【探索時分】俄羅斯卡52為什麼被打爆

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【新唐人北京時間2023年09月13日訊】卡52是俄羅斯目前最先進的武裝直升機,甚至一度傳出過消息,中國也想引進。在這次烏克蘭反攻中,卡52也發揮了不小的作用,多次使用反坦克導彈擊毀烏克蘭的豹二坦克和布萊德利步兵戰車。但是卡52在戰場上,損失卻非常慘重,截止目前,根據ORYX的統計,卡52已經在戰場上損失了41架。而最近,不少視頻曝光,擊落卡52的不僅有防空導彈,甚至連反坦克導彈,比如美國的標槍、烏克蘭自己的stugna-p反戰車飛彈,都曾經擊落過卡52。

我們今天這一期節目試圖分析兩個問題,反坦克導彈是如何能擊落直升機的,俄羅斯的最強武裝直升機卡52為何這麼容易被擊落?

反坦克導彈如何擊落直升機?

我們現在看到的視頻,是由烏克蘭第36海軍陸戰旅發布於今年7月份。烏克蘭士兵使用標槍導彈擊落俄羅斯的卡52直升機,可以看到在直升機被擊落的瞬間,有非常明顯的金屬射流貫穿整個直升機。這種金屬射流是美國標槍導彈的顯著特徵。直升機隨後向地面墜落,一頭栽在烏克蘭的平原上,升起一股濃濃的黑煙。

在7月份烏克蘭媒體上也發表文章,題目叫做「烏克蘭海軍陸戰隊使用標槍反坦克導彈擊落俄羅斯直升機」,也印證了標槍導彈的戰績。那麼問題就是,反坦克導彈是如何擊落俄羅斯直升機的?

從原理上來說,美國的標槍反坦克導彈使用的是紅外成像制導,在發射導彈前,操作員鎖定目標的紅外特徵,發射出去的標槍導彈就可以自主跟蹤目標,並在到達目標上方向下射出金屬射流。強大的金屬射流,本來是用來貫穿坦克的頂部裝甲的,直升機裝甲防護更為薄弱,被金屬射流貫穿自然是不在話下。

這樣的發射原理,雖然是用來應對陸地上行動緩慢的坦克,但是如果空中的直升機靜止不動,或者移動緩慢的話,標槍導彈完全可以擊落它。標槍導彈有自動尋的,擊落卡52本身不奇怪。但是烏克蘭曾經還使用另外一款自己研製的stugna-p導彈成功擊落卡52。

stugna-p導彈是烏克蘭自主研發的反坦克導彈,該導彈沿襲前蘇聯的傳統,使用的是激光駕束技術。什麼意思呢?和英國星光導彈的工作原理是一樣的,它是由控制裝置向敵方目標發出一道激光,導彈本身並不知道敵人的目標在哪,它的任務就是跟著激光走,敵人目標移動了,控制裝置就會移動激光,導彈跟著激光走,直到擊中目標為止。

你可以叫它激光駕束,也可以叫它激光乘波,是一個意思。所謂駕束,就是在一個激光束上行駛的意思,乘波,就是坐在一道波上前進。乘波導引是軍事上控制武器運動最簡單的導引方式之一,除了用激光以外,還可以用雷達波,比如台灣早期的勝利女神防空導彈就是用的雷達波的乘波導引。

這樣的技術本身並不先進,但好處是便宜,技術容易實現。對於激光制導來說,你的目標是直升機還是坦克都可以,只要你持續跟蹤敵人目標就可以了。如果直升機低速行駛或者是在空中懸停,那就是這一類反坦克導彈的活靶子。

所以烏克蘭在使用自己的stugna-p導彈命中俄羅斯直升機的過程中,必須要保證一點,烏克蘭的操作員,必須時刻將激光瞄準在俄羅斯的直升機身上。但是這裡有一個問題,如果俄羅斯的直升機突然移動,以人類的反應速度是根本無法及時調整激光的。這種激光駕束的制導技術,對付移動緩慢的坦克是沒有問題的,但是對於在空中能夠飛行的直升機來說,可以說很難使用。

我們再回過頭來看烏克蘭使用stugna-p導彈擊落俄羅斯直升機的視頻。視頻一開始,烏克蘭瞄準俄羅斯直升機,經過了十幾秒的準備,導彈發射,經過了幾秒的飛行時間,導彈最後命中目標。在整個視頻的前二十多秒的時間內,俄羅斯的直升機懸停在空中,一點都沒有移動。但凡俄羅斯的直升機在空中正常飛行,都不會被烏克蘭的反坦克導彈所命中。

那麼就有一個問題了,為什麼俄羅斯的直升機停在空中長達二十幾秒,絲毫不移動呢?直升機本來就是要不斷運動的,它停下來不動,這不是一件很奇怪的事情嗎?

