東航墜機不尋常 資深飛行員解讀幾大疑團

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【新唐人北京時間2022年03月23日訊】3月22日,東航「321」空難第二天,救援人員稱,已發現遇難者遺體。不過,當局沒有公布傷亡人員名單。而圍繞客機事故的幾大疑團,也有待解開。

週二,東航MU5735航班空難第二天(22日),失事客機的殘骸、機上人員的隨身物品等陸續被發現。搜救人員透露,已經發現遇難者遺體。

不過,官方至今沒有公布該航班的傷亡情況,也未正式對外公開機上的乘客名單。目前,遇難者家屬被安置在當地臨時徵用的幾家旅館裡,等待進一步消息。

週二晚,搜救各方召開首次記者會。

中國民航局航空辦公室主任朱濤:「以目前掌握的信息,我們還無法對事故的原因有一個清晰的判斷。」

東航這架波音737-800型號的客機週一下午從雲南昆明飛往廣州途中,墜落廣西梧州市籐縣的山谷。機上當時包括機組人員在內共132人。

圍繞事故原因,仍有幾大謎團等待解開:

1、失事飛機為何在2分鐘內驟降8000多米?

2、客機墜落時,為何機頭向下?

3、飛行員為何沒有發出求救信號?

4、機齡只有6年,會發生機械故障嗎?

經常駕駛波音737-800飛機的資深飛行員高飛用飛行數據推斷,失事客機在墜毀前,可能先後兩次經歷了「失速」現象。

飛機失速意味著機翼上產生的升力突然減少,從而導致飛機飛行高度急速降低。

資深飛行員高飛:「第一次失速,導致飛機有個向下的俯衝。這個俯衝,可以是飛行員往下操縱,讓飛機俯衝,增加速度,從而再次控制飛機;也可以是飛機的自動系統,自動地把飛機機頭壓低,讓飛機重新獲得速度。第二次,飛機開始急速上升的時候,從下降率大概30000呎/分鐘改到上升率8000呎/分鐘,那個時候出現了第二次速度下降,第二次失速。第二次失速之後,就沒有改出的可能了,因為離地面已經很低了,可能這次就導致飛機機頭急速下降,一下子衝到地面。至於這個失速的原因是怎麼來的,我還很難下結論。」

高飛也指出,發出呼救信號,對飛行員來說是很簡單的操作,很難解釋飛行員為何沒有在墜落的2分鐘裡發出求救信號。

資深飛行員高飛:「我看了這個數據,他(飛行員)應該是曾經有操縱過飛機,在(飛機)下降的過程中。發射(求救)按鈕,就在操縱桿上,你只要能操縱飛機,這個時候,你一按操縱桿,就可以說一句話,那麼就可以發出求救信號。沒有發出求救信號,要麼是故意,要麼就是,人為那個時候已經手忙腳亂、驚慌失措,徹底亂了方寸。」

美國國家安全運輸委員會週一任命一位高級調查員,擔任美方調查代表,協助中方調查。

航空界人士表示,只有找到俗稱「黑匣子」的飛行記錄儀,才有希望解開事故謎團。

此前,網上傳出東航為了壓縮成本,降低維修費用,導致事故發生。週一晚,東航否認傳聞,並稱其年維修成本在2021年較2019年增加12%。

新唐人記者金石紐約報導

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