【新唐人北京時間2026年07月03日訊】今日焦點：北京撞機人劉俊華竟是男的？美證監會調查：中共高官提前買美股賺1億美元；中國鋼鐵業寒冬，重慶鋼鐵「1元股」虧損84億！盤點上半年中共落馬官員，超10人是正部級以上！

美證監會調查 中共高官內幕交易美股賺1億

今天美國國務院和駐華使館再次更新了對中國的旅行警告，目前對美國公民「前往中國」的建議仍然是「2級-提高警惕」，但是「美國駐華使館」發布的貼文，專門點名了中國大陸的一系列社交媒體APP，提醒民眾要提高警惕和防備。

宇亭：我們看美國國務院的官方頁面，顯示的是中共政府對微信、小紅書、微博等平台上的社交媒體帳戶，實施廣泛監控。還指出曾經就有人因為一些群聊或者評論區的內容被當局「追究責任」，而且在美國最常見的社交媒體平台，都被中共禁止使用了。

黎玉：其實這裡說的「追究責任」，相信觀眾朋友們都很熟悉了，也就是中共警察所謂的「帶走喝茶」，而有時還不只是喝茶，甚至可能「因言獲罪」，直接遭到拘留。

宇亭：是啊，雖然美國的這個警告是面向美國民眾的，但也是在給中國大陸和海外華人一個提醒，就是中共對於各類中國企業的社交平台是全方位監控的，使用這些APP基本是很難保障自己的隱私權。

黎玉：除了對美國公民提出旅行警告之外，美國還有另一個大動作，據彭博社今天的報導，美國證監會正在調查一起疑似內幕交易案，針對的是中共監管行動。那麼這件事情的起因是什麼呢？是美國做市商「薩斯奎哈納」起訴了100名身分不明的交易者，說這些人在中共監管部門5月22日宣稱「整治跨境券商」之前，竟然就已經提前買入了被整治的幾家券商美股。

宇亭：這個意思是說，有人在中共這邊還沒宣布的時候，就已經提前知道了內幕消息，而且還買進了，那這豈不是大賺了一筆嗎？

黎玉：沒錯，據起訴書顯示，這些人提前購買了富途、<<Broll7>>老虎證券等，中概券商的美股期權，投入大約1200萬美元，獲利至少1億美元。而前面說到起訴這些交易者的美國做市商，因此損失了超過7千萬美元。

宇亭：這也難怪人家起訴了，這100個人明擺著是拿到了內部消息來源、提前下手，等於是不公平交易嘛。而且在美國這屬於是嚴重的擾亂市場行為了。

黎玉：所以「薩斯奎哈納」就懷疑，這些交易者應該是提前得到了中共監管人員、富途或者是老虎證券內部人員的消息。其實這在中共的官場當中並不少見，甚至可以說是常態。畢竟中國的金融市場是大家公認的「經常被割韭菜」，具有體制內高官背景的交易者，往往能通過這種方式獲得鉅額利潤。

宇亭：但是他們這次把手伸到了美國，可真是踢到鐵板了。剛才我們看到美國這家公司暫時是懷疑，這些交易者是從中共監管部門那邊提前得知了消息，但是目前還有一種分析認為，這是中共內部的官員「監守自盜」。

黎玉：喔，這種猜測也有道理啊，那要分析這種情況，我們還得從中共的這一波「割韭菜之初」說起。5月22日的時候，中共證監會突然宣稱要對老虎、富途、長橋等證券調查，還做出了所謂行政處罰。官方的理由是所謂的「這些機構沒有取得國內的牌照、卻在中國做生意」。

宇亭：但是之前是有大量的中國人，在這些機構中買美股、港股，現在不僅有很多人的錢打了水漂，以後這條路也被堵死了。不僅如此，當時中共對這些機構的罰款也是一個天價，富途面臨18.5億元處罰；老虎也面臨4億多的罰款。消息公布之後，這兩家機構在美股盤前一度下跌了超過30%。

黎玉：所以說，這30%就是這100個交易者的獲利空間了。但是從中共這邊的動機來看，難道處罰這些機構真的是因為所謂的「不合規定」嗎？在這之前這些機構已經存在了很久，即使真的有所謂不合規，那也是持續很長時間的事情了，當局之前都睜一隻眼閉一隻眼，為什麼現在又突然動手呢？

