【新唐人北京時間2025年10月16日訊】在美國改變電動汽車政策之後，加拿大、歐盟、英國也在跟進，停止或考慮修改激進的強制電動車計劃。

加拿大在上個月宣布，暫停原定於明年生效的電動車銷售強制令。在英國，首相斯塔默放寬了實現電動車轉型的時間表。歐盟迫於汽車製造商的壓力，推動放寬2035年燃油車禁令。

今年6月，川普總統簽署法案，廢除加州的排放法規和強制電動車令。加州是推動電動車強制銷售令的源頭，該州最先提出2035年徹底禁燃油車銷售的時間表，後被美國多個州及各國效仿 。

美國也取消了對達不到聯邦標準的汽車製造商的罰款以及對電動車購買者7,500美元的稅收抵免獎勵。失去了補貼和支持政策，電動汽車銷量隨之下降。

美國通用汽車週二（10月14日）宣布，因電動車需求不如預期，為調整電動車產能與投資計劃，公司將提列總計16億美元費用，反映在第三季財報中。該公司在過去幾年，投入了數十億美元推進電動化轉型。但隨著市場需求減弱，擴展電動車的計劃明顯放緩。

今年9月，加拿大做出與美國政策同向的調整。總理卡尼宣布，暫停原定於明年實施的電動車銷售強制令，並表示將對前自由黨政府推出的電動車銷售政策進行評估。加拿大政府為電動車購買者提供的補貼也已終止。

10月，德國總理默茨在本月表示，他希望歐盟放棄2035年完全禁燃油車銷售的目標，他將在10月底的下一次歐盟峰會上提出這一議題。這一表態令德國汽車工業界感到振奮。歐盟已表示，將盡快對兩年前通過的2035年淘汰燃油車計劃進行審查。

業界指出，強制電動車令，並不是推動電動車發展的好方式。日產汽車美洲公司董事長克里斯蒂安·穆尼爾對華日表示，放棄強制電動車令，是務實的做法，「人們越來越現實地認為，電動車在未來或許是一個好的解決方案，但不能強加給消費者。」

在全球最大的電動車市場中國，由於產能過剩、競爭激烈，引發價格戰，企業掀起「倒閉潮」。 諮詢公司AlixPartners預測，2023年在中國營運的118個電動車品牌中，大多數在五年後將無法生存。

（本文參考了華爾街日報的報導）

（記者金晶綜合報導/責任編輯：林清）