不畏景氣 印尼汽車業逆勢成長

Facebook

【新唐人2013年01月13日訊】(中央社記者周永捷雅加達特稿)正當全球走過2012年經濟復甦遲滯、下修今年經濟成長率之際,印尼汽車產業卻正以驚人力道急遽成長,去年汽車銷量首度突破100萬輛,而國產車品牌也正摩拳擦掌搶食大餅。

印尼有2.4億人口。根據印尼商用車展(IIBT)的資料顯示,平均35人有l輛車,相較於泰國每14人有l輛車、馬來西亞每7人有l輛車,印尼的汽車市場潛力相當龐大。

值得注意的是,印尼平均國民所得從2004年起以倍數成長至2008年的2212美元,2011年更突破3000美元大關,達到3509美元,2012年也將逼近3800美元,加上消費中產階級將在未來20年內新增9000萬人,印尼汽車市場前景不容小覷。

印尼汽車市場目前緊追中國大陸與印度,成為世界第三大汽車消費市場,也是東南亞國家協會(ASEAN)最大的汽車生產國。

印尼汽車市場銷售量2012年首次突破100萬輛,光是1至11月就已達到120萬輛。印尼的汽車銷售市場過去10年正以逾3倍的速度急遽擴大。

印尼在正式推出國產車品牌艾森卡(Kiat Esemka)之前,汽車產業著重在組裝市場,日商控制印尼汽車市場90%的占有率,剩下的10%由美國、歐洲和南韓進口車瓜分。其中又以豐田目前在印尼擁有35%的汽車市場占有率為最高。

豐田集團決定未來4年在印尼增加投資27億美元,包括擴張豐田汽車在印尼的零組件工業,以及如何把零組件供應者轉換成製造業,目標是出口豐田在印尼生產汽車總數的3成。

印尼在國產車領域雖然起步較晚,但歷經保護主義到市場開放,印尼今年與中爪哇省梭羅市(Solo)兩所中等技術學校學生主導裝備一款多用途式汽車,日前以艾森卡為品牌正式推出這款車,為印尼發展國產車之路向前邁進一大步。

前梭羅市長、現任雅加達省長佐科威(Joko Widodo)在試開艾森卡多天後作出結論,這種1500CC、售價9500萬印尼盾(約1萬400美元)的國產車性能不遜於進口車,深信可以成為發展國產車的胚胎。

他表示,若沒有人大量投資,可用家庭工業方式製造,每月生產4、500輛,實現印尼數十年來發展國產車的舊夢。

為防止經濟過熱,印尼政府去年對汽車貸款買賣頭期款作出下限規定,並可能在今年推動取消燃油補貼政策,勢必會對今年汽車銷售市場造成影響。

不過,可以預見的是,隨著印尼經濟成長率逐年攀高,加上龐大的內需市場及消費力成長的支持下,印尼汽車市場將是印尼在全球經濟復甦遲滯的大環境下,逆勢成長的新亮點。

相關文章