【新唐人北京時間2026年07月23日訊】今日焦點：美B-1B出動開炸伊朗！川普釋重磅訊號，美軍數日內全面動手？俄蘇-57突發墜毀！烏軍大反攻；中資油輪硬闖紅海？盧比奧攤牌王毅：台海沒得談！美全面封堵中共！華為後門被鎖牢，奔馳汽車也遭殃？

觀眾朋友大家好，歡迎收看《新聞第一線》，我是韓霏。今天是美東時間7月23日，星期四。

今天首先關注，持續升級的美伊戰事。美軍已經完成，連續第12個夜晚的對伊朗打擊，並繼續向中東方向，增派特種部隊、戰鬥機、武器和醫療人員。值得注意的是，美軍首次在這一輪重新開打的戰事中，出動載彈量龐大的B-1B遠程轟炸機，美以官員同時披露，川普正在考慮，在未來幾天之內，重返大規模作戰的可能。

在紅海方面，一艘沙特油輪已經確認遭到襲擊，沙特聯軍會否採取軍事反擊，成為外界關注的焦點；與此同時，兩艘裝載約400萬桶 沙特原油、由中國企業租用的超大型油輪，卻仍在向曼德海峽方向前進。它們能否安全通過，也將成為觀察紅海局勢，以及北京對伊朗和胡塞影響力的重要窗口。

而在美國國內，眾議院以微弱優勢，通過總額高達1.15萬億美元的，2027財年國防授權法案，顯示華盛頓正在按照更加長期、成本更加高昂的戰爭，來重新配置軍事資源。共和黨還通過兩條立法路線，推動全國性的選民身分核驗；司法部也要求新澤西州，提交大約6600名、被錯誤登記為選民的非美國公民資料。選舉安全的立法戰和司法追責，正在同時展開。

再來關注俄烏戰場。首先是一則突發消息，俄羅斯最先進的第五代隱形戰鬥機Su-57，今天在莫斯科近郊發生墜毀事故。而另一邊，烏克蘭新任武裝部隊總司令「德拉帕特」下令擴大進攻，並策劃更多深入俄羅斯後方的行動。面對烏軍的無人機威脅，俄羅斯貨物吞吐量最大的港口「新羅西斯克」已經限制船隻在夜間進出。與此同時，俄軍也在攻擊烏克蘭的黑海港口和船隻，黑海正在成為雙方新一輪後勤和供應鏈消耗戰的前線。

另外，在美中關係方面，盧比奧和王毅，日前在馬尼拉，舉行了大約90分鐘的會談，為習近平9月的訪美鋪路。但是，在雙方討論戰略穩定的同一天，中共又宣稱，在靠近福建東山島的台灣海峽海域，進行實彈射擊；對此，盧比奧對記者表示，台灣問題在美中的每一次會談中、都會被提出，因為美方不同意中共的相關行動，也認為這違背了雙方試圖達到的戰略穩定。

而在美國國內，川普政府針對中共科技、資本和供應鏈風險，再次收緊防線。聯邦通信委員會正式封堵華為零組件，進入美國市場的漏洞；參議院委員會也推進新的中國汽車限制法案。美中高層對話雖然仍在繼續，但是圍繞中共技術滲透、海上擴張和關鍵供應鏈的防範，反而正在全面加強。

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一、【美軍增兵轟炸伊朗 紅海油輪危機升級】

首先來看美伊局勢。

美伊戰場現在出現了一項值得關注的新變化。Axios新聞援引美國官員報導，美軍已經首次在這一輪重新開打的戰事中，出動B-1B遠程轟炸機，攻擊伊朗革命衛隊的相關目標。

這架轟炸機，據報從英國境內的美軍基地起飛，而B-1B可以攜帶數十枚2,000磅級的炸彈，或大量巡航導彈，能以「超音速」低空飛行，具備極強的火力投送能力。它的投入，也意味著美軍從之前的打擊規模轉向更大載彈量、更具破壞力的平台，打擊效能和覆蓋範圍都將大幅提升。

