘汰，而汽車行業的兼并重組已隨著銷量增速的下滑而「箭在弦上」。

報導稱，今年以來，包括長安福特、上海通用、上海大眾等車企紛紛通過不同方式下調售價。

劉衛東說：「下調汽車指導價後，行業幾乎在重蹈惡性競爭的循環。汽車工業的經濟效益已經大幅低於上年同期。」

他認為，中國汽車消費結構在升級，但產業結構相應的調整還需要時間。在這個過程中，車企的優勝劣汰將不可避免。