【新唐人北京時間2025年04月22日訊】三天內，中共連續退回兩架原定交付的波音737 MAX客機。

4月19日，一架為廈門航空塗裝的飛機落地西雅圖。4月21日，另一架準備交付中國航空公司的737 MAX，也從舟山返航美國。外界推測，中共可能是延後、改簽或取消訂單。

波音沒有就此回應。目前波音積壓訂單中，還有約130架來自中國航空公司，主要是737和787機型，後續交付仍存不確定性。

與此同時，馬來西亞航空傳出有意「接盤」。

路透社報導，馬航母公司MAG總經理表示，正在和波音洽談接收這批飛機。由於當前新機交付週期太長，這些現成的退單飛機成為替代方案。

MAG預計2030年前運營55架737 MAX，目前已下訂30架，還保留額外30架的購買選項。

波音官網數據顯示，目前全球仍有超過6300架飛機等待交付。

而另一邊，中共限制本國航空公司接收波音飛機與美制零部件的消息，也引發關注。

《華爾街日報》指出，這項禁令讓中共在高端製造上的結構性弱點暴露出來。

中共自研的C919飛機項目，關鍵系統嚴重依賴美國公司。包括髮動機、航電、剎車、機輪等，主要供應商為通用電氣（GE）、霍尼韋爾（Honeywell）、RTX等美企及其合資廠。

戰略與國際研究中心專家表示，C919供應商名單中，僅有7家是中國本土企業。若美國零部件斷供，項目恐受重創。

美國銀行分析師指出，若禁令持續，C919「可能停擺，甚至夭折」。加拿大王家銀行也警告，若缺乏進口零件，中國機隊日常運行都會變難。

路透社分析認為，短期來看，對波音的影響有限，這些退機有望轉交他國航空公司。

但中共禁令反而可能對本國航空公司造成更大壓力。由於空客產能緊張，中國航司未來在採購與維修上將面臨更多挑戰。

我們將持續關注C919項目走向，和中美航空對抗的最新動態。

《新唐人快報》製作組

（責任編輯：劉明湘）