【新唐人2011年1月18日訊】(新唐人記者唐美華綜合報導)大陸的農曆新年返鄉潮已開始,中共鐵道部副部長王志國近日在全國鐵路新聞發佈會上稱,在這期間「一票難求」問題雖然今年還無法解決,但到2015年,「一票難求」將成為歷史。此言一出,輿論四起。網上隨即瘋傳出文物級的新聞標題。
每到歲末之際,大陸回家團聚的人潮隨之而湧。每當這時就被人們戲劇性地稱為人類歷史上規模最大的「人類大遷徙」。在興奮之餘,大陸人總是為交通而憂心。鐵路部門無疑成為各方關注的焦點。鐵路部門也被稱為「鐵老大」,「鐵老大」幾乎年年發表觀點,聲稱將多渠道、多舉措緩解交通壓力,從根本上解決「一票難求」的現狀。然而事實證明,「一票難求」已成為每年農曆新年最顯著的特徵,許多外出務工人員踏不上歸家旅途。
16日,大陸官方媒體發表對 副部長王志國的專訪。王志國稱,到‘十二五’(2011年—2015年)末期,農曆新年「一票難求」的情況將從根本上改觀,或者說將成為歷史。
對於官方每年不同的說法,引起網民的極大不滿。農曆新年何時告別買票難,輿論連年追問,官員的說法也數歷變化。網友隨即挖掘出文物級的新聞標題:「一票難求」。
一、2007年到2010年,將解決農曆新年「一票難求」;二、2009到2012年,基本解決「一票難求」問題;三、2011農曆新年,火車票「一票難求」 ,4年後將成歷史。
據BBC中文網報導,2007年2月1日,大陸媒體普遍報導,鐵道部發言人王勇平在發布會上說,到2010年,將會形成客運專線、城際鐵路,既有線提速線路相配套的快速客運網,那個時候鐵路運力就有了極大的發展,一票難求的問題會得到解決。
到了2008年1月25日,王勇平接受《南方周末》專訪,說法則是,在3、5年以後,大陸鐵路客運專線網將初步形成,將極大地改善鐵路運輸緊張狀態,部分乾線擁擠狀況將成歷史。
而在2009年10月7日,王勇平接受官方電台專訪則稱,到2012年,大陸鐵路網營運總里程將達11萬公里以上,發達完善鐵路網初具規模,運輸能力緊張狀況也初步緩解,「一票難求」問題將較大改觀。
面對鐵道部年年對發表觀點,卻沒有從根本上解決「一票難求」的現狀,然而,事實「一票難求」已成為每年農曆新年最顯著的特徵。
報導說,鐵道部作為主管全國鐵路工作的重要部門,屬於「官方機構」,無論是改善全國的交通現狀,還是解決「一票難求」等都應屬於本職工作,更應對自己的發言負責。
然而,僅對照上述「一票難求」說法的多次改變事例,就暴露出了其「表態」的隨意和輕率。
鐵道部關於解決「一票難求」的「表態」已多次失言,用民眾的話說無異於「出爾反爾」。
報導認為,鐵道部年年趁農曆新年之際登上全國各大新聞媒體頭條有表演「政治秀」之嫌外,實在想不出有更好的理由來釋疑。作為官方的表態實際上是一種當局公信力的表達。從這個意義上說,官方的「一言九鼎」比「一票難求」顯得更迫切,如果得不到落實,只能讓民眾對當局失去信心,進而對整個社會產生負面的「連鎖反應」 ,後果不堪設想。