而B-1B並不是非隱形平台，但卻能深入伊朗境內行動，也反映出伊朗的防空體系，已經被嚴重削弱，美軍的空中優勢進一步鞏固。

報道還指出，川普仍在考慮重返大規模作戰的可能，而美國和以色列官員表示，這可能會在幾天之內發生。分析認為，B-1B的投入，正是這一潛在升級的實際步驟。它為後續可能的大規模作戰行動、做好了鋪墊。

美軍目前已經完成了連續第12個夜晚的對伊朗打擊。美國中央司令部隨後公佈，最新一輪的打擊，持續了大約5個小時。

伊朗國家媒體確認，布什爾市一處目標 當天又遭到兩次攻擊，這已經是連續第二天遇襲；靠近伊朗和伊拉克邊境的「沙拉姆切」口岸，也遭到導彈打擊，造成兩人死亡。相關傷亡數字目前主要來自伊朗方面。

此外，伊朗地方消息和開源情報指出，這一輪遭襲或傳出爆炸的地點，還包括霍爾木茲甘省的「齊亞拉特—錫里克」海軍哨所和錫里克，以及胡齊斯坦省的拉姆希爾、阿瓦士和布希爾。

另一方面，《華爾街日報》援引知情人士報導，美國正在加快向中東方向，部署部隊和武器裝備。過去一週，部分特種作戰部隊，已經從美國本土基地出發，戰鬥機中隊被前置部署到中東多處基地，部分轟炸機也在美國和英國的基地、提高戒備。

同時，超過150名的美軍醫護人員，已經前往德國的「蘭施圖爾」地區醫療中心，準備接收從中東後送的傷員。

從特種作戰部隊、空中力量，到後送醫療同時加碼來看，華府顯然正在把更大規模的軍事行動，從紙面方案，變成可以在短時間內執行的選項。

而昨天我們提到，胡塞武裝宣稱，已經攻擊了兩艘沙特的油輪，分別是「恩塞利亞」號和「萊拉」號。

最新確認的消息是，沙特當局已經在週四證實，懸掛沙特旗幟的「恩塞利亞」號油輪，在靠近沙特「吉贊港」的紅海海域、遭到攻擊，船頭隨後起火。所幸船上所有人員均告平安，沙特有關部門已經控制船隻，並採取措施，防止燃油洩漏和海洋污染。

但是，胡塞宣稱擊中的另一艘「萊拉」號是否中彈，還沒有獲得外部的證實。

而截至目前，沙特或沙特主導的聯軍，還沒有宣佈，已經對胡塞發動軍事反擊。而聯軍此前曾經警告，將對任何威脅航運的行動，作出「堅決而有力」的回應。

所以現在真正需要觀察的是，沙特會不會兌現這項警告。

另一邊，最新的航運數據顯示，在週三，又有5艘油輪改變航向，避開曼德海峽；

然而，與此同時，卻有兩艘由中國企業租用的超大型油輪，裝載合計大約 400萬桶 的沙特原油，繼續在向南航行，準備通過曼德海峽、駛出紅海。

這兩艘油輪，分別是「新龍洋號」和 「遠新湖號」，目的地是中國的欽州和惠州。其中一艘掛新加坡旗幟，另一艘掛香港旗幟，都由「中遠海運」管理，並由中石化旗下的聯合石化租用。

值得注意的是，「新龍洋號」並不是一路向南航行。它在7月20日離開「延布港」之後，受到胡塞封鎖的威脅影響，一度掉頭向北，並在紅海中部停留；

但是，最新的航運資料顯示，這艘油輪已經在週三晚間，再次轉向南方，恢復前往中國欽州的原定航線。「遠新湖號」則跟在後方，準備前往廣東惠州。兩艘船目前都在朝曼德海峽前進，但是，最終能不能夠安全通過，仍然有待觀察。

