【新唐人北京時間2026年02月13日訊】統計顯示，儘管西方國家對俄羅斯實施貿易制裁，禁止向其輸出汽車，但每年仍有數以萬計的奔馳、寶馬、保時捷和日系新車流入俄羅斯。這些車子大部分是中國製造的，而有些則是經過中國進入俄羅斯。中國正在成為規避西方制裁的中轉地。

路透社報導，一名莫斯科的汽車經銷商表示，許多俄羅斯人都希望購買和駕駛西方品牌的汽車，比如奔馳，但是由於制裁，他只能通過非官方渠道，中間商或者第三國進口車輛買到這種車。這個第三國就是中國。

一方面是因為中國是全球最大的汽車生產國，擁有大量國際品牌合資工廠。再就是中國汽車市場競爭激烈，產量過剩，而且中國不參與西方對俄羅斯的制裁。

那麼通過中國進入俄羅斯的西方或日本品牌的車子有多少呢？

根據Autostat收集的數據，2022年初俄羅斯入侵烏克蘭以來，外國品牌的汽車在俄羅斯的銷量已超過70萬輛。

2023年以來，在俄羅斯註冊的中國製造的西方或日本品牌的車輛的數量增加了一倍還多。2025年，西方或日本品牌車輛的銷量達到近13萬輛，其中一半由中國製造。

2025年，俄羅斯人購買了近三萬輛豐田汽車，其中近兩萬四千輛是中國製造的。俄羅斯人還購買了近七千輛馬自達汽車，幾乎全是中國製造的。

德國車也同樣受青睞。去年，近四萬七千輛寶馬、梅賽德斯和大眾集團的新車在俄羅斯註冊，包括奧迪、保時捷和斯柯達等品牌。其中超過兩萬輛是中國製造的，其餘是在歐洲生產的，其中許多都是經過中國進入俄羅斯的，包括許多豪華車型。

這些新車是如何繞過制裁、進入俄羅斯呢？據悉，這這些新車在中國由經銷商或貿易商註冊為已售，然後重新分類為二手車並出口。登記為二手車的車子可以不需要獲得汽車製造商的批准就賣給俄羅斯。

在中國，零里程的二手車通常有很大折扣。但在俄羅斯，它們的價格與從未註冊的新車相似。

對於路透社的調查，梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾汽車和其他來自實施制裁地區的汽車製造商表示，他們禁止向俄羅斯銷售，並盡力防止未經授權的出口，但是調查潛在違規行為很困難，既耗時又費力，還需要第三方的協助。

寶馬公司表示：「這發生在我們的影響範圍之外——並且明確違背我們的意願。」

《新聞直擊》製作組

（責任編輯：劉明湘）