紐約長巴嚴查臨近 華裔業主喜憂參半

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【新唐人2014年08月14日訊】從今年8月16日開始,紐約市警局與交通局將聯手,嚴查下東城和華埠長巴公司是否合法註冊,並持有站點停靠許可。那麼,華埠的眾多巴士公司準備好了嗎? 請看本臺記者安心的詳細報導。

走進紐約華埠的亞倫街、東百老匯等街道,可以看到大大小小不同的長巴公司。有統計顯示,從華埠出發的長途巴士線路超過230多條,通往美東60多個城鎮,而且都提供華語服務,方便華人乘客。

華人乘客林先生:「很方便,這車比較準時,還行。」

如此高密度的巴士公司擠在華埠的彈丸之地,停靠站點顯得異常緊缺。

面對華埠緊張的站點申請,很多巴士公司聯合起來,掛在一個公司名下,共享一個站點,我身後就是一個例子,這是45號亞倫街,這裡就有三家巴士公司共享一個站點。

申請站點,需要經過社區委員會和交通局的批准,手續繁瑣,至少需要半年的時間。一個站點批下來,往往都是幾家公司共享。

東方巴士公司老闆王愛民:「因為唐人街地方比較緊張,交通局在給站頭的時候,會考慮很多方面的事情。有時候我們覺得站頭巴士太多,但交通局認為還可以,所以他批了四家公司。」

能夠得到站點的巴士公司已屬幸運,隨著不斷增加的巴士公司,站點申請就越來越困難。

2012年剛剛成立的華聯旅遊巴士公司,至今沒有申請到站點。老闆拿出一摞​​的罰單,非常無奈。

華聯旅遊巴士公司老闆陳先生:「應該給我一個合法的停車位,批下來,管理費怎麼收都可以。有時在這裡上客人,警察來了,我們司機就跑,對客人也不安全。」

申請不到站點,有的業主就像這樣鋌而走險,吃著罰單作生意,停靠站點隨時會變,讓乘客也感到很頭痛。

華人乘客林先生:「不方便肯定是不方便,買東西就東搬西搬的。」

站點申請不到的原因很多,除了能申請的站點非常有限之外,社區居民的反對也是主要原因,他們認為等車的乘客會堵塞街道,巴士的尾氣污染環境。因此有巴士業主提議大家也應該自律。

東方巴士公司老闆王愛民:「老闆們在環保這方面,大家自己也要做一些努力,不能光覺得,為甚麼所有的居民都反對我們,如果我們在這方面做好的話,當地的居民也會理解。」

紐約市交通局在2012年開設註冊網站,所有長途巴士公司必須註冊,並要申請停靠站點的許可。對於即將到來的嚴查行動,獲得許可和沒有得到許可的長巴業主,心境自然大不相同。

華聯旅遊巴士經理麥克:「我們就正常做生意,他們提出要求,我們就按照他們的要求辦。我們的申請早就遞上去了,我們也沒有覺得,我們有甚麼不合法,我們就是在等待批文當中。」

東方巴士公司老闆王愛民:「我覺得8月16號這個檢查是個好事情,一個是規範我們中國城巴士,這樣有許可的巴士公司,有個公平的競爭。」

新唐人記者安心、孫衛紐約報導

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