另外，這兩艘船雖然裝載的是沙特原油，但卻不是沙特籍的油輪，所以，它們是否屬於沙特聯軍的保護對象，目前還不清楚。

真正值得觀察的是，這兩艘中資油輪，為什麼在胡塞威脅之後，仍然選擇繼續南下呢？

我們知道，中共一直是伊朗最大的石油買家，也是德黑蘭最重要的經濟支柱之一；而伊朗則是胡塞武裝最主要的外部軍事支持者。因此，船東和租船方是否也在押注，它們的中資背景，以及北京對德黑蘭的經濟影響力，可以降低胡塞動手的風險呢？

但是，目前還沒有直接證據，可以證明這一點。而中資背景也不代表絕對安全。2024年，胡塞曾經宣稱，不會攻擊中國船隻，但是隨後仍然擊中了一艘、中國企業擁有的「黃埔」號油輪。

所以，這兩艘油輪能不能順利的通過曼德海峽，不只會檢驗胡塞武裝、究竟把宣稱的封鎖執行到什麼程度，也是觀察中共對伊朗和胡塞武裝的間接影響力，究竟能夠發揮多大作用的一個窗口。

另外，分析指出，如果曼德海峽長期受阻，最多可能影響全球 每天500萬桶 的石油供應。市場也已經開始計價：在油輪遇襲的消息公佈之後，布倫特原油一度突破每桶98美元，創下六個多星期以來的最高水平。

紅海局勢正在考驗美國和盟友在外部戰場上的應對能力；而幾乎在同一時間，華盛頓內部也在回答另一個問題：如果長期對抗已經不可避免，美國自己的軍費、制度和選舉安全，是否也準備好了呢？

二、【1.15兆軍費眾院過關 選舉安全雙線出擊】

就在週三晚間，美國眾議院剛剛以216票贊成、212票反對，通過了2027財年的國防授權法案。

這份法案授權的軍事支出規模，達到了創紀錄的 1.15萬億 美元。內容除了武器採購、軍事科技研發和作戰行動之外，還包括最高7%的軍人加薪，以及軍營和軍屬住房的建設。

而且，由於這份法案關係到軍人薪資、武器採購和軍隊的日常運轉，並且歷年來，這類法案通常都會獲得通過。因此，雖然這份法案仍然存在黨派分歧，但它最終成為法律的可能性較高。

這次投票最重要的意義，在於它釋放出了一個非常清楚的信號：華盛頓正在按照一場 更加長期、成本也更加高昂的戰爭，來重新安排軍事資源。

而在這份國防法案裡，還藏著另一個關鍵的看點。共和黨已經把川普支持的《拯救美國法案》，附加到了這份法案當中。隨著國防法案在眾議院過關，全國性的選民身分核驗和公民身分證明要求，也等於搭上了這趟班車，跨過了眾議院這一關。

當然，這還不代表它已經成為法律。參議院目前沒有足夠票數，單獨通過這些選舉條款，未來在審議或兩院協調階段，也可能被刪除。因此，相關規定雖然 獲得了實質推進，但最終能不能保留在川普簽署的版本中，仍然存在很大變數。

但共和黨的策略已經非常清楚：他們不是只走一條路，而是通過多條立法路線，同時推動川普要求的全國性選舉身分核驗。

而另一條路線，也已經在眾議院獲得通過。共和黨把「選民身分證」條款，加入了原本限制國會議員股票交易的H.R. 7008。整合後的法案，也在週三晚間，以 232票 贊成、198票 反對通過，全體共和黨議員和13名民主黨議員，投下了贊成票，反對票全部來自民主黨。

H.R. 7008的主法案，是《停止內幕交易法案》。它禁止國會議員、配偶和受撫養子女，在任內「新增買入」上市公司個股，以及相關的衍生品，但是，共同基金等分散型的投資產品不受限制；既有個股可以繼續持有，但如果出售，就必須提前7到14天公開申報。

這項法案要解決的，是國會內部長期存在的一個敏感問題：國會議員掌握大量的政策動向和非公開信息，他們是否可能利用職務便利，提前佈局投資，為自己或家人牟利？

所以，這裡也可以看到一個很有意思的操作：一份原本針對「議員炒股」的法案，也被用來推進「選民身分核驗」。

而附加的「選民身分證」條款，最值得關注的內容，是它把有效的照片身分證，設為了聯邦選舉投票的全國統一條件。與此同時，蓋洛普調查顯示，84%的美國成年人，支持投票時出示照片身分證，這也說明這項主張擁有廣泛的民意基礎。