宇亭：這個問題很現實，其實說白了，就是中共的財政沒錢了，剛才我們說金融行業在當局眼中就是「比較粗壯的韭菜」，所以說它沒錢的時候，自然就盯上這些機構了。

黎玉：那結合這個事件的背景，再看當下的案件，其實有一個可能性就非常明顯了：就是中共當局的某些人在「一魚多吃」。什麼意思呢？就是在罰款之前、提前買入美股，收割了一筆美國股市的錢；等到中共國內宣稱處罰的時候，再賺一筆罰款的錢。

宇亭：這個可能性的合理之處就在於，中共的黑箱政治一直以來都是這麼操作的，特別是，在這樣一個體制性貪腐的政黨中，他們最大的資本其實就是官僚。現在有這樣一個賺錢的機會，高官們肯定是「肥水不流外人田」，要把這個內部消息掌握在自己手裡了。

黎玉：不過好在，現在中共的這套把戲已經在全世界面前被揭露出來了，美國聯邦法官目前已經批准了，凍結這些交易者的帳戶，並且允許「薩斯奎哈納」向富途、老虎等平台發傳票，索取賬戶持有人的身分。所以說，接下來我們要關注的就是美國證監會的調查結果了，說不定到時候又會挖出一長串中共高官的名單啊。

可疑！中共通報北京撞機為66歲男子輕生

宇亭：接著我們再來看到，北京中信大廈的撞機事件，中共當局在經過好幾天的「裝作無事發生」之後，今天終於發了一篇所謂的「官方通報」。通報中宣稱，駕駛飛機的是北京一名66歲離異獨居的男性，姓劉，聲稱這是一起所謂「由個人原因引發的危害公共安全案件」。

黎玉：不過，這個通報裡沒有說明這個劉姓男子的全名是什麼，之前網傳的消息是「劉俊華」，還有人傳說她是中信集團的高管。那這是一個很重要的疑點啊，等會我們再來詳細說明。在中共的通報當中還稱，這次事故發生在北京朝陽區東三環，稱之為「輕型 運動航空器 碰撞高層建築」，造成13人受傷、無生命危險，其中一人已經出院。而駕駛飛機的劉某是當場死亡。

宇亭：這裡又出現了第二個疑點啊，我們都知道這起飛機撞大樓事件，針對的是中信大廈，也就是所謂的中國尊。可是官方的這篇通報，竟然是一個字也沒有提到這個地點，而且對於飛機的形容也是非常模糊，說是輕型運動航空器，好像在盡力的大事化小啊。

黎玉：沒錯，我們之前節目中就有提到過，中國尊這棟樓大樓，無論是地理位置還是用途都非常敏感，一直有傳聞說，在這棟樓的頂層，可以把整個中南海的一舉一動都盡收眼底。所以這棟樓的高層幾乎全都交給中共「國安部」管了。另外，<<Broll11>>這個中信集團還和中共「太子黨」有著千絲萬縷的聯繫，當初是由前黨魁鄧小平批准、榮毅仁創辦的，很多紅色家族都涉及集團的經營。

宇亭：所以通報當中專門隱去了這棟樓的名字，看來也是在掩蓋某些敏感的事實了。除了這些疑點之外，還有一個問題，就是飛機撞機大樓的原因，通報中也是完全沒有提及。到底是意外事故還是人為？飛機撞機前一切情況是否正常？這些都沒有解釋。

黎玉：不過對此，有一種分析是認為，如果飛機本身存在機械事故、或者有任何跡象能夠表明這是意外，中共當局肯定是會拿出來大做文章。而現在這個說法，看起來更像是默認了這裡存在「報復社會」、也就是獻忠事件的可能性。那為什麼這麼說呢？我們還得回到剛才提出的第一個疑點，也就是這名駕駛員的身分之謎。

宇亭：通報中是宣稱這位劉某某66歲、自由職業者、離異獨居，並且在2021年考取運動飛行駕照，2024年考取斯用飛機執照；還專門描述了這個劉某某的生平，稱他「長期失眠焦慮，日記中多次出現結束生命的表述」。所以官方就稱這起事件是「個人原因」造成的。

