六四後中共飛行員駕機「叛逃」暴蘇聯「大漏洞」

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【新唐人2015年2月23日訊】(新唐人記者凱欣綜合報導)1990年,也就是六四過後,中共空軍黑龍江某航空兵團飛行一大隊飛行員王寶玉駕機「叛逃」蘇聯,近日,海外媒體披露出當年的「叛逃」內幕始末,引發關注。

2月23日,澳華網摘自2009年第11期《黨史縱橫》的報導披露,1990年8月25日,中共空軍黑龍江某航空兵團飛行一大隊飛行員王寶玉駕機「叛逃」,降落在蘇聯符拉迪沃斯托克(即海參崴)附近的克涅維契軍用機場未被發現,成為中共建政以來空軍的最後一名叛逃軍人。

然而,這起震驚蘇聯和中共高層的駕機「叛逃」事件內幕,卻鮮為人知。中共當局事後查明稱,王寶玉嚮往西方的「民主﹑自由」,下決心投奔西方的「自由」世界才「叛逃」的。後來,王寶玉被引渡回國遭開除中共黨籍﹑軍籍,被判死緩。

王寶玉駕駛的飛機失蹤

據黨史縱橫作者徐秉君描述,1990年8月25日下午,他正在軍區空軍政治部值班室值班,突然接到指揮所的一個電話通報,說黑龍江某航空兵團飛行一大隊的一架殲-6飛機,在中午12點左右起飛後不久失蹤,飛行員是該大隊的王寶玉。

電話中還說,經空中搜尋未發現王寶玉任何蹤跡,請各大部注意事態的動向,有消息和情況立即按程序上報。

當時的分析認為,飛機可能發生了飛行事故。因為當天該團正在飛的訓練科目是低空特技,是一個難度和風險較大的科目。而假定飛行員是駕機叛逃不大可能:因為周邊環境並不具備條件,距離最近的國家當屬朝鮮和韓國。由於朝鮮跟中共走的近,即便飛到朝新也能被引渡回來;韓國當時雖然與中國(共)還沒建交,但正在醞釀,意味著叛逃韓國的路已被堵死。而如果直飛台灣,這麼遠的距離這種輕型殲擊機的油料根本不夠。最後被鎖定一個方向就是北面的蘇聯。但蘇聯當時正和中共關係恢復正常,蘇聯不可能拿利益抵換。

然而,「不可能」的事卻偏偏就發生了。當天晚上,蘇聯塔斯社播發了一條簡短的消息:一架中共軍用飛機於當天下午12時45分,在蘇聯符拉迪沃斯托克(即海參崴)附近的克涅維契軍用機場降落,飛行員要求到美國政治避難。王寶玉駕機叛逃已成事實。

作者披露,當時王寶玉駕機叛逃原本計劃直飛蘇聯鳥格洛沃耶機場,但到達機場上空後發現,這個機場正在維修不能著陸,便又改飛符拉迪沃斯托克附近的克涅維契軍用機場。由於超低空飛行耗油量大,到達機場上空時油料也快耗盡,好在這個機場是個轟炸機機場,跑道既長又寬,他便直接對準跑道強行著陸。12時45分,飛機降落在克涅維契軍用機場。當他將飛機滑出跑道,再轉到一個停機坪關車停穩後,仍沒有引起蘇軍的注意。

大約過了10多分鐘,王寶玉看到一名蘇聯士兵走了過來,便向他招手示意,這才引起蘇軍的注意。那名士兵旋即離去,可能是向他的上級報告去了。不一會兒一輛汽車開了過來,從車上下來一名軍官和幾名士兵,當他們確認這的確是一架中國飛機時,感到驚異。隨即,他們架好梯子,王寶玉下了飛機。當蘇聯軍官找來翻譯,得知王寶玉的意圖後,感到事情重大,立即向上級報告。

這次事件在蘇聯當局引起的震動和影響,遠遠超過了1987年5月28日,魯斯特「莫斯科紅場飛機」事件。因為,當年魯斯特駕機飛人蘇聯領空時,蘇聯防空軍還是在第一時間發現了目標並做出反映。而這次卻大不相同,嚴重性在於蘇聯對中共的一架軍用戰鬥機飛入領空,並輕而易舉地降落在他們的軍用機場,而蘇聯的防空系統竟然沒有作出任何反應。