俄羅斯的直升機,它為了執行一項任務必須懸停在空中。為什麼?因為它在準備發射自己的反坦克導彈。

卡52頻頻被擊落的原因所在

俄羅斯的武裝直升機卡52發射的反坦克導彈叫做渦流反坦克導彈,具體的型號叫做9K127,它其實是屬於旋風反坦克導彈家族之一,旋風反坦克導彈編號9K121,是由前蘇聯在80年代開發,和美國的地獄火相對應的武器裝備。雖然是同一代的產品,但是旋風反坦克導彈性能上要比地獄火相差不少,其最大的差距就在於制導方式。地獄火導彈在1974年開發,早期型號採用激光制導,後期由雷達制導,完全可以實現發射後不管。

可是俄羅斯的反坦克導彈並不是發射後不管,無論是「短號」,還是「旋風」,俄羅斯所有反坦克導彈的制導系統都是一樣的,叫做激光架束。

我們剛才和大家介紹過了,烏克蘭的stugna-p導彈採用的也是同樣的制導系統,因為烏克蘭的技術,也是源自於蘇聯的技術,和俄羅斯是一脈相承。

我們剛才解釋過了,激光駕束,意味著從你準備發射導彈一直到導彈命中,你都必須將激光瞄準器對準敵方的目標。因為你的導彈不知道目標在哪裡,它是跟著你發射出去的激光走,你激光照到哪它就往哪跑。

直升機在發射反坦克導彈的時候,為了時刻保證激光照射到敵方目標,直升機本身就不能大幅度移動了,最好懸停在空中。因為你一旦移動,激光波束的發出位置變動,飛行中的導彈就找不到激光波束了。

這就是為什麼在烏克蘭戰場上,我們看到大量的俄羅斯直升機長時間懸停在空中,就是因為它們在試圖瞄準和發射自己的反坦克導彈。

直升機和普通的士兵不一樣,普通的士兵發射導彈在田野上、草叢中、樹林裡面,別人一般很難發現,你瞄準發射需要1分鐘,沒有問題。可是你這麼大的一個直升機,在空中停個半天,自然就成了敵方攻擊的目標。

這就是為什麼卡52頻頻在前線被擊落的主要原因,並不是因為卡52直升機本身,而是因為卡52攜帶的武器所限制的,而自身的反坦克導彈之所以開發成激光駕束制導,本身源自於蘇聯以及俄羅斯薄弱的電子工業。

俄軍工業的限制

標槍反坦克導彈使用的是紅外成像制導,其紅外攝像頭的價格就能達到100,000美元。這方面的技術,俄羅斯直到現在都沒有掌握,這就是為什麼直到21世紀,俄羅斯所有的反坦克導彈沒有一個採用紅外成像制導,甚至連中國的紅箭12都已經使用了紅外成像制導。

我們分析了很多俄羅斯的武器系統,大的比如說基洛夫級巡洋艦,小到俄羅斯的蘇35戰鬥機,或者是我們今天提到的反坦克導彈,其技術落後的一個極其重要的原因,就是電子工業的極度落後,導致俄羅斯的很多武器不得不做得又大又笨,當然很多武器外觀看起來外形還是很不錯的。薄弱的電子工業和材料工業極大地限制了俄羅斯武器水平的發展,這也是卡52直升機頻頻在前線被擊落的根本原因。

卡52直升機本身是一款非常有特色的直升機,由俄羅斯的卡莫夫設計局設計,採用的是共軸雙槳。我們之前看到過視頻,在戰爭中卡52的尾翼被擊中,但直升機依然安全。任何其它型號的直升機,如果尾翼被擊中,直升機一定會墜落。這是因為尾翼的螺旋槳是用來平衡主螺旋槳旋轉產生的力矩的。可是卡52直升機使用的是共軸雙槳,頭頂上有兩個角向著相反的方向旋轉。

我們知道力是有反作用力的。當你只有一個螺旋槳時,朝著一個方向旋轉,就會對直升機的機身產生一個相反的力矩,你想要平衡這個力矩,就要在直升機的尾巴上加一個螺旋槳。可是卡52採用的是兩個螺旋槳向相反的方向旋轉,它們產生的力矩就可以相互抵消,所以卡52的尾巴不僅短,而且沒有螺旋槳,因為它不需要。

卡莫夫設計局的多個直升機作品都採用這種共軸雙槳的設計。從直升機設計角度來說,是不錯的嘗試。只不過,氣動布局和機械設計,只是武器系統中的一部分而已,落後的電子和材料工業就註定了俄羅斯武器一定會遇到更多的限制。卡52在戰場上頻頻被擊落,就是最好的明證。

包括原型機在內,俄羅斯卡52直升機生產了大概有114架。而在過去幾年裡面,俄羅斯卡52頻頻出現事故,到戰爭前,俄羅斯裝備的卡52直升機的數量也就在100架左右。到目前為止,經過視頻和圖片確認,俄羅斯已經損失了41架卡52直升機,也就是俄羅斯損失了40%到50%的卡52直升機。這場戰爭如果繼續下去,卡52說不定真有絕種的那一天。

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《探索時分》節目組製作

(責任編輯:李紅)

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