黎玉：這可有意思了，我看到有一個網友的質疑非常有道理：一個60多歲的高齡男性，長期失眠焦慮，看日記似乎有輕生的念頭，竟然還專門考取了飛機執照，難道他學會開飛機，就是為了有一天可以去撞大樓自殺嗎？

宇亭：這確實很難理解啊，其實官方目前的說詞都是在引導民眾的思考方向，試圖營造出「這是一個鬱鬱不得志的人故意自殺」的表象。可是在中國，能夠在北京獨自駕駛運動飛機的人，和我們平時在新聞中看到的、駕車衝撞路人的獻忠案例，可以說兩者是有本質區別了。

黎玉：是啊，能夠有錢、有時間去考飛機執照，還能定期開飛機休閒的人，也不像是會因為生活不如意就跑到大街上「獻忠」的。另外關於這個人到底是不是劉俊華，其實也有一些爭議。因為英國《金融時報》駐北京記者「伊琳諾‧奧爾庫特」在社交媒體透露，她在這架飛機起飛的學校，親眼看到警車在搜查一輛黑色的休旅車「別克 昂科雷CXL」。而公開紀錄顯示，這輛車的註冊車主名字就是劉俊華。

宇亭：相當於是人證物證俱全了，要說這個機主不是劉俊華，好像很難讓人信服啊。<<Broll12>>不過，我們知道網傳的這個中信高管劉俊華，是一名四十多歲的女性，但是通報裡卻宣稱這是一個66歲男性。這樣的兩個人完全重名的概率有多大呢？

黎玉：目前我們很難下結論啊，不過，從當局在事隔多天之後發出一個通報來看，這起事件的影響力，或許遠超外界的想像，否則當局通常就會把「裝作沒事」一直演下去了。

宇亭：那這件事後續還會有什麼發展呢？新聞第一線也會為您跟進。

最後來看中國新聞。

西安商戶墜樓案存疑 當局禁民眾獻花

昨天我們已經在節目中和觀眾朋友們聊過，一位商戶在西安「賽格商城」跳樓，引發民眾抗議，當局派出警察鎮壓，現場對峙一直持續到深夜。我們來更新一下事件的進展。

據網友披露的消息，死者是一位運動品牌老闆，因為被商場罰款1145萬元，加上貨款遲遲拿不到，資金鏈斷裂，最後走投無路輕生。而商場給出的理由罰款理由是「違規用券」。

昨晚現場經過長時間對峙，人群終於散去以後，當局並沒有放鬆管控，而是徹夜派警察和警車駐守在商場門口。今天一早，事件不但沒有降溫，反而還在繼續發酵，甚至有網友傳出大反轉消息。

今天上午開始，就有不少網友發現，賽格商場周圍突然出現大批警力。從網友們傳出的視頻可以看到，商場外停了一整排警車，商場入口、天橋和地鐵站，到處都是警察和身穿黑色衣服的便衣，試圖攔截想要進去祭奠死者的人。

他們沿途盤問，一位民眾帶著祭奠的菊花，正要進店，結果還沒走到門口，就馬上被幾名黑衣人團團圍住，手上的花也被搶走了。

不只是前來獻花的人，就連快遞員也成了盤查對象。一名快遞騎手剛騎進警察盤查的區域，立即就多名警察圍住了，不但盤問他是不是來送花的，還要求查看他手機裡的訂單信息。

不過，即使現場戒備森嚴，還是有不少民眾趕到附近。有的人沒辦法進商場，就把鮮花放在商場外，表達哀悼。

這樣的場景也引發了一些聲援網民的擔憂，因為之前類似的群眾自發悼念事件，最後都是以遭到警察清場、甚至是無辜抓捕現場民眾為結束。比如兩個星期前的「安徽廣德」車禍、「鄭州、洪水淹沒地鐵」事件，都是類似的結局。

可是這些事件都只不過是民眾自發的在悼念死者，現場完全是和平的，只是連這樣的舉動都會觸發當局的所謂紅線。所以也有人說，現在中共害怕的不只是「民眾聚集起來反抗」了，連「民眾聚集」它都害怕，或者說，它害怕的是「民眾本身」。