報導說,這一事件足以說明,蘇聯「防空體系存在的漏洞」不僅還沒有堵上,而且「漏洞」的確還「很大」。為此,蘇聯當局又撤換了蘇軍的一批高級將領和與之有直接責任的軍官。

王寶玉叛逃的原因

據徐秉君介紹,王寶玉是山東青島市人,1962年12月出生,1980年7月招飛入伍,航校畢業後被分配到空軍某師航空兵團一大隊任飛行員。平時很愛看書,善於鑽研飛行理論,雖然在飛行方面進步很快,但在師里提拔了一批飛行中隊長和大隊長,王寶玉無緣提升,因而認為是老首長從中作梗,對他打擊報復。與此同時,王寶玉與妻子的關係也日漸緊張,兩人經常吵鬧。妻子多次嘲罵他沒能耐、窩囊,這使他更加心灰意冷。

後來,王寶玉把注意力集中在了「學習」上。這一時期,他看了許多西方哲學著作和一些宣揚西方「民主、自由」的學說,開始嚮往西方的「民主、自由」,甚至發展到「違反有關規定經常偷聽廣播」。

1989年2月,中共團政治處王寶玉將其列為思想工作重點人,直到1990年5月,才撤銷了其思想工作重點人。

披露說,這期間王寶玉已經開始秘密準備駕機叛逃。他利用訓練和演習的機會,仔細研究周邊國家機場的數據、航線、氣象等方面的資料,並將相關數據熟記在心。

8月25日,王寶玉終於找到機會,借飛行訓練之機實施駕機叛逃。這時,他已下定決心投奔西方的「自由」世界。

此時,由於中蘇已恢復正常關係,所以王寶玉駕機叛逃事件發生後,兩國馬上啟動了外交程序。8月26日,中共外交部長錢其琛與蘇聯外交部長謝瓦爾德納澤分別趕赴哈爾濱,就「8·25」事件進行磋商,達成引渡協議。根據協議,中方安排一架圖154專機直飛蘇聯克涅維契軍用機場引渡王寶玉,同時將其駕駛叛逃的那架殲-6飛機空轉回國。

王寶玉被引渡回國後,立即被開除中共黨籍、軍籍。後被中共空軍軍事法院以背叛國家罪判處死刑,緩期兩年執行,剝奪政治權利終身。

王寶玉為何叛逃蘇聯

2009年,《自由亞洲電台》發表未經吳學燦審校的評論文章,文章認為,當時的蘇聯還沒有解體,還是戈爾巴喬夫為首的蘇共掌權。戈爾巴喬夫圍繞於中共的一損俱損,一榮俱榮,不顧王寶玉一再請求與美國大使館聯繫避難,把王寶玉連人帶機,一起交給了中共。

文章說,王寶玉為什麼不去台灣?不去韓國?難道不知道蘇聯和中共一樣是慘無人道的共產專制嗎?王寶玉的回答使他無顏以對。

王寶玉說,駕機去海參威機場,是經過反覆思考,才決定下來的。原以為,蘇聯政權會理解,一個中國空軍飛行員反對屠殺學生和市民的決定,會同意他前往美國避難的請求。這樣,能表明自己嚮往民主自由的心跡。

還有一個重要的原因,就是海參崴離蛟河機場很近。三天後,對準海參崴的航向,即使被蛟河機場發現,無論如何也追不上,也不可能被擊落。但是,他無論如何也沒想到,連人帶機,被蘇共和戈爾巴喬夫政權,當作禮物,送給了中共。如果事先想到這樣一個結果,他寧願被導彈打下來,也絕不會飛往海參崴機場。就是死,也要飛往台灣或是韓國。

王寶玉一審判處死刑後,王寶玉上訴,反覆申明自己並不是叛國,而是反對軍隊鎮壓學生和市民。因為他有學潮期間在京辦事的事實根據,法庭不得不取消他的死刑,改判死緩,很快又改判無期徒刑。

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