【新唐人北京時間2026年05月10日訊】中共政權參與到世界各地的港口建設中，表面上承諾帶給當地港口和周邊地區的經濟繁榮，但實際上卻讓那些東道國陷入債務危機，不得不將營運權交給中共。有分析認為，中共背後更有不可告人的政治和軍事目的。

最近，巴拿馬從香港長江和記手中，收回巴拿馬運河兩個關鍵港口的運營權。不想卻招來報復，中共多次扣押懸掛巴拿馬國旗的船舶，引發國際關注。

美國智庫黃氏跨國企業研究中心（Wong MNC Center）的執行總裁布蘭查德（Jean-Marc F. Blanchard）博士，最近也發表文章，擔憂各國港口引入中共的參與，最終可能會引狼入室，不僅造成所在國的貿易逆差加大，甚至航運流量和港口情報，都會落入中共手中。

過去20多年來，中共介入港口修建，帶給許多第三世界國家財政困境。他們被迫陷入債務危機、被中共技術標準捆綁，以及過度依賴中共的國企，同時也損害了當地的商業利益。

有學者分析認為，這些港口被迫租賃給中共後，還存在更多的隱患。

美國經濟學者李恆青：「（中共）他們做了以後，原來是經濟的作為，慢慢地也變成了經濟的支點。比如塞浦路斯港，當初是給中（共）國幫著開發的，結果很快就被中（共）國完全掌握了運營。掌握運營以後，因為它資不抵債，所以只能這麼辦，然後就長期幾十年租給中國。因為你知道中國無論是租給私營企業，還是租給政府都是一樣的。因為政府是獨裁的政府，它可以隨時把私營企業拿過來，就變成軍用。」

分析警告，還有些國家出於國內政治利益考量，放任中共參與港口建設，從中積攢政治聲望並牟利。

根據美國智庫蘭德公司的報告，截止到2025年，中國企業已經擁有和經營著90多個海外深水港口，包括斯里蘭卡港口、所羅門群島、塞浦路斯港口、巴拿馬運河等。學者指出，中共背後有不可告人的目的。

李恆青：「你要把這個地方租給我，而且租過去以後，不僅要民用，它還要變成軍港的補給碼頭，軍艦的補給碼頭。這個事就使得美國和澳大利亞非常的緊張，因為它這時候已經變成了一個軍事用途，變成一個中（共）國的戰略擴張的一個橋頭堡。」

那麼，中共積極參與世界各地港口的建設，是在提升東道國的軍力嗎？觀察人士認為恰恰相反。

李恆青：「這是有全球戰略的野心，習黨魁一直希望變成世界的領導，所以他現在在給世界開藥方，對吧？但是現在看來成為世界領袖可能性不大了，那他是不死心嘛，那我要做什麼呢？我要做這個第三世界國家的領袖。」

美國總統川普2025年上任後，持續在關注世界各地港口的營運權，被認為意在圍堵中共的這種擴張野心。

新唐人電視台記者邱越綜合報導