還有進入商場的網友發現，死者墜落的位置，已經被一個大型金元寶裝飾物擋住了。

就在事件持續發酵的時候，網絡上又流傳出另一種說法。有人說，死者不是跳樓，而是在討債過程中，被賽格商場總裁的手下推下樓，所以商場的保安才會在警方趕到前，急忙處理現場。爆料還說，賽格高層和地方官員關係密切，所以事件很快遭到壓制。

不過，我們沒有辦法獨立證實這些說法。當局到現在只是發出了一個所謂的「情況通報」，聲稱已經排除刑事案件。當然我們知道中共當局一貫掩蓋事實，所以真相到底是什麼，目前還存在疑問。

【百萬豪車遭盜拆 中國豪車市場雪崩】

最近，上海發生了一起離奇的豪車盜竊案。嘉定區一位女車主，把一輛價值百萬的豪車停進車庫，沒想到才過了短短3個月，愛車竟然「消失」了。

等她再看到車的時候，眼前只剩下一個空殼。原來，嫌犯用「螞蟻搬家」的方式，把整輛車一點一點拆解，分批賣掉了。

姚女士常年旅居海外，今年3月出國前，她把自己的紅色進口跑車停進車庫，罩上防塵車衣就走了。不久前她回國，準備和朋友開車出遊，揭開車衣才發現，只剩下一副殘缺不全的車架，其餘車體和零件全都不翼而飛了，包括兩側車門、前後保險槓、車燈、座椅和發動機設備等零件等等全部消失。

她報警後，調出車庫監控畫面發現，盜車的一共三人，其中兩人動手拆車，一人在旁邊放風。三人前後十幾次進入車庫，分批作案，每次只帶走一小部分零部件，離開時還會把車衣重新罩好，掩人耳目。

三個人被抓後，承認犯罪。他們表示，3月初偶然發現姚女士的車窗沒有完全關好，還積了厚厚一層灰塵，推測車輛已經停放很久，就起了貪念。

從監控畫面可以看到，三人是開著一輛寶馬進入車庫的。看到這裡，您可能會問，開著豪車的人，為什麼要去偷另一輛豪車的零件呢？

答案其實很簡單：雖然最近的豪車市場，迎來了寒冬。不只是新車市場，就連二手市場，也出現了價格雪崩，但是豪車維修成本還是很高，原廠零件也不便宜。這就讓一些人動起了歪腦筋。

那麼說到豪車崩盤，這也是最近一個很值得注意的現象。我們先來看二手市場。大陸媒體《半島都市報》最近走訪了青島的二手車交易市場，發現大量豪華車的價格明顯出現「雪崩式下跌」，520萬元人民幣的賓利，標價只有26.8萬元。

保時捷、路虎，也只賣十幾萬元。另一位車商心酸地表示，現在的車價一個星期一個樣，還要再往下降，「現在車商走了一半，不少都開網約車、幹燒烤去了。」

新車市場情況更糟糕。這個星期，保時捷也一口氣宣布，4家保時捷中心將終止業務，山東濟寧、江蘇淮安、廣西南寧的保時捷中心當天立即終止經銷業務，安徽蕪湖的保時捷中心將在這個月底終止銷售業務。

對於一個豪車品牌來說，一次性關閉4個服務中心已經算是相當多了。根據大陸媒體《界面新聞》報導，保時捷2024年在中國擁有150家經銷商，去年開始經銷商數量大幅下降，下降到了114家。這還不算結束，保時捷計劃在今年年底進一步縮減到80家。

這和保時捷在中國的銷量持續下滑有關。保時捷2025年全球銷量為近28萬輛車，同比下降10%，而中國市場只有4萬多輛，同比下降了26%，已是連續第四年下滑，而且下降幅度是全球市場的近3倍。

而今年第一季度，保時捷只賣出7519輛，同比再次下滑21%。

保時捷不僅銷量下滑，獲利也大幅縮水。2025年營業利潤暴跌92.7%，汽車業務幾乎已經沒有利潤。

不過，這股寒意，不只吹向保時捷一家——幾乎每個豪華品牌都受到衝擊：奔馳2026年第一季度銷量，同比下降27%。寶馬今年初，下調了多達31款車型的零售指導價，其中一些車型降幅超過20%。

