【新唐人北京時間2025年11月22日訊】特斯拉近日宣布，將逐步退出中國市場，在美國製造的特斯拉汽車中，也不會使用中國製造的零部件。這將對全球汽車產業產生什麼影響？本台記者蒂芙尼‧邁爾，採訪了投資管理公司MCQ Markets的首席執行官霍普金斯，來聽聽他的見解。

新唐人記者：「科特·霍普金斯，歡迎您參與我們的節目。」

投資管理公司MCQ Markets首席執行官科特·霍普金斯：「謝謝邀請。」

新唐人記者：「特斯拉已宣布，將在其美國製造的汽車中，逐步淘汰中國製造的零部件。這一變革需要多久時間？」

科特·霍普金斯：「特斯拉說，這可能需要長達兩年的時間。但我懷疑，要完全做到百分百排除中國零部件，可能需要更久時間。不過可以肯定的是，兩年內應該會有很大進展。」

新唐人記者：「汽車業遠離中國製零部件，這種轉變意味著什麼？」

科特·霍普金斯：「我認為，當前的汽車行業有一個很大的變化，就是在電動車領域，中國製造商其實已大幅領先於北美和歐洲的製造商。很明顯，我們需要迎頭趕上。同時，美國要想在汽車製造領域後來者居上，就要有一個極其重要的技術布局，配備所需的技術人才與科技產業。我認為，這類投資，也就是在美國本土製造零部件，將供應鏈帶回美國，是至關重要的一環。」

新唐人記者：「特斯拉決定把中國零部件從美國製造的汽車中去除，會影響到和中共的特殊關係嗎？」

科特·霍普金斯：「可能有傷害。特斯拉很明顯正在採取雙軌策略，這其實很聰明。該公司在上海生產的汽車，全部由中國零件構成，除使用不同的電池技術外，幾乎完全是中國製造。而特斯拉在美國的生產線，可能在歐洲也一樣，剔除了所有中國元素。我認為，這是個相當務實的解決方案。」

新唐人記者：「談到這一點，您也看到了，甚至歐盟都在投訴或譴責中共的不公平貿易行為，包括向歐洲市場傾銷產品，特別是汽車。歐盟認為，當地根本不需要這些汽車，但市場上卻充斥著這些汽車。在美國，也看到類似的情況。您認為，製造商下一步會為特定國家製造特定版本的汽車嗎？還是說，全球化模式仍會繼續？」

科特·霍普金斯：「顯然，全球化目前仍是主流，但也可能轉向更加本地化生產。但我確信，中共對汽車業有其特殊的謀劃，也就是，大規模補貼這一產業、以低價傾銷來搶占市場份額、打垮競爭對手，然後取得更大的「錢包份額」。其實我們在中國的許多產業中，都看到了這樣的謀劃，包括電信、科技產業等。我認為，西方現在已經非常清楚中共這些伎倆，很清楚其中的國安風險，也認識到，這其實是一場真實的經濟競爭戰。所以對美國和歐洲來說，讓關鍵產業中的企業意識到中共的威脅，很重要。」

新唐人記者：「科特·霍普金斯，感謝您的分享。」

科特·霍普金斯：「我很榮幸。」