【新唐人北京時間2026年07月23日訊】中共央視報導頻頻翻車，繼前幾天報導地方水稻種植造假台帳評論翻車；近日，報導關於電動自行車解限速「亂象」，評論區又翻車。網友紛紛批評「不幹正事」。

7月19日，中共央視《每週質量報告》揭露電動自行車新國標落地後各地實施情況，稱浙江台州等地的生產企業與經銷商仍通過「先上牌再造車」「零公里二手車」「出廠預置解碼程序」等黑產鏈條批量生產、銷售時速超50公里、電壓達72V的非標電動車，且從電機、控制器到整車生產、門店銷售、上牌核驗等全線失守，涉及愛瑪、鑽豹、綠佳、綠駒等主流品牌。

報導稱，記者走訪三十多家店，幾乎家家如此。

2025年9月，當局以安全為名，公布實施所謂的電動自行車安全技術「新國標」，規定電動自行車最高設計車速不得超過25公里每小時，還禁止篡改，並增加北斗定位、通信與動態安全監測功能。當時，就曾引發民眾普遍抗議。

網友批評，「8小時雙休制度幾十年了也沒見你落實。」「記者幹點正事兒吧。」「能不能不要叫一群開汽車的人制定電動車國標，制定出來的東西是人使用的嗎？」「食品安全法實施多少年了？」「這記者閒的，實在沒事轉行去掃廁所吧。專給老百姓找事。」「你天天跟電瓶車槓上幹嘛呢？要關注的地方多了去了。」

還有網友說，「符合老百姓需求」「為什麼在生產，因為有需求吧」「說明標準有毛病」。

7月22日，微信公眾號「輸得慢點就好」發文《央視別把「輿論監督」當作打人的棒子》，文章說，8天前，《焦點訪談》監督湖南江華縣水稻種植面積弄虛作假，結果輿論反彈，現在，又被罵慘，央視兩次「輿論監督」遭遇翻車，為什麼會這樣？

文章指，這兩期節目的問題幾乎一模一樣：首先是扣大帽子。《焦點訪談》扣的是 「糧食安全」和「耕地紅線」 ，《每週質量報告》扣的是 「交通安全」和「電動車新國標」。 大帽子一扣，好像就天然正確，別人不能說話了。

文章分析，禁限摩政策不合理：全世界沒有一個國家像中國這樣實行如此嚴厲和廣泛的禁限摩政策；電動車新國標試圖堵死「用電摩突破禁限摩政策」這一救濟手段，註定不可能真正被實行， 因為它對抗的是大眾普遍的現實需求。

文章認為，電動車商家採取種種措辭突破新國標限制，這是對不合理政策的反抗，符合大眾需求，這不是商家的錯，而是新國標的錯。

作者稱， 所謂「糧食安全」和「交通安全」，本質上都是對某個特定群體權利的剝奪：「糧食安全」剝奪的是農民自由種植的權利，「交通安全」剝奪的是電動車主的路權。

文章說，中共央視，「維護不合理的制度，做政府的打手，無視群眾的意見」「他們甚至沒有問過一句：農民為什麼不願意種水稻？消費者對新國標電動車滿意嗎？」

（記者李酈綜合報導/責任編輯：李泉）