捷豹路虎，也出現同比下滑。今年上半年，大陸豪華車經銷門店已發生多起閉店案例，比如有奔馳門店突然宣布停業，導致車主沒辦法繼續使用保養套餐。

不只是豪華車市場，其他外資車企，也面臨著同樣的壓力。斯柯達2天前，全面終止了新車銷售。日產汽車2024年，關閉了江蘇常州的合資乘用車工廠。廣汽菲克破產以後，國產吉普也已經退出中國市場。

那麼，這些車為什麼都賣不出去了呢？表層原因是經濟雪崩、以及中共補貼電動車市場，衝擊了燃油的豪車市場，但是再往深處看，是中共的經濟模式正在反噬。

過去買保時捷、奔馳、寶馬的人，很多人的財富感來自房地產、民企生意和投資收益。但現在由於中共錯誤的經濟政策，導致房價下跌、股市疲弱、民企信心受挫，中產和富人的資產都在縮水，自然不敢再高調消費。

更關鍵的是，政治氣氛也變了。中共近年強調所謂「共同富裕」割富人的韭菜、又整肅民企、不斷通過罰款等方式沒收財富，讓有錢人不敢露富。豪車過去是身份的象徵，現在卻可能變成一種風險信號。

所以豪車賣不動，不只是汽車行業洗牌和消費降級，而是中國人對未來收入、資產安全和社會環境失去信心。

那麼，觀眾朋友們，您怎麼看呢？請在留言區留下您的看法，大家一起交流。

鋼鐵業寒冬 重慶鋼鐵「1元股」虧84億

宸熙：在中國經濟嚴重蕭條的背景下，最近中國鋼鐵業 真的可以說是集體進入寒冬，其中有一家很有代表性的企業，就是重慶鋼鐵。6月28日晚間，重慶鋼鐵發了一份公告，聲稱基於對公司未來發展的信心、對公司價值的認可、同時也是為了提振投資者信心，公司董事長「王虎祥」帶著另外6名高階主管，打算從6月30日起，在6個月內，用自己的錢，或者自籌資金，增加購買公司的A股股票。

鄭之：7個人合計準備買多少呢？公告稱，不低於150萬、不超過240萬元人民幣。而且公告裡還特別提到，沒有設定最高買入價格，也就是沒有限定價格上限。聽起來好像是在告訴市場：「你們別怕，我們自己都買。」

宸熙：然而，公司的實際情況是怎麼樣呢？重慶鋼鐵從2022年一直到現在，其實是連續在虧損。根據大陸-財經媒體-的報導稱，截至2025年，短短4年時間裡，「歸母淨利」虧損累計已經超過了84億元。其中，光是2025年一年，就虧了27.22億元。今年第一季，又再虧了將近2億元人民幣。

鄭之：那「歸母淨利」是什麼？其實它的全稱叫「歸屬於母公司所有者的淨利潤」，簡單講，就是最後真正屬於上市公司股東的淨收益。那現在「歸母淨利」是連續虧損，而且金額這麼大，就代表股東真正拿到的收益，其實是負數。

宸熙：這也就引出一個問題，一家企業如果連續幾年都是這樣的虧損，這就說明 這個企業靠核心產品、靠正常經營-去賺錢的能力，已經非常弱了，甚至可以說已經枯竭了，而正常營運已經是入不敷出，所以只能依賴外部資金去維持。

鄭之：關鍵是，這不是一年兩年的事情啊，而是一直連續虧損，那這樣發展下去，勢必會出現資不抵債，甚至面臨嚴重的生存危機。

宸熙：沒錯，更值得關注的是重慶鋼鐵的股價。從2022年3月至今、有4年多時間裡，重慶鋼鐵幾乎一直都是大家說的「1元股」。

鄭之：1元股？這麼便宜？

宸熙：是的，據報導，截至今年6月26日收盤，公司股價每股只有1.14元人民幣，已經達到了公司歷史的低位，公司目前市值大約是109.55億元。而且，光是今年5月初到6月底，股價就跌掉了大約20%。這個數據已經是很驚人了， 但是媒體看到的很可能還只是帳面上的數字，真實數據恐怕是更嚇人了。

