海運景氣嚴峻 商機靠東南亞

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【新唐人2012年1月31日訊】(中央社記者趙曉慧台北31日電)歐洲債信危機及美國經濟趨緩,重挫海運界景氣,加上尚未紓解的運力過剩問題、伊朗局勢牽動油價,海運界預料今年展望仍然不佳,只能靠東南亞與兩岸ECFA貨運需求撐住局面。

全國船聯會今天上午舉行新春團拜,理事長、長榮集團副總裁謝志堅在致詞時發表上述談話。

謝志堅說,去年的新春團拜他談到海運景氣的心情很輕鬆,船公司共同控制船艙供給量,且國際油價合理,去年基本面不錯,但今年此時談海運界景氣的心情就轉為嚴肅。

國際貨幣基金(IMF)日前發布今年的景氣預估,美國經濟成長率僅1.8%,歐元區則衰退0.5%,謝志堅認為,這對海運界景氣的影響很大。

謝志堅認為,貨櫃市場今年有8.3%的新船下水,且伊朗局勢牽動國際油價,不利歐洲、美國等遠洋線。

至於跌跌不休的散裝市場,謝志堅說,今年貨運需求量僅成長4.5%,但運力供給量卻成長14.9%,運力過剩的問題嚴重。

今年海運景氣的商機,謝志堅認為,兩岸經濟合作架構協議(ECFA)今年進入第2年,將可發揮95%的減稅效應,且未來東協10加1,大陸與東南亞之間的貿易量看好,近洋航線將是今年海運的商機所在。

他還說,歐美以外的潛力航線看好,還包括南美、非洲等,長榮海運過年前就接了1筆300個貨櫃的生意,從南美運送櫻桃至中國大陸,每櫃運價6000多美金。

馬英九總統連任,近期內閣重組,謝志堅呼籲馬總統可以更放開手腳去做,制定更完整、公平的兩岸大三通政策。ECFA也應增加早收清單以外的項目,讓兩岸的貨運量繼續成長。

他還說,台灣是個海島型國家,與國際連結甚深,全國船聯會將透過亞洲船東會(ASF)加入聯合國旗下的國際海事組織(IMO),提升台灣海運界的競爭力,這有賴交通部大力促成。

海運界的供給過剩問題,謝志堅呼籲船公司繼續減少船艙供給量,讓供需達到平衡,穩住運價,增加船公司的獲利。

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