增ETC車道 消基會:強迫裝機之嫌

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【新唐人2010年5月6日訊】(大紀元時報記者陳瑋臻台北報導)針對泰山收費站將增開小型車電子收費(ETC)車道一事,消基會於5日召開記者會表示,遠通電收 OBU(ETC車上機)裝機率不到15%,而通行車道卻達37.5%(8個車道ETC占3個),這明顯不符合比例原則,且再加增1個ETC車道,將會造成每輛車在非ETC車道堵塞6至10分鐘,非常的不公平,消基會表示,恐有以政策逼迫用路人裝設OBU之嫌。

國道高速公路局日前表示,泰山收費站將從5月6日零時,南、北向內側各增開一小型車電子收費車道,屆時,泰山站將是全國唯一共有6個小型車ETC車道的收費站,而消基會也於5日開記者會表示,這顯然是非常不公平的。

消基會表示,依交通部公布大客車、大貨車、小客車及小貨車登記數量來看,OBU裝機率僅為14%,而在這樣的狀況下,要在流量最高的泰山收費站再加開一個小客車的電子收費車道,這顯然不合理。

而為了解目前ETC的流通狀況,消基會特別側錄週一、二下班時段的泰山收費站情況,發現ETC車道相較非ETC車道來說流動速度較快,此時若再增開ETC 車道,這將會對非ETC車道的車流速造成影響,估計每輛在非ETC車道的車輛至少將會有6至10分鐘的塞車時間,恐有以政策逼迫用路人裝設OBU之嫌。

消基會對此呼籲,主管機關及業者切勿以加開車道作為提高利用率的手段,且交通部高公局應嚴守政府守門人的角色,善盡把關之責,避免以政策剝奪不裝OBU機消費者的選擇權,並要求遠通電收提出真正符合「公平」、「公益」方案,才是應有的作為。

消基會強調,電子收費系統是每一個國家未來趨勢的走向,但仍需顧及消費者的權益,而非以變相強迫的方式讓消費者不得不去申裝才是。

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