鄭之：一年就虧掉這麼多錢，要知道重慶鋼鐵可不是一家普通企業。它一直都是中國西南地區的重要鋼鐵企業，最早可以追溯到1890年清朝的「張之洞」創辦的「漢陽鐵廠」，同時也是重慶市最大的所謂國企之一。按理說，這種等級的企業，抗風險能力應該比較強。那為什麼還會虧成這樣？

宸熙：重慶鋼鐵自己的解釋是聲稱，去年中國鋼材市場供需結構出現了深度調整，尤其房地產建材市場需求特別疲弱。那其實說白了，就是房地產不再大幅度擴張了，反而是大量的爛尾樓無法處理，自然也就沒人需要這麼大量的鋼材了。

鄭之：確實是這樣，中國的房地產崩盤，引發了非常惡劣的連鎖效應，尤其是對鋼鐵業的衝擊，大量的建案停工，鋼材需求是一路往下掉。關鍵是需求沒了，可是產能還在。於是供需嚴重失衡，鋼廠只能打價格戰，拼命降價去庫存。此外，過剩產能向海外傾銷，又引發很多國家開始祭出反傾銷措施、提高關稅、設置貿易壁壘，所以又形成了另一個惡性循環。

宸熙：那這些產能過剩，到底是怎麼來的？說白了，就是中共長期用補貼把企業往某些產業裡推，地方政府又要拚GDP、拚政績。上面一喊發展新能源、電動車、光伏、鋼鐵，下面各地就一窩蜂上項目、蓋工廠、擴產線。

鄭之：問題是，大家都在生產，最後誰來買？中國國內消費本來就很弱，房地產又崩了，老百姓不敢花錢，企業也不敢亂投資。結果工廠越蓋越多，產能越做越大，但國內市場根本就吃不下。

宸熙：最後就變成一個很尷尬的局面：東西生產出來了，自己賣不掉，只能往海外低價傾銷。再看中共官方自己的數據：國家統計局宣稱，今年5月零售銷售年減0.6%，還說這是2022年12月以來第一次下降。當然，中共統計局的數據一向是沒有什麼可信性的。但問題是，5月有勞動節長假，本來應該是消費比較熱的時候，結果還是拉不起來。

鄭之：對，尤其是大件商品，跌得更明顯。汽車銷售年減16.1%，建築和裝修材料也比去年同期下降13.6%。這幾個數字放在一起看，趨勢就很清楚了：老百姓不買車、不裝修、不買大件，整個消費都在萎縮。

宸熙：所以說，產能過剩的核心，不只是工廠本身的問題，更是因為中共把資金和政策硬推進製造業，造出一種所謂製造業繁榮的表象，但實際上卻完全不尊重市場的客觀規律，導致了現在整個行業的爛尾。

鄭之：是啊，這邊當局在鼓勵生產，可是另一邊消費跟不上，最後過剩的產能就只能往外倒。這也是為什麼美國、歐洲、加拿大現在都開始警惕中共低價傾銷。

宸熙：那我們前面看到的重慶鋼鐵這個案例，其實也只是整個中國眾多行業的一個縮影，未來一段時間，情況很可能會越來越差。要說造成這些問題的根本原因，我們還得看中共這個腐敗的官場。

盤點中共上半年落馬 10名正部級以上官員

鄭之：2026年上半年已經過去了，在這段時間內落馬的中共官員，竟然有十名是正部級以上的高官，其中還包含兩名中共政治局委員。

宸熙：中共-中紀委、國家監委-網站是宣稱，今年上半年，一共有36名中管幹部落馬，其中包括一名中共政治局委員馬興瑞，以及7名正部級高官；另一名政治局委員是誰呢？就是今年1月被通報調查的前中共軍委副主席張又俠了，我們的老熟人啊。但是這裡值得我們注意的是，張又俠和前中共中央軍委委員 劉振立已經落馬這麼久了，竟然直到現在也沒有被列入落馬的中管幹部名單，這是不是說明，習、張兩派之間的權鬥還沒有結束呢？

