【新唐人2013年02月02日訊】2月1日【大紐約新聞】完整版
提要
紐約前市長郭德華去世 享年88歲
曼哈頓地鐵站淹水 影響多條線路
高學歷者福音 美H-1B簽證或增至30萬
紐約前市長郭德華去世 享年88歲
曾經在職12年的紐約前市長郭德華，2月1日凌晨2點因為充血性心臟衰竭在紐約長老會醫院去世，享年88歲。彭博市長表示，紐約將降半旗哀悼。
和彭博一樣，郭德華也是連任三屆的紐約市長，從1978年到1989年，他把紐約市從經濟危機中解救出來。
他對選民的名言是“我做的怎麼樣？” 其實郭德華一直自我感覺很好。卸任之後長年在媒體上發表政治評論，詞鋒犀利。
美國總統歐巴馬2月1號發表聲明，稱郭德華是一個“特別了不起的市長”，“絕不服輸的性格”，“典型的紐約客”。
作為民主黨人，郭德華曾經跨黨派支持當時還是共和黨的彭博連任市長，他稱自己是“清醒的自由派。”
郭德華最為得意的是，在1980年一次交通罷工時，他走上布魯克林大橋，高喊著鼓勵大家走路去上班。
他曾經在電視節目中說，猶太人也有“槍打出頭鳥”的說法，但是他不怕出頭，該站出來就應該站出來。
郭德華的葬禮2月4號（星期一）將在曼哈頓的伊曼紐猶太教堂舉行。
新唐人記者蘭青紐約報導
驚聞郭德華病故 華人社區緬懷
剛剛謝世的前任紐約市長郭德華已經卸任二十三年，可是，華人社區領袖們在談起他時，仍是記憶猶新。他對華人社區有甚麼樣的影響呢？請看本臺記者來自曼哈頓華埠的採訪報導。
前任華策會總監 前聯邦人權委員會副主席王碚：“他的任期之內，大家對他的建樹，各方面的貢獻，可以說是非常推崇了。當然對我們唐人來說呢，我們中國人在他的任期之內，開始更受到重視了。很明顯的例子就是，華人開始參加市政府，擔任比較重要的職務，如紐約市警察局的副局長”
位於懷特街上的監獄在建立之前，華人曾極力反對並且進行大規模的示威
中華總商會董事長於金山：“他看到上萬的華人示威，他說華人的示威不可怕。因為華人的選票只有兩千張。那麼這個事情呢，就惹的華人很火大。但是呢這個刺激呢，使華人認得參政的重要。所以自從郭德華市長這句話以後，華人在選民登記這方面就開始加把勁。”
聯成公所顧問趙文笙：“他很喜歡吃我們的中國菜，常來中國城吃中國菜。唯一就是，我們這邊中國城請他（市長）來中國城，比如說過年，問他怎麼樣，他說，不要來。為甚麼呢？那時候，他是一個非常坦白的人。他說，你們有多少票？你們根本就沒有票！我根本就沒有時間去！好像是，他沒有時間去應酬我們！所以呢，我印象最深的就是他這句話！他鼓勵，刺激了我們中國人投票。”
中華總商會董事長於金山：“他講話非常直。而且他的很多思想，思路都獨來獨往，所以他在語言上得罪很多人。不過呢，他本人的確在市政方面，是一個好市長。他的離去，也讓我非常懷念。”
新唐人記者魯成紐約採訪報導
雖然合法 校車司機罷工仍面臨困境
全美勞工關係委員會2月1日裁定，紐約市的校車司機罷工屬於合法。但是持續半個多月的罷工已經給司機個人帶來影響，他們失去了醫療保險，而且還面臨失去工作的危險。
紐約市1181工會 從1月16號開始罷工，要求市政府的校車新合同保障資深司機的工作機會。但市政府和教育局認為這樣的條款非法。
工會指責成本上漲是政府之過，越來越多的學生需要特殊教育，接送路途遙遠。
但市政府在聲明中指出，原本應該是司機與校車公司之間解決的問題，工會卻在挾持學生和市政府。罷工影響到15萬學生。
紐約市長彭博在記者會上摘清市政府的瓜葛，指出校車司機不是政府僱員，也不是針對政府罷工。
紐約市長彭博： “司機與校車公司有僱佣合同，如果他們不能和僱主達成一致，在2月11號以前競標校車合同，那這個工作就不是他們的了。還有很多公司想做，也可以更省錢的做。”
彭博強調納稅人的錢不能亂花，用計程車送每個孩子都比現在校車接送的花銷少，市政府有責任改革。
美國聯邦法律通常禁止僱員為了懲治首要僱主而針對次級僱主罷工。但全美勞工關係委員會最終的裁定站在司機一邊。校車公司的律師表示，對此決定將上訴。
對於司機來講不是沒有損失，罷工司機的醫療保險只延續到一月底有效，進入二月他們已經失去了醫療保險。 如果2月11號他們所在的校車公司爭取不到合同，將面臨失業。
新唐人記者蘭青紐約報導
曼哈頓地鐵站淹水 影響多條線路
2月1日上午，紐約曼哈頓的一起輸水管道破裂事故，漏水灌入地鐵站，給紐約市的地鐵和地面交通都造成嚴重影響。請看詳細報導。
“今天上午在紐約曼哈頓的23街和百老匯，一條主要的地下水管破裂，造成嚴重漏水，也直接影響到附近的地鐵站。”
MTA提供的錄像顯示，23街地鐵站嚴重淹水，導致地鐵軌道積水將近3英尺。地鐵運行都作了調整：車和Q車在曼哈頓Lexington站以南的路段都停止運行，R車改行F線和D線。
環境保護局官員表示，他們花了幾個小時，才把水抽出地鐵站，之後還要對軌道進行檢修，才能恢復地鐵的正常運行。而且自來水管道的修復也需要時間。
