客戶稱千輛比亞迪變廢鐵 評:中共彎道超車生怪胎

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【新唐人北京時間2023年02月19日訊】中國電動車比亞迪是中共重點扶植的「民族品牌」,但被指自燃頻發,電池續航能力不足,客戶卻投訴無門。近日有大客戶公開指責,買千餘輛比亞迪變成廢鐵。

日前深圳市愛出行汽車租賃公司(iGO分時共享平台)接連在媒體發聲維權,稱公司購買的1033輛比亞迪騰勢電動汽車出現電池故障,要求比亞迪能給予回應。

iGO創始人吳建明指控,該公司爲了「支持民族品牌」,在2016年前後購買了1700多輛比亞迪電動車,支付了4億多人民幣。其中1333輛為比亞迪騰勢-300型,都是用於租賃運營。

但這些車剛上線就被投訴續航能力不好等等。一年多後,平台出現大量退車情況。騰勢300接連被投訴電池故障、衰減嚴重、續航能力不足等。其中1033輛車續航只有150公里,遠遠低於比亞迪官方宣稱的300公里。千餘輛騰勢-300租不出去,導致公司損失6億多元,面臨破產倒閉。iGO多次聯係比亞迪,並採取法律手段維權,但比亞迪方面一直「高高在上,非常傲慢」,根本不予理會。

iGO公開維權僅僅兩天之後,就陷入沉默,疑似遭到打壓。不過此事已引發輿論持續關注。比亞迪方面也在輿論壓力下發聲明稱,相關事宜正在司法程式中,但對IGO指控的電池續航嚴重不足,沒有正面回應。

新能源車產業被中共當局視為「彎道超車的國家戰略重點領域」,比亞迪則是這個「國家戰略」的龍頭企業。官方資料稱,2022年比亞迪新能源車的銷售全球第一。不過,其銷量主要集中在國內。

所謂「彎道超車」,是指中共到處盜竊西方先進技術,然後用來生產所謂「領先世界」的國產品牌。但這些山寨品牌往往質量低下。

近年來,比亞迪電動車無故自燃事件頻頻發作,電池故障和續航不足問題也非常突出。但因爲官方保護,衆多苦主投訴無門,敢怒不敢言。因此iGO公開投訴很快引起輿論共鳴。

2月16日,起亞汽車中國首席運營官楊洪海也趁機在社交媒體發文,質問比亞迪及其董事長兼總裁王傳福,再次引發輿論對比亞迪的關注。

原《南方都市報》創始人程益中在推特指出,因爲比亞迪車品質問題損失6億多的苦主,不但上網投訴索賠不成,甚至可能遭到抓捕。因為中共公檢法同時受命為各地龍頭企業保駕護航。被司機稱為「爛車」的比亞迪,更是受政府保護的怪胎。

自由亞洲電台引述程益中的説法指,現在深圳所有的大型公車,還有出租車,基本上用的都是比亞迪,只有這種牌子的出租車才能拿到運營牌。但他打車碰到的出租車司機,沒有一個說比亞迪的好話。

一位要求匿名的大陸企業家告訴自由亞洲,中共政府的補貼和平台,加上煽動民族主義情緒,催生了比亞迪這樣的企業。因爲有了官方的平台,很多所謂國產新能源車廠家根本不在乎品質,更不在乎客戶。

該企業家表示,因為電池品質問題,比亞迪車爆炸或起火的案例很多,但大多數都被禁止報導。

大陸社交媒體上,比亞迪無故起火或爆炸的視頻頻傳。據一名自媒體人的不完全統計,2022年1月到7月,至少發生36起比亞迪電動車起火或爆炸事件,其中絕大多數自燃不是發生在行駛或充電中,而是在車輛靜止停放的情況下。

網上還傳出一段視頻顯示,幾十輛嶄新的比亞迪電動卡車被棄置在荒郊野外。爆料者稱事發深圳市,「比亞迪新能源重卡車放在這裡養老鼠,騙到補貼就扔了,反正也不好用,充一次電(只能)用半小時」。

幾十輛嶄新的「比亞迪純電動重卡」被棄置在深圳荒郊。(網絡視頻截圖)

(記者歷澄宇綜合報導/責任編輯:李謙)

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