但是，眾議院通過，只是第一道程序。接下來，這項法案仍然要面對參議院的60票程序門檻。即使最終成為法律，照片身分證條款也不會立刻生效，而是要在總統簽署成法90天之後，才正式實施。

也就是說，真正的攻防，還在參議院和兩院協調階段。

不過，共和黨推動選民身分核驗，並不只是在國會裡打立法戰。與此同時，在司法層面，川普政府也已經開始主動出擊。

就在週二，美國司法部正式致函新澤西州，要求 州政府 在5天內，提交大約6600名，被錯誤登記為選民的非美國公民資料。

司法部要求州政府，提供這些人的姓名、國籍和住址；並且提供其中大約400名，曾經投票人員的資料，包括他們在什麼時間、什麼地點投票。

這組數字，也再次暴露出 選民登記制度 存在漏洞。

如果不具備投票資格的人，可以因為行政錯誤進入選民名冊，甚至實際投票，那麼州政府就有責任解釋，這些錯誤為什麼沒有在投票前 被發現。

一個是立法層面的預防，一個是司法層面的追責。兩條線合在一起，就構成了川普政府在選舉安全問題上的雙重攻勢。

三、【烏軍擴大反攻黑海升溫 俄最大港封航】

接下來，我們轉到俄烏戰場。

先來關注一則突發消息，俄羅斯最先進的第五代隱形戰鬥機Su-57，今天在莫斯科近郊發生墜毀事故。

根據俄羅斯社群媒體和軍事頻道的報導，這架Su-57，在今天，在莫斯科的「州奧金佐沃」區，執行例行訓練飛行時墜毀。

現場畫面顯示，大量濃黑煙柱竄起，飛機在撞擊地面後引發火勢。但飛行員及時彈射逃生，目前沒有生命危險，地面也無人員傷亡。

而這是Su-57，從2019年12月，在遠東地區首度墜毀之後，時隔六年多，再次發生重大事故。

上次事故同樣是飛行員彈射成功，但導致「量產交付」進度延遲。而Su-57作為俄羅斯「空天軍」主力的第五代戰機，數量稀少而且技術指標先進，也讓這次事故更加引人關注。

這次事故的原因還在調查中。這起事件將對俄羅斯空軍第五代戰機的戰力，造成多少影響，值得持續觀察。更多後續發展，我們也會為您帶來最新報導。

昨天我們提到，烏克蘭新任的武裝部隊總司令「德拉帕特」，已經收到澤連斯基交給他的第一批作戰任務，也就是繼續並擴大各個領域的進攻行動，同時，策劃更多的深入敵方後方的新行動，並進一步發展軍事科技和部隊作戰能力。

而俄羅斯方面，已經開始感受到這種壓力。

路透社最新引述3名俄羅斯 糧食行業 的消息人士報道指出，因為擔心烏克蘭無人機的襲擊，俄羅斯已經臨時禁止船隻，在午夜到凌晨5點之間，進出黑海港口「新羅西斯克」。

而「新羅西斯克」是俄羅斯貨物 吞吐量 最大的港口，承擔俄羅斯最多三分之一的糧食出口，同時還出口石油、金屬和集裝箱貨物。

而這還不是俄羅斯在這一個港口加強限制。

7月21日公佈的一項政府命令，禁止船隻停泊在 亞速港，和 刻赤海峽「高加索港」缺少防空保護的區域。亞速海和刻赤海峽，此前也已經實施不同程度的交通限制。

這就帶來了一個連鎖反應。

部分原本從亞速海出口的糧食，可能被迫轉運到 新羅西斯克；但是 新羅西斯克，現在又因為無人機的威脅 限制夜間航行。消息傳出之後，歐洲9月的小麥期貨 一度上漲4.5%。