紐約市環境保護局副局長吉姆．羅伯茨（Jim Roberts，Deputy Commissioner of DEP（Department of Environmental Protection））：“至少要花幾天時間，能完成維修。”
紐約市消防員也在搶修輸水管道，警察則封住了整個百老匯大街的路面車輛交通，以及附近的地鐵站入口。
紐約市消防局副主任 麥克帕蘭（McPartland， deputy chief FDNY）：“漏水已經被封住，沒有對這個地區的水壓造成任何影響，現在就是在挖出來修理。
輸水管道破裂的原因雖然可能與寒冷的天氣有關，但是環境保護局官員表示正在進行調查，而且表示輸水管道年久失修可能是主要原因。
紐約市環境保護局副局長吉姆．羅伯茨：“有些輸水管道可以追溯到1860和1870年代。”
環境保護局官員還表示，個別居民可能會發現自來水的水壓減小，但是附近居民的自來水仍然可以飲用。
新唐人記者胡志華在紐約報導
紐約大中央車站慶祝百歲生日
100年前的今天（2月1日），紐約大中央車站首次向世界打開她的大門。從此以後，她改變了紐約人的出行方式，也成為紐約這個國際大都市的像征之一。來看看今天的大中央車站中百年慶典。
今天（2月1日）是紐約大中央車站誕生100週年紀念日，無論是紐約人，還是外來客，都可以加入到慶祝的狂歡中，享受著音樂、舞蹈、美食，和100年前物價。比如，5美分就能買到一杯咖啡，10美分就能擦一次皮鞋。
100年前，當她首次開通時，有15萬人湧向這裡，為的是一睹她的芳容。
到今天為止，這座標誌性的歷史性交通樞紐，已經是世界上最著名的車站之一。它的歷史要追溯到1871年，當時的美國“鐵路大亨”範德比爾特（Cornelius Vanderbilt）出資建造了老的紐約中央車站，鐵路線通往紐約上州、哈林區和康州。
1900年，紐約中央車站進行了重建，並改名為大中央車站，它的100*650英尺的玻璃和鋼鐵月臺，創下了當時工程建筑界的奇蹟。
1902年，由於一次大的蒸汽機頭撞車事件，紐約市開始啟用電力機車，也使得通向大中央車站的火車可以轉入地下運行。1903年，將大中央車站鐵軌系統全面轉入地下的重修再次開始。十年後，重建完成，當時的樣貌一直保持到了今天。
在大中央車站成為最著名車站的同時，也帶動了它周邊房地產價值的巨大提升，同時也誕生了一個城中之城，包括著名的克萊斯勒和林肯大廈。
多年以來，紐約大中央車站也成為了許許多多活動、音樂會和電影放映會的舉辦地。它兼具古典和現代美的建筑風格，成了紐約市一道獨一無二的風景線。這裡每天出入的人次達到50萬，她也是國際遊客到紐約旅遊時的必到之地。
對許多人來說，無論經過這裡多少次，紐約大中央車站，依然是一個讓人心醉神迷的人文景觀。
新唐人記者謝安瀾、曾錚紐約報導
高學歷者福音 美H-1B簽證或增至30萬
正當許多人的注意力都集中到解決1100萬非法移民的居留問題之時，美國參議院的一個跨黨派小組提出了另一個獨立的移民法案，大幅增加美國高科技簽證的數量。這項法案如果通過，包括華人在內的受過高等教育的人才將從中受益。
這項法案的目的是增加美國的高科技外國勞工。它要求給予持有高等科學和工程學位的外國人更多的綠卡配額，將H-1B簽證的數目從6.5萬增加到11.5萬，這一配額還可根據市場需求進行調整，最多能達到30萬。
Guerrero Yee律師事務所合夥人、移民律師余翠杏：“許多僱主遇到的問題是，H-1B簽證每年只有6.5萬，名額用完就沒了，所以提案之一是增加H-1B簽證，最高到30萬，實際數量根據需求定，會有一定的機制來確定市場需求到底是多少。”
該法案將允許H-1B簽證持有人的配偶在美國工作，同時為高科技移民提供更多綠卡名額，但不增加綠卡總額。
法案還將確保在14萬個工作綠卡中，有更高比例的綠卡發放給高科技移民。
議案還建議，對於在美國大學取得科學和技術高學歷的人才，取消綠卡名額限制。
該案建議增加簽證費，以便用這些資金對美國人進行培訓。
不過，這個提案目前在美國公眾眼中極具爭議性，原因是美國經濟不太景氣，本土大學畢業生仍有找工作難的問題。
但移民律師余翠杏認為，這種改革將為美國吸引到優秀人才。
Guerrero Yee律師事務所合夥人、移民律師余翠杏：“留住到美國來接受高等教育的外國學生對美國有利，要給他們儘可能多的機會，這樣他們能留在美國貢獻他們的聰明才智。”
歐巴馬總統也表示，在過去幾年，每4個高科技公司和小商業公司就有1個是由移民創辦的。因此更多的綠卡和公民批准意味著更多的工作。
H-1B簽證是美國為引進國外專業技術人員提供的一種工作簽證，申請者必須具備一定的專業理論與實踐知識，有學士以上學歷，有美國僱主僱傭，並工作種類是美國認定的“特殊專業性工作”。
新唐人記者曾錚紐約報導