鄭之：在中共這種黑箱政治中，很難確定。另外，落馬的36人中，有6名都屬於山東籍官員，其中就包括馬興瑞。

宸熙：他的落馬，可以說一下子引爆了外界輿論。為什麼呢？因為他的履歷很特殊。馬興瑞 不僅歷任-航天系統、廣東、新疆的重要職務，也是中共十八屆、十九屆、二十屆中央委員，同時也是中共二十屆中央政治局委員。

鄭之：更重要的是，外界一直認為，馬興瑞背後有兩大靠山。不過現在看起來，兩個靠山似乎都沒有保不住他。那第一個靠山是誰？據公開資料顯示，馬興瑞發跡於航天軍工系，所以他最早被認為依靠的是中共前黨魁江澤民家族，更具體來說，就是江澤民的大兒子江綿恆。江綿恆其實沒有航天專業背景，但因為他父親的關係，江綿恆曾經擔任中共中科院副院長 長達12年，實際掌控航天軍工產業，據報導，江綿恆和馬興瑞有很多交集，江家在航天軍工產業獲取了巨大利益，但至於馬興瑞參與了多少，目前不得而知。

宸熙：那第二個靠山，就更引起討論了，是誰？根據獨立評論人「杜政」在台灣《上報》發表的文章，馬興瑞和彭麗媛，是「山東鄆城」老鄉，所以外界一直流傳，馬興瑞真正的後台是彭麗媛。

鄭之：這個說法其實是有道理的，我們回頭看馬興瑞的仕途，他是2013年11月空降廣東，一開始就是省委副書記兼政法委書記。之後於2015年出任深圳市委書記。2016年底，又直接升任廣東省省長，而且還是廣東30年來第一個非本土出身的省長。到了2021年，又被調往新疆，擔任自治區黨委書記。也就是說，馬興瑞一路快速升遷，幾乎都是在習近平執政之後。要說他是彭麗媛派系的人，也很合理。

宸熙：而馬興瑞疑似和中共中央的這種關係，在幾次大事故中-都保住了他。第一件，就是2015年深圳光明新區滑坡事故，當時官方宣稱是造成73人死亡、4人失蹤、17人受傷。

鄭之：即使是掩蓋真相的數據，這個傷亡也不算小了，但問題是，根據中共2007年出台的《生產安全事故報告和調查處理條例》，死亡或者失蹤人數，超過30人的事故，就屬於「特別重大事故」，那如果按照中共宣稱的所謂規定，時任市委書記這一級的官員，是需要就地免職的。 但最後大家看到的是，馬興瑞的仕途並沒有受到影響，不但沒有影響，還一路升遷。所以說在中共體制下，就是權力大於法啊。

宸熙：那剛才我們還說道，馬興瑞曾經在新疆任黨委書記，當時還發生了另一件驚天動地的大事，就是2022年新冠病毒疫情期間，烏魯木齊遭遇當局封城一百多天，導致烏魯木齊發生火災；當時外界普遍認為，死亡人數至少有44人，還有人認為一棟樓幾乎無人生還。

鄭之：那這件事的後果我們也都看到了，當地爆發抗議遊行，民眾上街要求解封，隨後，更引發了震驚世界的「白紙革命」，最後迫使中共當局終止了所謂的「動態清零」。然而，就在同一年，63歲的馬興瑞卻絲毫沒有被連累，反而更進一步、成了中央政治局委員，升到了副國級。 有分析認為，其中一個原因，就是他在新疆積極執行習近平所謂的「動態清零」政策，所以即使鬧出這麼大的人命案，反而還被提拔了。

宸熙：但很諷刺的是，今年4月，馬興瑞還是被官宣落馬了。難道連習近平、彭麗媛兩大靠山也保不住他嗎？

鄭之：這就說明在中共體制內，所謂的靠山，本質上依附的是權力本身，在這個絞肉機一樣不斷清洗的官場內，誰上誰下、往往只是當權者一句話的事。任何自以為地位穩固的人，最後也免不了遭到「走狗烹」的下場。那觀眾朋友您對此怎麼看呢？歡迎您在留言區發表您的觀點，感謝您的參與。