這說明烏軍的遠程攻擊，也開始改變俄羅斯港口的調度方式，還有國際糧食市場對供應風險的判斷。

不過，黑海方向的打擊，並不是單向的。

俄羅斯國防部在週三表示，俄軍攻擊了烏克蘭的 敖德薩 和 黑海港口「喬爾諾 莫爾斯克」，擊中港口設施、燃料儲存設施和多艘船隻。

俄方還聲稱，當天一共襲擊了四艘貨輪和一艘散貨船，理由是這些船隻正在為烏克蘭軍方運輸物資，但烏克蘭方面目前並沒有證實這些船隻全部屬於軍事運輸。

但這兩邊的行動放在一起看，黑海正在變成俄烏雙方、新的後勤消耗戰場。

這也直接導致了新的連鎖反應。

烏克蘭農業部長最新表示，因為俄軍近期連續攻擊港口和商船，船東已經暫停，派船前往烏克蘭的黑海港口、承運農產品。但是，這並不是烏克蘭政府主動封港，而是船東基於戰爭風險作出的決定，。

相關的攻擊，已經使烏克蘭大約三分之一的黑海穀物出口能力受損。就在夏季收穫高峰期間，烏克蘭的黑海航運走廊，一度沒有任何船隻通過。這場黑海後勤戰的影響，也正在從戰場延伸到國際糧食市場。

與此同時，外交層面也出現新動向。

澤連斯基在週三，和川普總統的特使 威特科夫、以及 庫什納 通話，討論重新推動外交進程。

澤連斯基表示，烏克蘭需要有尊嚴的和平，也願意推進談判。但關鍵問題，是必須確認俄羅斯是否真的準備結束戰爭，而不是利用談判爭取時間。

他同時和美國駐北約大使「馬修·惠特克」會面，重點討論獲得「愛國者」防空系統的生產許可，以及加快導彈和其他防空裝備的供應。

俄烏戰局的後續發展，我們也會為您持續追蹤觀察。

四、【川習會籌備同時 印太海上角力全面升溫】

接下來，關注美中關係和印太局勢。

美國國務卿盧比奧和中共外長王毅，已經在菲律賓馬尼拉，舉行了長達大約90分鐘的會談。

這場會晤最核心的議題，就是，有關中共黨魁習近平 預定在9月訪問美國的事宜。

盧比奧表示，美方接下來要做的，是找出雙方可能合作的領域，為習黨魁9月訪問華盛頓，創造一次「正面」的訪問環境。但是，他也強調，美國和中共之間 仍然存在巨大分歧，而且這些分歧 在可以預見的未來不會消失。

此外，雙方還討論了美中貿易、台海和南海等議題；但是，有關中共干預美國選舉的指控，沒有在這次會談中提出。

但這並不等於川普政府 撤回相關指控。川普此前表示，他將直接向中共方面提出交涉。因此，這個最敏感的問題，可能被留到 更高層級的「川習會」，或者其他的正式溝通渠道。

值得注意的是，盧比奧這次 把中共海警在台灣附近的行動，直接放進了「戰略穩定」的框架。

而就在盧比奧和王毅舉行會談的同一天，中共海事局在上午發佈航行警告，宣稱將連續兩天，在台灣海峽的兩處海域，進行實彈射擊。

根據 漳州海事局 發佈的公告，兩天的管制時間 都是上午6點到下午6點，相關海域禁止船隻進入。不過，從公告坐標來看，兩個射擊區都位於「東山島」近海，距離台灣海峽中線，還有大約55.8海裡，也沒有影響台灣商港的正常進出。

所以，這次行動雖然使用實彈，局部危險程度高於一般巡航，但規模和威脅程度，都明顯低於環台軍演。

而當記者向盧比奧問到，中共持續向台灣附近 派遣海警船巡邏，美方是否有在會談中提出這個問題時，盧比奧回答說，「這個問題在我們的每一次會談中都會被提到，因為我們顯然不同意這些行動。我們認為，這實際上違背了雙方，試圖就戰略穩定達成共識的精神。」

