【新唐人2013年11月26日訊】(新唐人記者陳潔綜合報導)青藏鐵路格爾木站發生列車相撞事故不到一個月，瀋陽鐵路局又發生安全事故。據該局發佈的通報顯示，11月22日，哈爾濱至北京的D28次動車因晚點，在行至秦沈客運專線路段時，撞上了5名線路作業人員，造成4死1傷慘劇。

《京華日報》報導稱，記者獲得一份瀋陽鐵路局發佈的《關於山海關工務段職工死亡情況通報》。《通報》顯示，22日11時10分44秒，從哈爾濱開往北京方向的D28次列車，運行至京哈上行線台安至盤錦北間552km305m處，撞上山海關工務段盤錦北線路車間一工區5名橫過線路的作業人員，造成4死1傷。

據《通報》，10時55分，作業班長劉建軍帶領4名作業人員進入封閉網，11時07分，D21次（北京至長春）列車通過後，該組作業人員在下行線北側順線路行走100米後橫越下行線和上行線，被晚點通過的D28次列車撞上。

瀋陽鐵路局一名知情人士透露，4名死者包括一名上崗兩個月的高職畢業生，兩名才參加工作不久的大學生，3人均在23歲左右，另一名死者是28歲的現場防護員，而班長劉建軍則在事故中受傷，沒有生命危險。

據了解，當日劉建軍組的計劃作業時間為10時59分至12時42分，作業內容為台安至盤錦北間線路的改道、墊板和搗固。D28次列車正點通過該路段時間應為10點50分左右，然而事故卻在11時10分44秒發生，據此推算，D28次列車通過此路段時，晚點了20分鐘左右。上述瀋陽鐵路局知情人士也確認了D28次列車的晚點情況。

據《21世紀經濟報導》，事故通報稱，5名鐵路職工當時計劃作業時間是10時59分到12時42分之間，這一時段在鐵路業內稱為「開天窗」時間，即該時段內應沒有高速列車通過，站上的工作人員可以進入線路內進行檢修、維護等作業，然而D28次動車卻在開天窗時間穿行而過，以致釀成了悲劇。

報導引述瀋陽局一職工指出，該事故有幾個管理和調度上的失誤嫌疑：其一是D28晚點的消息為何沒有及時向盤錦北站台發出，管理者為何沒有根據晚點情況及時改變計劃作業時間？其二是D28車快到之時，站台上的調度人員應該能及時捕捉到相關信息，為何沒有及時向劉組作業人員及時通報？

事發時是維修時間，引發民眾熱烈討論。一四川民眾說：什麼叫計劃天窗時間？什麼叫實際天窗時間？調度發了命令後才真正進去天窗時間！根據：行車不施工，施工不行車原則，還有車就盲目上道，就是維修人員違章，起碼是主要責任！

一陜西民眾說：什麼叫天窗時間？是我報了計劃十一點到一點這兩小時我要上線作業，而你己經批覆同意了的！！！本區域本段時間都是我的，本區域是絕對安全的，是封閉絕無列車通過的，違章作業？你真扯蛋。

一上海民眾說：列車的到開時刻不是分秒不差的！計劃時間只是計劃而已，具體作業時間是以調度命令為準的！列車是否晚點，所有鐵路作業部門都是一目瞭然的，規定運輸部門人員通知也只是起到提示作用。

一北京民眾表示：關鍵是否有人告知這些維修工。個人覺得還是鐵路系統的管理有問題，要麼是規章不到位，要麼是執行不到位。

一位鐵路系統官員向《21世紀經濟報導》表示，目前還未聽說瀋陽鐵路局的領導因為此次事故而遭到免職或撤職處理的消息。