盧比奧隨後也重申，美國絕不會接受 國際水域 被任何國家控制，並將繼續維護 航行自由。

這個表態說明，美中一邊為9月的高層會面鋪路，華盛頓一邊也在明確告訴北京：對話可以繼續，但是中共企圖用海警巡邏，把對台灣的管轄主張、變成既成事實的企圖，不會因此被美國默認。

而在更加廣泛的太平洋地區，新西蘭和巴布亞 新幾內亞，也簽署了一份 2026年到2029年 的防務合作意向聲明。

雙方表示，將擴大防務對話、軍事訓練、聯合演習和人員交流。

而美國早在2023年，就和 巴布亞新幾內亞 簽署防務合作協議，協議讓美軍更方便在當地訓練、使用雙方商定的設施，並參與機場和港口等基礎設施建設。澳大利亞也先後和 巴布亞新幾內亞、瓦努阿圖和斐濟，加強國防、警務和邊境安全合作。

而美國、澳大利亞和新西蘭之所以加快行動，一個重要原因，就是擔心中共在南太平洋取得安全據點。

2022年，中共曾經企圖和10個太平洋島國 達成一份，涵蓋警務、安全和通信的整體協議，但沒有獲得各國的一致同意。不過，中共隨後繼續採取 逐個突破 的方式，和個別島國 開展 警務合作，並投資港口、機場和通信等 關鍵基礎設施。

美國和澳大利亞擔心，這些合作，將來可能讓中共獲得港口使用權、安全部門影響力，甚至為軍事進入 創造條件。因此，美國和盟友正在加快與太平洋島國簽署協議，爭取把當地的安全體系和戰略設施，繼續留在美國和盟友的合作網絡之內。

五、【華為零件漏洞被封 中資汽車再遭限制】

與此同時，美國針對中共科技和供應鏈風險，又採取了兩項新行動。

美國聯邦通信委員會在週三投票決定，禁止在美國，銷售含有中共 高風險企業 關鍵硬件的設備。

美國原本已經禁止華為、中興等企業的新型設備，取得銷售許可。

但是，過去的規則存在一個漏洞：華為品牌的整台設備不能獲得批准，但是其他廠商製造的設備，如果內部使用華為的零組件，仍然可能進入美國市場。

聯邦通信委員會主席「布倫丹·卡爾」表示，新規 將會徹底關閉這個「零組件漏洞」。

根據新規定，只要設備含有華為製造、具備邏輯或數據處理功能的關鍵硬件，就不能再獲得美國的市場許可。

聯邦通信委員會認為，一枚受到控制或者存在安全漏洞的芯片、通信零件，就可能影響整台設備，甚至，成為網絡攻擊和情報蒐集的入口。

這項行動也不是孤立的。

美國聯邦通信委員會最近已經禁止，部分中國製造商的新設備進口，並且準備限制大部分外國軍規無人機，以及外國新型無人機和路由器 進入美國。

美方還在研究，禁止被列為國家安全風險的中共電信企業，通過設在美國的數據中心，或者互聯網交換節點，繼續和美國公司互聯。

如果相關措施落實，中共的電信企業可能被迫停止在美國運營這些設施。

同一天，美國參議院 商務委員會，還通過了一項針對中國汽車產業的法案。

這項法案準備進一步收緊，中共汽車企業進入美國市場的條件。其中一項條文規定，如果一家汽車企業，有超過15%的中資持股，就可能受到限制。

這項標準 甚至可能影響德國的奔馳汽車。因為奔馳目前的中資持股比例 接近20%。

對此，相關法案給予奔馳等企業不到4年，也就是到2030年的調整時間，但保留了特殊豁免的可能性。

這也說明美國正在面對一個現實問題：中共的資本和零組件，早就 不是只存在於 中國的品牌之中，而是已經進入許多歐洲、亞洲和美國企業的股權和供應鏈。

因此，一旦華府開始用持股比例、芯片來源和關鍵零件，追蹤安全風險，受到影響的可能不只是中共國有企業，也包括和中共資本深度綁定的外國公司。

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《新聞第一線》製作組

（責任編輯：劉明）